Aksi sabuk pompa AC mobil.
Fungsi sabuk pompa AC mobil yaiku kanggo nggerakake kipas mesin lan pompa banyu. Sabuk multi-baji, uga dikenal minangka sabuk AC, digunakake kanggo nggerakake generator, kompresor AC, pompa pendorong kemudi, sing digantung ing katrol poros engkol, dikencengake dening roda pengencang sabuk AC.
Ana telung jinis sabuk sing umum digunakake ing mobil, sabuk kipas, sabuk multi-wedge, lan sabuk sinkron. Posisi instalasi sabuk otomotif: Ing aplikasi otomotif, utamane dipasang ing CAM, pompa banyu, generator, kompresor AC, pompa pendorong kemudi, lan liya-liyane. Sabuk kipas yaiku sabuk sing digerakake dening poros engkol lan tujuan utamane yaiku kanggo nggerakake kipas mesin lan pompa banyu. Sabuk multi-wedge, uga dikenal minangka sabuk AC, digunakake kanggo nggerakake generator, kompresor AC, pompa pendorong kemudi, digantung ing katrol poros engkol, dikencengi dening roda pengencang sabuk AC. Nalika sabuk iki rusak, bakal krasa dayane abot banget lan ora ana gaya kemudi; Yen AC urip, kompresor AC ora bakal urip, mula ora bakal adhem.
Timing belt minangka bagean penting saka sistem distribusi mesin, sing disambungake karo crankshaft lan dicocogake karo rasio transmisi tartamtu kanggo njamin akurasi wektu intake lan exhaust. Fungsi sabuk sinkron yaiku stroke piston nalika mesin mlaku, mbukak lan nutup katup, lan urutan pengapian. Ing sambungan wektu, perlu kanggo njaga operasi sing sinkron ing kabeh wektu. Mesin nggerakake macem-macem mekanisme tambahan liwat transmisi sabuk, kayata kompresor AC, pompa power steering, alternator, lan liya-liyane. Yen sabuk kepleset utawa rusak, mekanisme tambahan sing relevan ora bakal bisa digunakake kanthi normal, saengga mengaruhi panggunaan normal mobil. Mulane, perlu mriksa sabuk transmisi kanthi rutin. Sabuk generator minangka sabuk sing paling penting ing mobil, sing nyambungake generator, kompresor AC, pompa booster, idler, roda tegangan lan katrol crankshaft. Sumber dayane yaiku katrol crankshaft, daya diwenehake dening rotasi crankshaft, banjur bagean liyane digerakake supaya bisa mlaku bebarengan. Nalika ana retakan cilik ing permukaan kontak antarane sabuk lan katrol, kudu diganti. Yen ora diganti, bakal nyebabake generator gagal ngasilake listrik, lan pompa pendorong ora bisa obah ing arah kasebut, sing minangka kahanan sing mbebayani banget.
Iki sawetara saran kanggo siklus panggantos sabuk ing mobil sampeyan:
1. Umumé, sabuk mobil dianjurake supaya diganti sawisé 60 nganti 70 èwu kilometer utawa udakara 5 taun panggunaan. Kanggo njamin keamanan lan nyegah kacilakan utawa kerusakan mesin sing disebabake dening kerusakan sabuk nalika digunakake, disaranake kanggo ngganti luwih dhisik nalika cedhak karo wektu panggantos sing disaranake.
2. Siklus panggantos umum liyané yaiku ngganti saben 50.000 nganti 60.000 kilometer. Nanging, wektu panggantos tartamtu uga kudu ngrujuk menyang manual perawatan kendaraan. Yen sabuk ditemokake duwe pirang-pirang retakan, kudu diganti kanthi tepat wektu. Sabuk iki utamane digunakake kanggo kompresor AC, sanajan ora langsung mengaruhi operasi kendaraan sakabèhé, nanging kendaraan modern saya gumantung marang AC.
3. Kanggo timing belt, biasane disaranake kanggo ngganti nalika lelungan 160.000 kilometer. Semono uga, siklus panggantos sabuk AC eksternal uga 160.000 kilometer.
4. Siklus panggantos sabuk generator biasane saben 2 taun utawa nalika jarak tempuh luwih saka 60.000 kilometer. Iki uga minangka rekomendasi perawatan rutin kanggo njamin operasi sabuk sing bener.
5. Perlu dicathet yen siklus panggantos sabuk mobil dudu nilai tetep. Sing duwe kudu mutusake apa arep ngganti luwih dhisik miturut kabiasaan nyopir lan lingkungan nyopir. Ing kahanan nyopir sing atos, bisa uga kudu diganti sawise kurang saka 60.000 kilometer.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
