|
|Tindakan nozzle pendinginan piston
Nyegah overheating piston, semprotan lenga pelumas
Fungsi utama nozzle pendinginan piston 1
Fungsi utama nozzle pendinginan piston yaiku kanggo nyegah piston dadi panas banget. Ing njero piston, bakal semprotan lenga mesin, supaya bisa nyuda suhu piston kanthi efektif, nyegah overheating. Yen nozzle cooling piston salah, bakal mimpin kanggo cooling piston miskin, kang bakal nimbulaké masalah kayata expansion gedhe banget saka piston, lubricating lenga carbonization, ngusapake lumahing adhesion lan kobong.
Prinsip kerja lan skenario aplikasi nozzle pendinginan piston
Nozzle cooling piston njupuk kauntungan saka efek cooling lenga mesin kanggo ngurangi suhu piston dening atomizing lan nyemprotake lenga mesin nang piston. Desain iki mesthekake yen piston bisa njaga operasi normal ing suhu dhuwur lan kondisi kerja beban dhuwur, saéngga ndawakake umur layanan mesin. Nozzles cooling piston akeh digunakake ing mesin mobil lan minangka komponen penting kanggo njamin operasi normal mesin.
Ringkesan prinsip kerja nozzle pendinginan piston
Prinsip kerja nozzle pendinginan piston utamane babagan pasokan lan regulasi lenga. Nalika mesin bisa digunakake, pompa lenga ngirim pompa lenga menyang muncung, lan nggawe semprotan lenga menyang permukaan piston kanthi bentuk kabut liwat mekanisme pangaturan tekanan ing njero muncung. Semprotan iki njamin yen lenga ditutupi kanthi rata ing permukaan piston, mbentuk film pelindung sing efektif. Ing wektu sing padha, fluidity lan kinerja transfer panas saka lenga bisa nambah efek transfer panas lan nambah efficiency cooling.
Mekanisme kerja khusus ing macem-macem jinis mesin
status mobil kadhemen:
Ing kahanan sing adhem, katup solenoid kontrol papan komputer mesin diuripake, lan katup solenoid mbukak saluran minyak menyang ruangan tekanan. Lenga lumebu ing kamar tekanan lan, miturut tumindak tekanan lenga lan tekanan spring, nyurung plunger ing sisih kiwa, ngalangi lenga menyang nozzle cooling piston. Ing wektu iki, ora ana tekanan lenga ing saluran lenga piston cooling nozzle, lan piston ora bakal digawe adhem.
Status mobil panas:
Ing kondisi mobil panas, katup solenoid dipateni, ngalangi dalan lenga menyang kamar tekanan. Minyak mung bisa mlebu nozzle cooling piston, amarga tekanan lenga luwih gedhe tinimbang tekanan spring, push plunger ing sisih tengen, mbukak saluran lenga menyang nozzle cooling piston. Ing wektu iki, saluran lenga saka nozzle cooling piston kapenuhan lenga, lan piston digawe adhem.
Volvo Diesel:
Nozel pendinginan piston mesin diesel Volvo nyuda suhu piston kanthi nyemprotake lenga pendingin. Pompa lenga ngirim pompa lenga menyang muncung, lan liwat mekanisme pangaturan tekanan ing njero muncung, lenga disemprotake menyang permukaan piston kanthi bentuk kabut, kanggo mesthekake yen lenga ditutupi kanthi rata, mbentuk film protèktif, lan nambah efisiensi cooling.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.wis setya adol bagean mobil MG&MAUXS sambutankanggo tuku.
