Pipa oli setir - mburi - sasis cendhek
Jinis gir setir
Sing umum digunakake yaiku jinis rak lan pinion, jinis pin engkol cacing lan jinis bal sirkulasi ulang.
[1] 1) Gir kemudi rak lan pinion: Iki minangka gir kemudi sing paling umum. Struktur dhasare yaiku sepasang pinion lan rak sing nyambung. Nalika poros kemudi nggerakake pinion supaya muter, rak bakal obah ing garis lurus. Kadhangkala, setir bisa diputer kanthi nggerakake rod tie langsung dening rak. Mulane, iki minangka gir kemudi sing paling gampang. Iki nduweni kaluwihan struktur sing prasaja, biaya murah, kemudi sensitif, ukuran cilik, lan bisa langsung nggerakake rod tie. Iki digunakake sacara wiyar ing mobil.
2) Gir kemudi crankpin cacing: Iki minangka gir kemudi kanthi cacing minangka bagean aktif lan pin engkol minangka pengikut. Cacing kasebut nduweni ulir trapesium, lan pin driji lancip sing bentuke driji didhukung ing engkol nganggo bantalan, lan engkol kasebut terintegrasi karo poros rocker kemudi. Nalika muter, cacing diputer dening setir, lan pin driji lancip sing dipasang ing alur spiral cacing muter dhewe, nalika nggawe gerakan bunder ing sekitar poros rocker kemudi, saengga nggerakake engkol lan lengen gulung kemudi kanggo ngayun, banjur liwat mekanisme transmisi kemudi kanggo nggawe defleksi setir. Jinis gir kemudi iki biasane digunakake ing truk kanthi gaya kemudi sing dhuwur.
3) Piranti kemudi bal resirkulasi: sistem power steering bal resirkulasi [2] Struktur utama kasusun saka rong bagean: bagean mekanik lan bagean hidrolik. Bagean mekanik kasusun saka cangkang, tutup sisih, tutup ndhuwur, tutup ngisor, sekrup bal sirkulasi, mur rak, spool katup putar, poros gir kipas. Antarane, ana rong pasang pasangan transmisi: siji pasang yaiku batang sekrup lan mur, lan pasangan liyane yaiku rak, kipas untu utawa poros kipas. Antarane batang sekrup lan mur rak, ana bal baja gulung sing sirkulasi ulang, sing ngowahi gesekan geser dadi gesekan gulung, saengga nambah efisiensi transmisi. Kauntungan saka piranti kemudi iki yaiku gampang dioperasikake, ora gampang aus lan umure dawa. Kekurangane yaiku strukture rumit, biayane dhuwur, lan sensitivitas kemudi ora apik kaya jinis rak lan pinion.
