Apa pompa mobil
Pompa banyu mobil minangka bagean penting saka sistem pendinginan mesin, peran utama kanggo nyetir impeller kanggo muter, supaya coolant kanggo muter, supaya coolant ing mesin sing cocog karo suhu. Pompa biasane dumadi saka awak pompa, impeller, cincin sing digantung lan komponasi liyane, prinsip kerja yaiku ngasilake tangki banyu, sing dikirim menyang mesin, mbentuk siklus.
Ana pirang-pirang jinis pompa otomotif, kalebu pompa mekanik lan pompa listrik. Pump mekanik didorong dening engine crankshaft, sing gampang ing struktur nanging nggunakake jumlah kekuwatan mesin lan ngasilake swara. Pompa listrik didorong dening motor listrik, sing bisa nyuda panggunaan tenaga mesin lan nyuda swara, utamane kanggo njaga aliran banyu kanthi cepet lan nganggur. Kajaba iku, materi pompa uga beda, kayata pompa aluminium lan pompa plastik, sing duwe tahan resistansi korak lan dhuwur, masing-masing.
Yen pompa gagal, bisa uga nyebabake masalah kaya overheating utawa bocor banyu ing mesin, sing bakal mengaruhi operasi normal. Mula, pemeriksaan rutin lan pangopènan pompa minangka kunci kanggo njamin operasi normal mesin.
Pompa banyu mobil nduweni peran penting ing sistem pendinginan, lan fungsi utama yaiku nyetir sirkulasi coolant kanggo mesthekake yen mesin njaga suhu sing cocog karo macem-macem kahanan sing cocog. Kanthi nambah tekanan saka coolant, pompa kasebut njamin aliran sing sepatune ing kabeh jaringan pendinginan, saéngga promosi bertahan sing terus-terusan ing antarane radiator lan blok mesin, kanthi efektif mbantu dissipasi panas.
Mekanisme kerja pompa yaiku muter bantalan lan impeller liwat sabuk mesin, lan banjur nyopir coolant ing pompa menyang muter bebarengan. Ing tumindak efek centrifugal, coolant dibuwang ing pinggir cangkang pompa, lan ngasilake tekanan sing cocog, lan pungkasane mili liwat outlet banyu utawa pipa banyu. Ana akeh saluran banyu ing silinder mesin mobil kanggo sirkulasi banyu adhem, lan banyu-banyu iki disambungake karo radiator ing ngarep mobil liwat pipa banyu sing gedhe banget.
Kajaba iku, biasane ana termostat ing jejere pompa. Yen mobil wis diwiwiti, termostat dipateni, lan banyu pendinginan mung nyebar ing njero mesin lan ora mili ing tank banyu. Nalika suhu mesin tekan nilai tartamtu (biasane ndhuwur 95 derajat), banyu panas ing mesin kasebut diimpor menyang tank banyu kanggo entuk dissipasi panas sing efektif.
Dampak gantos pompa banyu ing mesin ora bisa digatekake. Suwe-suwe, pompa bisa gagal amarga nyandhang, segel tuwa utawa bantalan sing rusak, nyebabake sirkulasi coolant sing cacat, sing nyebabake mesin panas, amarga kerusakan mesin. Mula, panggantos wektune pompa minangka ukuran pencegahan penting, sing bisa nyegah kerusakan mesin sing disebabake dening gagal sistem pendinginan lan ngluwihi layanan mesin.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing thApa situs!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltdsetya adol mg & mauxs otomatis sambutankanggo tuku.
