Pemriksaan rutin
Miturut data, umur safety termostat lilin umume 50000km
Status switch termostat
Mulane, kudu diganti kanthi rutin miturut urip sing aman.
Cara inspeksi termostat yaiku debug peralatan pemanasan suhu konstan ing suhu lan mriksa suhu bukaan, suhu bukaan lengkap lan angkat katup utama termostat. Yen salah sijine ora cocog karo nilai sing ditemtokake, termostat kudu diganti. Contone, kanggo termostat mesin Santana JV, suhu bukaan tutup utama yaiku 87 ℃ plus utawa minus 2 ℃, suhu bukaan lengkap yaiku 102 ℃ plus utawa minus 3 ℃, lan angkat bukaan lengkap yaiku> 7mm.
Posisi termostat
Melu lan ngowahi tata letak bagean iki
Umumé, coolant saka sistem cooling banyu mili saka blok mesin lan metu saka sirah silinder. Paling termostat disusun ing pipa stopkontak sirah silinder. Kauntungan saka susunan iki yaiku struktur sing prasaja lan gampang ngilangi gelembung ing sistem pendinginan banyu; Kerugian kasebut yaiku bakal ngasilake osilasi nalika termostat bisa digunakake.
Contone, nalika miwiti mesin kadhemen ing mangsa, tutup termostat ditutup amarga suhu coolant kurang. Nalika coolant circulates kanggo wektu cilik, suhu mundhak cepet lan tutup termostat mbukak. Ing wektu sing padha, coolant suhu kurang ing radiator mili menyang awak, supaya coolant cools mudhun maneh, lan tutup termostat ditutup maneh. Nalika suhu coolant mundhak maneh, tutup termostat mbukak maneh. Katup termostat ora cenderung stabil nganti suhu kabeh coolant stabil lan ora mbukak lan nutup bola-bali. Fenomena yen tutup termostat mbukak lan nutup bola-bali ing wektu sing cendhak diarani osilasi termostat. Nalika kedadean iki kedaden, iku bakal nambah konsumsi bahan bakar kendaraan.
Thermostat uga bisa diatur ing pipa outlet banyu saka radiator. Pengaturan iki bisa nyuda utawa ngilangi fenomena osilasi termostat lan ngontrol suhu coolant kanthi akurat, nanging nduweni struktur kompleks lan biaya sing dhuwur. Biasane digunakake kanggo kendharaan lan kendaraan kinerja dhuwur sing asring nyopir kanthi kacepetan dhuwur nalika musim dingin.
