Fungsi sistem pendinginan mobil yaiku njaga mobil ing suhu suhu sing cocog ing kabeh kahanan operasi. Sistem pendinginan mobil dipérang dadi pendinginan udara lan pendinginan banyu. Sistem sing digawe panas sing nggunakake udhara minangka medium pendinginan diarani sistem hawa adhem, lan sistem sing digawe banyu sing nggunakake cairan pendinginan minangka medium pendinginan. Biasane sistem pendinginan banyu dumadi saka pompa banyu, radiator, penggemar pendinginan, ember ganti rugi, blok mesin, jaket banyu ing sirah silinder liyane. Antarane, radiator tanggung jawab kanggo pendinginan banyu sirkulasi. Pipa banyu lan sink panas biasane digawe saka aluminium, pipa banyu aluminium digawe saka bentuk warata, lan sink panas wis corrugated, kanthi fokus ing kinerja dissipasi panas. Rintangan angin kudu cilik lan efisiensi pendinginan kudu dhuwur. Sing coolant mili ing inti radiator lan udhara liwat njaba inti radiator. Panas coolant panas banget kanthi nyuda panas menyang udara, lan hawa adhem ditarik kanthi nyerep panas sing diwenehake dening coolant, saengga radiator minangka exchanger panas.
nggunakake lan pangopènan
1. Radiator ora kena kontak karo asam, alkali utawa sifat-sifat korosif liyane.
2 .. Disaranake nggunakake banyu sing alus, lan banyu atos kudu diluncurake sadurunge digunakake kanggo ngindhari blockage internal radiator lan generasi skala.
3 .. Gunakake antifreeze. Kanggo ngindhari karat radiator, mangga nggunakake antifreeze antirim jangka panjang digawe kanthi manufaktur rutin lan miturut standar nasional.
4 .. Ing proses nginstal radiator, aja ngrusak sabuk dissipation panas (sheet) lan mbobot radiator kanggo njamin kapasitas pembuat panas.
5 .. Nalika radiator rampung lemes banjur diisi banyu, mateni ngalih saluran saluran saka blok mesin dhisik, banjur cedhak nalika ana banyu sing mili, supaya ora lepuh.
6 .. Ing panggunaan saben dina, level banyu kudu dicenthang, lan banyu kudu ditambahake sawise mesin mandheg adhem. Nalika nambah banyu, alon-alon mbukak tutup tank banyu, lan operator kudu adoh saka inlet banyu kanthi sabisa kanggo nyegah scalding sing disebabake dening steam tekanan sing ditarik saka inlet banyu.
7. Ing mangsa, supaya inti ora ngilangi amarga pembekuan, kayata parkir jangka panjang utawa parkir ora langsung, tutup tank banyu lan tutup banyu kudu ditutup kanggo ngeculake kabeh banyu.
8 .. Lingkungan sing efektif saka radiator lenggahan kudu dijaga lan garing.
9. Gumantung saka kahanan nyata, pangguna kudu ngresiki inti radiator sajrone 1 nganti 3 wulan. Yen ngresiki, mbilas nganggo banyu sing resik ing sadawane arah inlet udara sing mbalikke.
10. Gula level banyu kudu di resiki saben 3 wulan utawa gumantung saka kahanan sing nyata, saben bagean dicopot lan di resiki nganggo banyu anget lan cuci corrosive.
Cathetan digunakake
Konsentrasi paling luweh LLC (coolant gesang panjang) ditemtokake miturut suhu suhu tartamtu ing saben wilayah. Uga, LLC (coolant gesang panjang) kudu diganti kanthi rutin.
Broadman Cover Editor Card Radiator
Tutup radiator duwe katup tekanan sing meksa coolant. Suhu coolant ing tekanan munggah ing ndhuwur 100 ° C, sing nggawe bedane antara suhu coolant lan suhu udhara luwih gedhe. Iki nambah pendinginan. Nalika tekanan radiator mundhak, katup tekanan mbukak lan ngirim coolant bali menyang tutuk waduk, lan nalika radiator depresi, katup vakum mbukak, ngidini reservoir kanggo ngeculake coolant. Sajrone peningkatan tekanan, tekanan kasebut mundhak (suhu dhuwur), lan sajrone decompression, tekanan nyuda (adhem).
Siaran nyunting lan perawatan pangopènan
Radiator mobil umume dipérang dadi pendinginan banyu lan pendinginan udara. Dissipasi panas saka mesin adhem kanthi gumantung ing sirkulasi udhara kanggo ngilangi panas kanggo entuk efek dissipasi panas. Ing njaba blok silinder saka mesin adhem dirancang lan diprodhuksi dadi struktur kaya sheet sing kandhel, saéngga nambah wilayah dissipasi panas kanggo nyukupi syarat dissipasi panas mesin. Dibandhingake karo mesin sing digawe banyu sing paling digunakake, mesin sing digawe adhem udhara duwe kaluwihan bobot entheng lan gampang pangopènan.
Dissipation panas banyu sing digawe banyu yaiku radiator tank banyu tanggung jawab kanggo pendinginan coolant kanthi suhu mesin; Tugas pompa banyu yaiku kanggo ngubengi coolant ing kabeh sistem pendinginan; Operasi penggemar nggunakake suhu sekitar kanggo jotosan langsung menyang radiator, dadi suhu sing dhuwur ing radiator. Coolant wis digawe adhem; Thermostat ngontrol negara sirkulasi coolant. Reservoir digunakake kanggo nyimpen coolant.
Nalika kendharaan mlaku, bledug, godhong, lan lebu bisa tetep ing permukaan radiator, ngalangi agul-agul radiator lan nyuda kinerja radiator. Ing kasus iki, kita bisa nggunakake sikat kanggo ngresiki, utawa kita bisa nggunakake pompa udara tekanan tinggi kanggo nyembur sundri ing radiator.
Pangopènan
Minangka transfer panas lan komponen konduksi panas ing njero mobil, radiator mobil nduweni peran penting ing mobil. Bahan saka radiator mobil utamane aluminium utawa tembaga, lan radiator inti minangka komponen utama, sing ngemot coolant. , radiator mobil minangka exchanger panas. Minangka kanggo pangopènan lan ndandani radiator, umume pamilik mobil mung ngerti sethithik. Ayo kula ngenalake pangopènan lan ndandani radiator mobil saben dinane.
Radiator lan tank banyu digunakake bebarengan minangka piranti pembuangan panas saka mobil. Sajrone materi kasebut, logam kasebut ora tahan karat, mula kudu diendhani saka kontak karo solusi corrosive kayata asam lan alkali supaya karusakan. Kanggo radiator mobil, clogging minangka kesalahan sing umum. Kanggo nyuda kedadeyan clogging, banyu sing alus kudu disuntik, lan banyu atos kudu lemes sadurunge injeksi, supaya supaya blockage radiator sing disebabake skala. Ing musim dingin, cuaca kadhemen, lan radiator gampang beku, nggedhekake lan beku, dadi antifree kudu ditambahake supaya pembekuan banyu. Ing panggunaan saben dina, level banyu kudu dicenthang, lan banyu kudu ditambahake sawise mesin mandheg adhem. Nalika nambah banyu menyang radiator mobil, tutup tank banyu kudu dibukak kanthi alon, lan sing duwe pemilik lan operator liyane kudu nyingkirake banyu sing bisa diobong saka banyu sing ditindhes kanthi tekanan bakar.
