Pumping Kondisi AC Otomatising Sabuk.
Pumping Automobile Croanggi yaiku kanggo nyetir penggemar lan banyu pompa. Sabuk multi-wedge, uga dikenal minangka sabuk udhara udhara, digunakake kanggo nyetir generator, kompresor udhara, pompa booster, nggantungake pulam kenceng udhara.
Ana telung jinis sabuk sing biasane digunakake ing mobil, sabuk penggemar, sabuk multi-wedge lan sabuk sinkronisasi. Posisi instalasi sabuk otomotif: Ing aplikasi otomotif, utamane dipasang ing cam, pompa banyu, generator, kompresor udhara, kompresor booster lan sebagian. Sabuk penggemar yaiku sabuk sing didorong dening crankshaft lan tujuan utama yaiku nyopir penggemar mesin lan pompa banyu. Sabuk multi-wedge, uga dikenal minangka sabuk udhara udhara, digunakake kanggo nyetir generator, kompresor udhara, pompa booster, nggantungake pulam kenceng udhara. Nalika sabuk iki rusak, bakal rumangsa kekuwatan abot banget lan ora ana kekuwatan seteg; Yen kondhisi udara ana, kompresor kondision udhara ora bakal diwiwiti, mula ora bakal adhem.
Sabuk wektu minangka bagean penting ing sistem distribusi mesin, sing disambungake karo crankshaft lan cocog karo rasio transmisi tartamtu kanggo njamin akurasi intake lan wektu kesel. Fungsi sabuk sinkronisasi yaiku stroke piston nalika mesin mlaku, bukaan lan nutup katup, lan urutan kontak. Ing sambungan sing wis ditemtokake, mula kudu tetep operasi sinkronisasi ing kabeh wektu. Mesin kasebut nggawa macem-macem mekanisme bantu liwat transmisi sabuk, kayata kompresor udhara, pumps sing ana, lan sapiturute yen mekanisme bantu sing relevan ora bisa digunakake kanthi normal, saéngga mengaruhi panggunaan normal. Mula, kudu mriksa sabuk transmisi kanthi rutin. Sabuk generator minangka sabuk sing paling penting ing mobil, sing nyambungake generator, kompresor udhara, pompa booster, idler, rodha tension lan crrakshaft. Sumber daya minangka pulley crankshaft, kekuwatan diwenehake dening rotasi crankshaft, banjur bagean liyane didorong bebarengan. Yen ana retak cilik ing permukaan kontak antarane sabuk lan pulley, kudu diganti. Yen ora diganti, bakal nyebabake generator gagal ngasilake listrik, lan pompa booster ora bisa obah ing arah kasebut, yaiku kahanan sing mbebayani banget.
Mangkene sawetara saran kanggo siklus panggantos sabuk ing mobil sampeyan:
1. Umumé, sabuk mobil disaranake diganti sawise 60 nganti 70 ewu kilometer utawa udakara 5 taun. Supaya bisa njamin keamanan lan ngindhari kacilakan utawa karusakan ing mesin sing disebabake dening breakage sabuk sajrone digunakake, disaranake kanggo ngganti luwih dhisik nalika cedhak karo wektu panggantos sing disaranake.
2 .. Siklus pengganti liyane liyane yaiku kanggo ngganti saben 50,000 nganti 60,000 kilometer. Nanging, wektu panggantos tartamtu uga kudu ngrujuk manual pangopènan kendharaan. Yen sabuk ditemokake duwe pirang-pirang retak, mula kudu diganti wektu. Pinggang iki biasane digunakake kanggo kompresor udara udara, sanajan ora mengaruhi operasi kendharaan, nanging kendharaan modern saya gumantung karo penyaman udara.
3 .. Kanggo sabuk wektu, biasane dianjurake kanggo ngganti nalika lelungan 160.000 kilometer. Kajaba iku, siklus panggantos sabuk udhara njaba uga ana 160.000 kilometer.
4. Siklus gantos sabuk generator biasane saben 2 taun utawa nalika jarak nyopir luwih saka 60.000 kilometer. Iki uga minangka rekomendasi pangopènan rutin kanggo njamin operasi sabuk sing tepat.
5. Sampeyan kudu nyatet yen siklus panggantos sabuk mobil dudu nilai tetep. Sing duwe kudu mutusake apa bisa ngganti luwih dhisik miturut kabiasaan nyopir lan lingkungan nyopir. Ing kahanan nyopir Harsh, bisa uga kudu diganti sawise kurang saka 60.000 kilometer.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon yen sampeyan butuh produk kaya ngono.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
