Prosedur Pemasangan Grafis Perakitan Mesin MG/Ruian (SAIC BlueCore Series)
Katrangan Inti: Kaloro model kasebut kalebu platform SAIC Blue Core. Proses instalasi perakitan mesin 90% umum, mung ana bedane cilik ing rute kabel khusus kendaraan, titik fiksasi pemasangan, lan spesifikasi selongsong karet braket. Kabeh prosedur mbutuhake panggunaan alat khusus SAIC lan kanthi ketat ngetutake standar torsi ing manual perawatan kendaraan sing cocog. Disaranake supaya teknisi sing disertifikasi nindakake instalasi kasebut. Sadurunge instalasi, perlu menehi tandha komponen lan medhot catu daya lan catu bahan bakar.
Model sing Kompatibel: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, lan liya-liyane saka mesin Blue Core SGE 1.5T/1.3T, seri MGE 2.0T utama
Tahap Persiapan (Keamanan Utama, Madegake Pondasi)
Persiapan Piranti/Bahan
Piranti Khusus: Hoist mesin, rangka penyangga mesin, kunci torsi (akurasi nganti 1 N·m), selongsong sambungan universal, pembongkar kawat sabuk, piranti penjepit pipa oli
Perlengkapan: Bantalan sikil mesin anyar (selongsong karet), sealant tahan panas, oli mesin/pendingin/oli transmisi, macem-macem cincin/bantalan segel (intake/exhaust/wadah oli/pipa), agen pengunci ulir
Piranti bantu: Spidol, pita listrik, pengikat kabel, baskom pangumpul lenga, kain penyerap, lift kendaraan
Pra-proses Kendaraan (Ilustrasi: Kendaraan diparkir ing lift, terminal negatif batere dicopot, kap mesin dibuka, lan sakubenge dilindhungi kanthi apik)
1. Parkir kendaraan ing lift horisontal, tekan rem tangan, pindah menyang P (transmisi otomatis) utawa N (transmisi manual), lan pasang roda ngarep lan mburi nganggo blok segitiga;
2. Bukak kap mesin, tutup spatbor lan bumper ngarep nganggo kain pelindung kanggo nyegah goresan;
3. Copot terminal negatif batere (copot terminal negatif dhisik supaya ora korsleting), bungkus sirah sambungan nganggo pita listrik, lan tandhani;
4. Angkat kendaraan menyang posisi setengah angkat (30 cm saka lemah), gunakake wadhah pangumpul lenga kanggo nguras lenga mesin (copot sekrup pembuangan lenga saka wadhah lenga), cairan pendingin (copot pipa banyu ngisor tangki banyu), lan lenga transmisi (kanggo manual, copot sekrup pembuangan lenga; kanggo otomatis, copot sekrup level lenga), banjur setel maneh sekrup pembuangan lan usap lenga sing isih ana;
5. Turunna kendaraan, copot tutup kompartemen mesin lan rakitan filter udara (kalebu pipa intake), supaya bodi mesin katon.
Tahap Kapisan: Nyopot Konektor Mesin ing Sakubenge (Ilustrasi: Awak mesin katon, pipa/kawat wis ditandhani, lampiran wis ditata kanthi urut)
Syarat Inti: Kabeh colokan, pipa, lan kabel harness ditandhani nganggo nomer (kayata, "Sensor Tekanan Intake - 1", "Pipa Ndhuwur Tangki Banyu Kiwa"), baut/mur sing dicopot dikelompokake miturut "lokasi" lan diselehake ing kothak panyimpenan nganggo tandha supaya ora ana campuran penempatan.
1. Mbusak Sistem Bahan Bakar: Gunakake piranti penjepit pipa lenga kanggo menjepit pipa mlebu/mbusak bahan bakar, copot sumbat pompa bahan bakar, copot baut pengikat rel panduan bahan bakar, copot rel panduan kanthi alon-alon (nganggo injektor bahan bakar), bungkus antarmuka injektor bahan bakar nganggo plastik cling kanggo nyegah bledug mlebu;
2. Mbusak Sistem Pendingin: Copot pipa ndhuwur/ngisor tangki banyu, pipa banyu anget, pipa mlebu/mbusak termostat, copot pipa penghubung tangki banyu tambahan, copot tangki banyu tambahan; copot sensor suhu banyu mesin, colokan termostat;
3. Mbusak Sistem Kelistrikan: Copot colokan total kabel ECU mesin (sing ana ing panel sisih kompartemen mesin), copot sensor posisi camshaft, sensor posisi crankshaft, sensor oksigen, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor tekanan oli, lan liya-liyane saka kabeh colokan; copot kabel ground mesin, kabel daya generator/motor starter, atur kabel harness lan ikat supaya ora ketarik;
4. Mbusak Sistem Intake lan Exhaust: Copot baut pengikat manifold intake (saka loro-lorone menyang tengah kanggo nyegah deformasi), copot manifold intake; copot manifold knalpot lan baut sambungan konverter katalitik telung arah, copot manifold knalpot (karo gasket), kemas gasket nganggo kantong segel; 5. Mbongkar sistem transmisi/attachment: Copot baut pengikat generator, kompresor AC, lan pompa bantuan daya (kanggo model bantuan hidrolik), copot katrol lan sabuk transmisi, lan rapikake pipa aksesori (pipa AC/pipa oli bantuan). Pasang kanthi aman ing sisih kompartemen mesin nganggo pengikat kabel kanggo nyegah stres; Copot baut pengikat starter lan copot.
6. Nyopot aksesoris liyane: Copot dipstick oli mesin, filter oli, lan pipa sambungan pompa banyu; Copot pelat penyangga lan pelindung mesin lan pengikat kabel sing ngganggu mesin ing kompartemen mesin.
Tahap kapindho: Perakitan mesin lan pamisahan transmisi + ngangkat lan nyopot (Gambar 1: Derek digantung ing gantungan mesin, lan baut wis dilonggarke; Gambar 2: Mesin dipisahake saka transmisi, lan derek diangkat alon-alon; Gambar 3: Mesin diselehake ing rangka dhukungan khusus)
Syarat inti: Sadurunge ngangkat, priksa manawa gantungan wis dipasang kanthi kenceng, angkat alon-alon lan rata supaya mesin ora goyang lan ngeruk komponen kompartemen mesin; Tandhani titik posisi nalika misahake transmisi supaya ora salah sejajar konverter torsi kopling/hidrolik.
1. Pasang crane khusus: Pasang gantungan khusus mesin ing titik gantungan sing wis dipesen ing loro-lorone tutup silinder mesin (ketat baut, olesake agen pengunci ulir sithik), sambungake pengait crane menyang gantungan, tarik tali kawat baja crane kanthi kenceng alon-alon, supaya crane nanggung sebagian bobot mesin;
2. Copot dhukungan mesin: Copot dhukungan suspensi kiwa/tengen mesin, dhukungan suspensi mburi, lan baut sambungan antarane mesin lan rangka kendaraan/body/garpu kanthi berturut-turut, copot baut pengikat antarane transmisi lan mesin (tandhani posisi baut, pasang baut spesifikasi sing beda kanthi kapisah);
3. Pisah mesin lan transmisi: Dorong mesin kanthi manual kanggo misahake roda gila saka kopling transmisi/konverter torsi hidrolik, priksa manawa ora ana komponen sing nyambung, banjur operasikake crane kanggo ngangkat mesin alon-alon vertikal munggah, lan jaluk bantuan wong liya kanggo nyetabilake supaya ora ana gesekan antarane mesin lan transmisi, komponen kompartemen mesin;
4. Selehake mesin ing lemah: Pindahake crane alon-alon menyang area sing mbukak, selehake mesin ing rangka penyangga mesin khusus, kencengake baut pengikat rangka penyangga, jaga mesin tetep horisontal, lan copot gantungan crane.
Tahap kaping telu: Perawatan awal rakitan mesin anyar/sing wis didandani + pembersihan kompartemen mesin (Gambar 1: Mesin wis dirawat ing rangka penyangga, ngusap antarmuka; Gambar 2: Ngresiki rereget sing numpuk ing kompartemen mesin, mriksa selongsong karet penyangga)
Syarat inti: Sadurunge dipasang, tindakake reresik lan pamriksaan lengkap rakitan mesin lan permukaan sambungan kompartemen mesin, ganti bagean sing wis tuwa lan gampang aus kanggo nyegah masalah kayata bocor oli, swara ora normal, lan sambungan sing kendho sawise dipasang.
1. Perawatan awal perakitan mesin
- Usap lenga anti-karat lan bledug ing permukaan sambungan silinder mesin, tutup silinder, omah roda gila, lan liya-liyane, priksa manawa permukaan sambungan alus lan bebas saka rereged;
- Priksani ring sealing saben antarmuka (pipa mlebu lan metu/pipa banyu/pipa banyu) mesin kanggo mesthekake yen isih utuh, ganti yen rusak;
- Olesake sithik gemuk pelumas ing pin posisi roda gila lan kopling transmisi, lan olesake sithik agen anti karat ing bolongan instalasi penyangga mesin;
- Kanggo rakitan mesin anyar, tambahake sithik lenga mesin (saluran lenga) sadurunge muter katrol poros engkol kanggo mesthekake yen pompa lenga bisa digunakake kanthi normal.
2. Pembersihan lan inspeksi kompartemen mesin
- Usap rereget lan lenga sing numpuk ing penyangga mesin, rangka garpu, lan permukaan sambungan transmisi kompartemen mesin, ampelas bolongan baut sing teyeng nganggo amplas alon-alon kanggo mesthekake baut bisa dikencengake kanthi lancar;
- Priksa manawa dhukungan suspensi mesin lan rangka garpu ing sisih kendaraan wis cacat, priksa manawa selongsong karet (bantalan sikil) saka dhukungan wis tuwa lan retak, ganti kabeh selongsong karet anyar (onderdil utama sing wis aus kanggo nyegah swara ora normal ing mangsa ngarep);
- Priksani apa kabel lan pipa ing kompartemen mesin wis tuwa utawa rusak, ndandani utawa ngganti bagean sing rusak, lan ngresiki pengikat kabel.
3. Perawatan awal transmisi: Priksa manawa kopling (transmisi manual) / konverter torsi hidrolik (transmisi otomatis) ana ing kahanan apik, olesake sithik gemuk pelumas suhu dhuwur ing permukaan pelat tekanan kopling, konfirmasi posisi pin posisi sing akurat, lan ora ana offset. Fase 4: Pemasangan rakitan mesin menyang kompartemen lan sambungan karo girboks (Ilustrasi 1: Derek ngangkat mesin menyang kompartemen lan nyetel kanthi tepat; Ilustrasi 2: Mesin lan girboks wiwitane disambungake, lan baut posisi dikencengake)
Syarat utama: Penyelarasan lan pengangkatan kudu tepat supaya pin posisi lan bolongan baut ora ngrusak nalika sambungan dipeksa; Sawise baut diketat dhisik, priksa manawa mesin lan girboks ora salah sejajar lan roda gila lan konverter torsi kopling/hidrolik wis dipasang kanthi rapet.
1. Pasang maneh kuping pengangkat: Pasang maneh kuping pengangkat khusus ing titik pengangkatan endhas silinder mesin anyar, sambungake pengait crane menyang kuping pengangkat, lan tarik kenceng tali kawat baja supaya mesin tetep horisontal;
2. Angkat sing tepat menyang kompartemen: Operasikake crane kanggo mindhah mesin alon-alon ing ndhuwur kompartemen, atur dhuwur lan sudut crane supaya omah flywheel mesin lan ujung poros input gearbox sejajar kanthi tepat (sejajar karo pin posisi), nurunake mesin alon-alon, lan priksa manawa pin posisi dilebokake kanthi lancar menyang bolongan posisi gearbox;
3. Fiksasi awal baut sambungan girboks: Nalika mesin lan girboks dipasang kanthi rapet, kencengake 2-3 baut girboks lan mesin dhisik (torsi dikencengake kanthi diagonal, sementara ing 50% saka nilai standar), konfirmasi manawa ora ana misalignment utawa goyang, banjur copot kuping pengangkat crane;
4. Fiksasi sementara penyangga mesin: Sambungake penyangga kiwa/tengen/sawise suspensi mesin menyang bodi/rangka bantu dhisik, kencengake 1-2 baut, supaya mesin tetep stabil lan ora goyang nalika pemasangan aksesoris sabanjure.
Fase 5: Pemasangan ulang komponen inti (Ilustrasi: Mesin lan girboks wis dipasang, lan penyangga, generator, kompresor AC, lan liya-liyane dipasang maneh kanthi urut)
Syarat utama: Kabeh baut kudu dikencengake miturut prinsip diagonal, kanthi ketat ngetutake standar torsi ing manual perawatan (kayata baut kepala silinder 80-90 N·m, baut pendukung 50-60 N·m), baut kunci kudu dilapisi karo agen pengunci ulir supaya ora kendhor.
1. Ngencengake mesin lan girboks: Kencengake kabeh baut sambungan antarane girboks lan mesin kanthi urutan diagonal, tekan torsi standar, lan aplikasi agen pengunci ulir (kayata baut omah roda gila);
2. Nginstal penyangga suspensi mesin: Kencengake penyangga suspensi kiwa/tengen/sawise menyang mesin, bodi/rangka bantu, baut sambungan kanthi urut, tekan torsi standar, priksa manawa instalasi mesin tanpa penyimpangan utawa goyang, lan selongsong karet penyangga ora dikompres;
3. Nginstal maneh aksesoris transmisi: Pasang generator, kompresor AC, pompa bantuan, pasang sabuk transmisi, atur tegangan sabuk (pencet tengah sabuk, defleksi sing cocog yaiku 10-15mm), kencengake baut pengikat aksesoris;
4. Nginstal maneh starter: Pasang starter ing posisi sing wis disiyapake ing omah roda gila, kencengake baut pengikat, sambungake kabel daya lan colokan starter, lakoni perawatan insulasi;
5. Nginstal maneh sistem intake lan exhaust: Pasang sealant tahan suhu dhuwur ing permukaan sambungan intake manifold lan silinder head, pasang gasket anyar, sambungake baut intake manifold kanthi urutan diagonal; Pasang gasket logam ing permukaan sambungan exhaust manifold lan silinder head, kencengake baut exhaust manifold, sambungake exhaust manifold menyang telung arah catalytic converter;
6. Nginstal maneh filter oli + dipstick oli: Pasang filter oli anyar (kencengake maneh banjur puter maneh 1/4 puteran), lebokake dipstick oli, priksa manawa instalasi wis dipasang ing panggonane.
Fase 6: Pemasangan ulang pipa/lapisan/sistem bahan bakar (Ilustrasi 1: Kabeh pipa disambungake lan dipasang kanthi tepat nganggo pengikat kancing; Ilustrasi 2: Sambungake lapisan miturut tandha, gunakake pengikat kabel kanggo ngatur lan ndandani)
Syarat utama: Pasang maneh miturut tandha sadurunge siji-siji, kabeh pipa kudu dipasang lan dipasang kanthi rapet, lapisan kudu ora ngganggu komponen suhu dhuwur (kayata manifold knalpot) lan bagean sing obah (kayata katrol), lan nindakake insulasi panas lan perlindungan saka keausan. 2. Pemasangan maneh Sistem Bahan Bakar: Pasang pandhuan bahan bakar (karo injektor bahan bakar) ing manifold intake, kencengake baut pengikat, sambungake pipa inlet/outlet bahan bakar, copot klem pipa, lan priksa manawa antarmuka pipa bahan bakar wis disegel kanthi bener; sambungake colokan pompa bahan bakar;
3. Pemasangan Ulang Sistem Kelistrikan: Pasang kabeh colokan (kayata sensor posisi camshaft, sensor posisi crankshaft, sensor oksigen, koil pengapian, injektor bahan bakar, sensor suhu banyu, lan liya-liyane) kanthi urut miturut tandha, priksa manawa wis dipasang kanthi bener (kanthi pengikat kancing kenceng); sambungake kabel ECU mesin, kencengake colokan kanggo ndandani pengikat kancing; pasang maneh kabel ground mesin kanggo mesthekake kontak sing apik;
4. Ngupas Kabel: Gunakake pengikat kabel kanggo masang kabel mesin ing slot kertu sing wis dipesen ing kompartemen mesin, jaga kabel paling ora 5cm saka komponen suhu dhuwur (manifold knalpot, turbocharger), lan bungkus pita anti-aus ing titik kontak antarane kabel lan komponen logam;
5. Nginstal Manèh Rakitan Filter Udara: Pasang selang intake, pasang wadhah filter udara, lan kencengna baut pengikat.
Fase Kapitu: Penambahan Cairan Oli + Pemeriksaan Mandiri dan Debugging (Gambar 1: Penambahan oli mesin/pendingin, periksa level oli/level cairan; Gambar 2: Hidupkan mesin, periksa kebocoran oli/kebocoran air, dengarkan suara mesin yang tidak normal)
Syarat Inti: Tindakake manual model kendaraan kanggo jumlah tambahan cairan oli, lakoni pamriksan mandiri sing lengkap sadurunge miwiti, amati kondisi idle sawise miwiti, priksa kebocoran oli, kebocoran banyu, swara ora normal, lan alarm, lan terusake tes dalan mung yen ora ana kelainan.
Langkah 1: Penambahan Cairan Lenga
1. Tambah lenga mesin: Tambah lenga mesin spesifikasi sing cocog (kayata 5W-30 sintetis) miturut manual model kendaraan, enteni 5 menit sawise nambahake, copot dipstick lenga, lan konfirmasi manawa level lenga ana ing antarane "MIN" lan "MAX";
2. Tambahake cairan pendingin: Tambahake cairan pendingin berbasis etilen glikol (campur banyu miturut tandha kompartemen mesin), nganti tangki banyu sekunder tekan skala "MAX", lan kencengake tutup tangki banyu sekunder;
3. Tambah lenga transmisi: Tambahake lenga kanthi manual menyang port pengisi lenga nganti kebak, lan tambahake kanthi otomatis miturut manual model kendaraan. Priksa manawa level lenga normal;
4. Priksa cairan liyane: Tambah cairan power assist (model kendaraan hidrolik assist) lan refrigeran AC (yen pipane dicopot).
Langkah 2: Priksa Mandiri Sadurunge Miwiti
1. Priksa maneh kabeh pipa, kabel, lan baut kanggo sambungan sing bener, lan priksa manawa ora ana komponen sing ilang;
2. Copot pita listrik saka terminal negatif baterei, sambungake maneh konektor terminal negatif baterei, lan kencengake baut pengikat;
3. Lebokake kunci mobil, puter menyang posisi ON (aja diuripake), enteni nganti dashboard mriksa dhewe, lan priksa apa ana lampu kerusakan mesin, lampu aki, lampu tekanan oli, lan liya-liyane sing terus murup. Yen ora, terusake menyang langkah sabanjure.
Langkah 3: Ndandani Debugging Mesin
1. Puter kunci mobil kanggo nguripake mesin, idle suwene 3-5 menit (mesin adhem idle kira-kira 1000-1200 r/menit, sawise dipanasake, mudhun dadi 700-800 r/menit);
2. Amati operasi mesin: Priksani swara sing ora normal (kayata ketukan logam, swara sabuk sing ora normal), getaran, lan apa ana lampu kesalahan ing dashboard;
3. Priksa bocor: Bukak kompartemen mesin, priksa bocor ing filter oli, wadhah oli, antarmuka intake lan exhaust, pipa banyu, lan kabel; angkat kendaraan kanggo mriksa bocor ing sisih ngisor mesin lan titik sambungan transmisi;
4. Priksa operasi aksesoris: Uripake AC kanggo ngonfirmasi manawa kompresor AC bisa digunakake kanthi normal; injak pedal gas alon-alon kanggo mirsani apa kecepatan mesin mundhak kanthi ajeg tanpa wektu tundha utawa swara sing ora normal;
5. Priksa maneh sawise anget-angetan: Sawise mesin anget (suhu banyu tekan 90°C), priksa maneh level cairan pendingin lan level oli, banjur tambahake menyang skala normal; priksa ketegangan sabuk, lan atur yen perlu.
Fase Kawolu: Tes Dalan + Pamriksaan Ulang Akhir (Gambar: Tes dalan kendaraan, sawise bali, angkat kendaraan kanggo pamriksaan ulang sing lengkap) 1. Syarat tes dalan: Pilih dalan sing mbukak lan lakoni nyopir kanthi kecepatan rendah (20-40 km/jam), kecepatan sedang (40-60 km/jam), lan kecepatan tinggi (60-80 km/jam). Uji apa akselerasi mesin, perpindahan gigi (otomatis/manual) lancar, lan apa ana swara sing ora normal, getaran, utawa lampu kesalahan. Uga, priksa apa rem lan setir normal.
2. Inspeksi ulang pungkasan sawise bali: Nyetir kendaraan bali menyang lift, angkat kendaraan, lan priksa maneh nalika operasi nganggur apa ana kebocoran ing kabeh bagean sambungan mesin, apa braket mesin lan baut sambungan transmisi kendor; priksa apa pipa knalpot duwe swara utawa bocor sing ora normal.
3. Reset komponen: Pasang tutup kompartemen mesin lan pelat pelindung ngisor mesin, copot kain pelindung fender lan bumper, resiki sisa lenga lan rereged ing kompartemen mesin.
4. Kalepatan
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXSsugeng rawuh tumbas.
Wektu kiriman: 01-Feb-2026