Apa sing diarani kontrol turbocharger otomotif?
Mekanisme kontrol turbocharger mobil utamane diwujudake dening sistem kontrol tekanan turbocharger gas buang sing dikontrol sacara elektronik. Sistem iki kasusun saka katup solenoid pelepas tekanan, aktuator pneumatik, katup bypass, lan supercharger. Kontrol tekanan booster sistem diwujudake liwat pambukaan lan penutupan katup bypass: nalika katup bypass ditutup, meh kabeh gas buang mili liwat booster, lan tekanan booster mundhak; Nalika katup bypass dibukak, sebagian gas buang dibuwang langsung liwat saluran bypass, lan tekanan booster mudhun.
Mbukak lan nutup katup bypass ditindakake dening ECU (Unit Kontrol Elektronik) liwat kontrol katup solenoid pelepas tekanan lan aktuator pneumatik . ECU ngontrol tekanan boost miturut tekanan intake manifold, lan katup bypass dibukak kanthi kecepatan dhuwur lan beban gedhe kanggo nyegah beban mekanik lan termal mesin sing berlebihan kanthi kecepatan dhuwur. Kajaba iku, sawetara model uga nggunakake sistem kontrol loop tertutup, liwat sensor posisi kanggo menehi asil eksekusi nyata menyang ECU, nyetel miturut deviasi, kanggo ngontrol torsi mesin kanthi luwih akurat .
Prinsip kerja turbocharger yaiku nggerakake turbin liwat gas buangan sing dibuwang dening mesin, banjur ngompres udara masuk kanggo ningkatake kapadhetan udara, saengga ningkatake efisiensi pembakaran lan daya output. Turbocharger nggunakake impuls inersia gas buangan sing dibuwang dening mesin kanggo ndorong turbin ing ruang turbin, nggerakake impeller koaksial kanggo ngompres udara menyang silinder, nambah tekanan lan kapadhetan udara, lan kanthi mangkono nambah daya output mesin.
Fungsi utama turbocharger otomotif kalebu aspek-aspek ing ngisor iki:
Nambah daya lan torsi mesin : Turbocharger nambah jumlah udara sing mlebu silinder, saengga mesin bisa nyuntikake luwih akeh bahan bakar kanthi kecepatan sing padha, saengga nambah daya lan torsi mesin. Umumé, turbocharger bisa nambah daya maksimal mesin nganti 20% nganti 40%, lan torsi maksimal nganti 30% nganti 50%.
Ngurangi konsumsi bahan bakar lan emisi : Turbocharger nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi kanthi ngoptimalake efisiensi pembakaran mesin lan ningkatake efisiensi termal. Khususé, turbocharger bisa nyuda konsumsi bahan bakar mesin nganti 5% nganti 10%, lan emisi gas mbebayani kayata CO, HC lan NOx uga suda.
Irit bahan bakar sing luwih apik: Mesin nganggo turbocharger luwih apik kobonge, ngirit 3% nganti 5% bahan bakar. Kajaba iku, turbocharger ngoptimalake karakteristik pencocokan mesin lan karakteristik respon transien kanggo irit bahan bakar sing luwih apik.
Ningkatake adaptasi lan keandalan mesin : Turbocharger bisa nggawe mesin ing macem-macem ketinggian, suhu, lan kondisi beban kanggo njaga kinerja lan stabilitas sing luwih apik, kanggo nyegah mesin kurang tenaga, knocking, overheating, lan masalah liyane. Ing wektu sing padha, turbocharger uga bisa ngluwihi umur mesin lan nyuda tingkat kegagalan .
Fungsi kompensasi plateau : ing area plateau, amarga udara tipis, kinerja mesin biasa bakal kena pengaruh lan daya bakal suda. Turbocharger bisa kanthi efektif ngimbangi mundhut daya sing disebabake dening udara tipis kanthi nambah kapadhetan intake.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane babagan ikisitus iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.setya adol onderdil mobil MG&MAUXS ditampanituku.
