Fungsi sistem pendingin mobil yaiku kanggo njaga mobil ing kisaran suhu sing tepat ing kabeh kahanan operasi. Sistem pendingin mobil dipérang dadi pendingin udara lan pendingin banyu. Sistem pendingin udara sing nggunakake udara minangka media pendingin diarani sistem pendingin udara, lan sistem pendingin banyu sing nggunakake cairan pendingin minangka media pendingin. Biasane sistem pendingin banyu kasusun saka pompa banyu, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, blok mesin, jaket banyu ing endhas silinder, lan piranti tambahan liyane. Antarane, radiator tanggung jawab kanggo pendinginan banyu sing sirkulasi. Pipa banyu lan heat sink biasane digawe saka aluminium, pipa banyu aluminium digawe saka bentuk rata, lan heat sink bergelombang, fokus ing kinerja disipasi panas. Tahan angin kudu cilik lan efisiensi pendinginan kudu dhuwur. Cairan pendingin mili ing njero inti radiator lan udara metu saka inti radiator. Cairan pendingin panas adhem kanthi mbuwang panas menyang udhara, lan udara adhem dadi panas kanthi nyerep panas sing diasilake dening cairan pendingin, mula radiator minangka penukar panas.
panggunaan lan pangopènan
1. Radiator ora kena kena asam, alkali, utawa sifat korosif liyane.
2. Disaranake nggunakake banyu alus, lan banyu atos kudu dilembutake sadurunge digunakake kanggo nyegah penyumbatan internal radiator lan pembentukan kerak.
3. Gunakake antibeku. Kanggo nyegah korosi radiator, gunakake antibeku antikarat jangka panjang sing diprodhuksi dening produsen reguler lan sesuai karo standar nasional.
4. Sajrone proses masang radiator, aja ngrusak sabuk (lembaran) pembuangan panas lan aja nabrak radiator kanggo njamin kapasitas lan penyegelan pembuangan panas.
5. Nalika radiator wis kebak banyu banjur diisi banyu, uripake saklar pembuangan blok mesin dhisik, banjur tutup nalika ana banyu sing metu, supaya ora ana lepuh.
6. Ing panggunaan saben dina, level banyu kudu dipriksa kapan wae, lan banyu kudu ditambahake sawise mesin mandheg supaya adhem. Nalika nambahake banyu, bukak tutup tangki banyu alon-alon, lan operator kudu ngedohi saluran mlebu banyu sabisa-bisane kanggo nyegah kobongan sing disebabake dening uap tekanan dhuwur sing metu saka saluran mlebu banyu.
7. Ing mangsa dingin, kanggo nyegah inti saka pecah amarga pembekuan, kayata parkir jangka panjang utawa parkir ora langsung, tutup tangki banyu lan saklar pelepas banyu kudu ditutup kanggo ngeculake kabeh banyu.
8. Lingkungan efektif radiator cadangan kudu dijaga supaya tetep berventilasi lan garing.
9. Gumantung saka kahanan sing nyata, pangguna kudu ngresiki inti radiator kanthi lengkap sajrone 1 nganti 3 sasi. Nalika ngresiki, bilas nganggo banyu resik ing arah mlebune udara sing mbalikke.
10. Alat ukur tingkat banyu kudu diresiki saben 3 sasi utawa gumantung saka kahanan sing nyata, saben bagean dicopot lan diresiki nganggo banyu anget lan deterjen anti korosif.
Cathetan babagan panggunaan
Konsentrasi optimal LLC (Long Life Coolant) ditemtokake miturut suhu sekitar tartamtu ing saben wilayah. Kajaba iku, LLC (Long Life Coolant) kudu diganti kanthi rutin.
Editor siaran tutup radiator mobil
Tutup radiator duwé katup tekanan sing mènèhi tekanan marang cairan pendingin. Suhu cairan pendingin ing tekanan mundhak ing ndhuwur 100°C, sing ndadèkaké bédané suhu cairan pendingin lan suhu udara saya gedhé. Iki nambah pendinginan. Nalika tekanan radiator mundhak, katup tekanan mbukak lan ngirim cairan pendingin bali menyang cangkem reservoir, lan nalika radiator dikurangi tekanané, katup vakum mbukak, saéngga reservoir bisa ngetokake cairan pendingin. Sajrone tekanan mundhak, tekanan mundhak (suhu dhuwur), lan sajrone dekompresi, tekanan mudhun (pendinginan).
Klasifikasi lan pangopènan suntingan siaran
Radiator mobil umume dipérang dadi pendinginan banyu lan pendinginan udara. Pembuangan panas mesin sing didinginkan udara gumantung marang sirkulasi udara kanggo njupuk panas supaya entuk efek pembuangan panas. Bagian njaba blok silinder mesin sing didinginkan udara dirancang lan diprodhuksi dadi struktur kaya lembaran sing padhet, saengga nambah area pembuangan panas kanggo nyukupi syarat pembuangan panas mesin. Dibandhingake karo mesin sing didinginkan air sing paling akeh digunakake, mesin sing didinginkan udara duwe kaluwihan bobot entheng lan perawatan sing gampang.
Disipasi panas sing didinginkan nganggo banyu yaiku radiator tangki banyu sing tanggung jawab kanggo ngademake cairan pendingin nganggo suhu mesin sing dhuwur; tugas pompa banyu yaiku kanggo ngsirkulasi cairan pendingin ing kabeh sistem pendingin; operasi kipas nggunakake suhu sekitar kanggo nyebul langsung menyang radiator, saengga suhu ing radiator dadi dhuwur. Cairan pendingin didinginkan; termostat ngontrol kahanan sirkulasi cairan pendingin. Waduk digunakake kanggo nyimpen cairan pendingin.
Nalika kendaraan lagi mlaku, bledug, godhong, lan rereged bisa gampang tetep ana ing permukaan radiator, ngalangi bilah radiator lan nyuda kinerja radiator. Ing kasus iki, kita bisa nggunakake sikat kanggo ngresiki, utawa kita bisa nggunakake pompa udara tekanan tinggi kanggo ngilangake rereged ing radiator.
Pangopènan
Minangka komponen transfer panas lan konduksi panas ing njero mobil, radiator mobil nduweni peran penting ing njero mobil. Bahan radiator mobil utamane aluminium utawa tembaga, lan inti radiator minangka komponen utama, sing ngemot cairan pendingin. , radiator mobil minangka penukar panas. Babagan pangopènan lan ndandani radiator, umume pemilik mobil mung ngerti sethithik babagan iki. Ayo kula ngenalake pangopènan lan ndandani radiator mobil saben dina.
Radiator lan tangki banyu digunakake bebarengan minangka piranti pembuangan panas mobil. Babagan bahan, logam kasebut ora tahan korosi, mula kudu disingkiri saka kontak karo larutan korosif kayata asam lan alkali supaya ora rusak. Kanggo radiator mobil, penyumbatan minangka kesalahan sing umum banget. Kanggo nyuda kedadeyan penyumbatan, banyu alus kudu diinjeksi menyang radiator, lan banyu atos kudu dilembutake sadurunge diinjeksi, supaya radiator mobil ora macet amarga kerak. Ing mangsa adhem, cuaca adhem, lan radiator gampang beku, ngembang, lan beku, mula antibeku kudu ditambahake supaya banyu ora beku. Ing panggunaan saben dina, level banyu kudu dicek kapan wae, lan banyu kudu ditambahake sawise mesin mandheg kanggo adhem. Nalika nambahake banyu menyang radiator mobil, tutup tangki banyu kudu dibukak alon-alon, lan pemilik lan operator liyane kudu njaga awake adoh saka port pengisian banyu sabisa-bisane kanggo nyegah kobongan sing disebabake dening lenga lan gas suhu dhuwur tekanan tinggi sing metu saka saluran banyu.
