Apa kontrol turbocharger Otomotif
Mekanisme kontrol turbocharger mobil utamane diwujudake dening sistem kontrol tekanan turbocharger gas buang sing dikontrol sacara elektronik. Sistem kasebut kalebu katup solenoid relief tekanan, aktuator pneumatik, katup bypass lan supercharger. Kontrol tekanan booster sistem diwujudake liwat bukaan lan tutup tutup bypass: nalika tutup bypass ditutup, meh kabeh gas exhaust mili liwat booster, lan tekanan booster tambah; Nalika katup bypass dibukak, bagean saka gas exhaust dibuwang langsung liwat saluran bypass, lan tekanan booster suda.
Mbukak lan nutup tutup bypass digayuh dening ECU (Electronic Control Unit) liwat kontrol katup solenoid relief tekanan lan aktuator pneumatik . ECU ngontrol tekanan ngedongkrak miturut tekanan intake manifold, lan katup bypass dibukak kanthi kacepetan dhuwur lan beban gedhe kanggo ngindhari beban mekanik lan termal mesin kanthi kacepetan dhuwur. Kajaba iku, sawetara model uga nggunakake sistem kontrol loop tertutup, liwat sensor posisi kanggo menehi asil eksekusi nyata menyang ECU, nyetel miturut panyimpangan, kanggo ngontrol torsi mesin kanthi luwih akurat.
Prinsip kerja turbocharger yaiku nyopir turbin liwat gas exhaust sing dibuwang dening mesin, banjur kompres udara asupan kanggo nambah kapadhetan udhara, saéngga nambah efisiensi pembakaran lan daya output. Turbocharger nggunakake impuls inersia saka gas exhaust sing dibuwang dening mesin kanggo nyurung turbin ing kamar turbin, nyurung impeller koaksial kanggo ngompres hawa menyang silinder, nambah tekanan lan kapadhetan udara, lan kanthi mangkono nambah daya output mesin .
Fungsi utama turbocharger otomotif kalebu aspek ing ngisor iki:
Nambah daya mesin lan torsi : Turbocharger nambah jumlah udhara sing mlebu ing silinder, mbisakake mesin nyuntikake bahan bakar luwih akeh ing pamindahan sing padha, saéngga nambah tenaga lan torsi mesin. Umume, turbocharger bisa nambah tenaga maksimal mesin nganti 20% nganti 40%, lan torsi maksimal 30% nganti 50%.
Ngurangi konsumsi bahan bakar lan emisi : Turbocharger nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi kanthi ngoptimalake efisiensi pembakaran mesin lan ningkatake efisiensi termal. Khusus, turbocharger bisa nyuda konsumsi bahan bakar mesin nganti 5% nganti 10%, lan emisi gas sing mbebayani kayata CO, HC lan NOx uga dikurangi.
Ekonomi bahan bakar sing luwih apik: Mesin sing nganggo turbocharger luwih apik, ngirit bahan bakar 3% nganti 5%. Kajaba iku, turbocharger ngoptimalake karakteristik mesin sing cocog lan karakteristik respon sementara kanggo ekonomi bahan bakar sing luwih apik.
Ningkatake daya adaptasi lan linuwih mesin : Turbocharger bisa nggawe mesin ing dhuwur, suhu lan kondisi beban sing beda kanggo njaga kinerja lan stabilitas sing luwih apik, supaya mesin ora kuwat, ketukan, overheating lan masalah liyane. Ing wektu sing padha, turbocharger uga bisa nambah umur mesin lan nyuda tingkat kegagalan.
fungsi kompensasi dataran tinggi : ing wilayah dataran tinggi, amarga hawa tipis, kinerja mesin biasa bakal kena pengaruh lan daya bakal suda. Turbocharger kanthi efektif bisa ngimbangi kelangan daya sing disebabake hawa tipis kanthi nambah kapadhetan asupan.
Yen sampeyan pengin ngerti liyane, terus maca artikel liyane ing thiku situs!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
