Tips inspeksi lan perawatan mesin.
1, pencegahan mesin kepanasen
Suhu sekitar dhuwur, lan mesin gampang panas banget. Inspeksi lan pangopènansistem pendingin mesin kudu dikuatake, lan kerak ing tangki banyu, jaket banyu lanLebu sing nempel ing antarane chip radiator kudu diilangi kanthi tepat wektu. Priksa kanthi teliti termostat, pompa banyu, kinerja kipas, kerusakan kudu didandani kanthi tepat wektu, lan gatekna kanggo nyetel ketegangan sabuk kipas; Tambah banyu pendingin kanthi tepat wektu.
2. Pamriksan lenga
Oli bisa nduweni peran kanggo pelumasan, pendinginan, penyegelan, lan liya-liyane. Sadurunge mriksa oli, kendaraan kudu diparkir ing dalan sing rata, lan kendaraan kudu mandheg luwih saka 10 menit sadurunge inspeksi, lan
kendaraan kudu dipanasi maneh sawise wengi sadurunge akurat.
Kanggo ndeteksi jumlah lenga, usap dhisik dipstick banjur lebokake maneh, lebokake ing pucuke kanggo ngukur jumlah lenga kanthi akurat. Umumé, bakal ana indikasi skala ing pungkasan dipstick, ana wates ndhuwur lan ngisor, lan kahanan normal ana ing antarane.
Kanggo nemtokake apa lenga wis rusak, sampeyan kudu nggunakake kertas putih, netesake lenga ing ndhuwure kanggo mirsani kebersihane, yen ana rereged logam, warna peteng lan ambune nyengat, tegese kudu diganti.
3. Priksa cairan rem
Cairan rem uga umum dikenal minangka lenga rem, sing nyedhiyakake transfer energi, pembuangan panas, pencegahan korosi lan pelumasan kanggo sistem rem. Nyatane, siklus panggantos cairan rem relatif dawa, lan sampeyan mung perlu ndeleng apa level cairan ana ing posisi normal (yaiku, posisi antarane wates ndhuwur lan wates ngisor).
4, pamriksan cairan pendingin
Cairan pendingin njaga mesin tetep beroperasi ing suhu normal. Kaya cairan rem, siklus panggantos cairan pendingin uga relatif dawa, lan sampeyan mung perlu nggatekake jumlah lenga. Penting kanggo nggatekake apa selang kasebut rusak.
Kajaba iku, warna cairan pendingin uga bakal nuduhake kerusakan utawa ora, nanging warna cairan pendingin sing beda-beda iku beda, lan penilaian utama mobil biasa uga angel, mbutuhake peralatan profesional. Mulane, yen jumlah lenga lan pipa normal, suhu banyu dhuwur nalika kendaraan mlaku, perlu menyang bengkel 4S utawa bengkel perawatan kanggo deteksi.
5, deteksi lenga power steering
Oli power steering mbantu ngurangi keausan pompa setir lan uga ngurangi gaya setir, dadi yen sampeyan nemokake arah setir dadi luwih abot tinimbang sadurunge, bisa uga ana masalah karo oli power steering. Nanging kanggo mobil power steering listrik, ora perlu dites.
Oli power steering umume diganti saben 2 taun saben 40.000 kilometer, lan manual perawatan uga rinci. Cara deteksine meh padha karo oli, gatekna tandha level oli ing dipstick. Lan oli uga kudu diwarnai nganggo kertas putih, yen ana kahanan ireng kudu diganti pas wektune.
6, inspeksi banyu kaca
Pamriksaan banyu kaca iku relatif prasaja, njamin yen jumlah cairan ora ngluwihi garis skala wates ndhuwur, lan ditemokake yen luwih sithik sing ditambahake sajrone wektu, lan ora ana wates ngisor. Perlu dicathet yen banyu kaca ing jendela mburi sawetara model kudu diisi kanthi kapisah.
2. Jelasna kanthi ringkes isi perawatan lan langkah-langkah sistem kontrol komputer mesin mobil?
Sistem kontrol elektronik mesin utamane kalebu sistem injeksi bahan bakar elektronik, sistem pengapian elektronik, lan sistem kontrol tambahan liyane. Saben duwe efek ing ngisor iki:
1, Kontrol injeksi bahan bakar – Sistem injeksi bahan bakar elektronik (EFI) Ing sistem injeksi bahan bakar elektronik, kontrol injeksi bahan bakar minangka isi kontrol sing paling dhasar lan paling penting, unit kontrol elektronik (ECU) utamane nemtokake jumlah injeksi bahan bakar dhasar miturut volume intake, banjur mbenerake jumlah injeksi bahan bakar miturut sensor liyane (kayata sensor suhu cairan pendingin, sensor posisi throttle, lan liya-liyane), supaya mesin bisa entuk konsentrasi paling apik ing macem-macem kahanan operasi Campuran gas, saengga ningkatake daya, ekonomi, lan emisi mesin. Saliyane kontrol injeksi bahan bakar, sistem injeksi bahan bakar elektronik uga kalebu kontrol wektu injeksi, kontrol pemotongan bahan bakar, lan kontrol pompa bahan bakar.
2, kontrol pengapian – Sistem pengapian sing dikontrol elektronik (ESA) Fungsi paling dhasar saka sistem pengapian sing dikontrol elektronik yaiku kontrol Sudut maju pengapian. Sistem iki ngadili kahanan operasi lan kahanan operasi mesin miturut sinyal sensor sing relevan, milih Sudut maju pengapian sing paling ideal, nyala campuran, lan kanthi mangkono ningkatake proses pembakaran mesin, supaya bisa nggayuh tujuan ningkatake daya mesin, ekonomi lan nyuda polusi emisi. Kajaba iku, sistem pengapian sing dikontrol elektronik uga duwe fungsi kontrol wektu daya urip lan kontrol deflagrasi.
3, pangopènan lan deteksi kegagalan mesin mobil
Kekurangan umum mesin mobil yaiku: 1, mesin ing macem-macem kecepatan, knalpot ngetokake swara "tuk" ritmis, lan asap rada ireng; 2, kecepatan ora bisa munggah menyang kecepatan dhuwur, daya nyopir mobil jelas ora cukup; 3, mesin ora gampang diuripake; Ora gampang dicepetake sawise diuripake (bosen), mobil ringkih, lan karburator kadhangkala di-temper nalika mobil nyepetake kanthi cepet, lan malah mesin gampang macet, lan suhu mesin luwih dhuwur; 4, mesin ing kondisi idle akselerasi alon apik, lan akselerasi cepet, kecepatan mesin ora bisa munggah, kadhangkala karburator temper; 5, suhu mesin normal, bisa digunakake kanthi apik ing kecepatan rendah, sedang lan dhuwur, sawise ngendhokke pedal gas, ana kecepatan sing dhuwur banget utawa ora stabil idling utawa malah kobongan; 6, setir goyang ing kecepatan dhuwur; 7. Mlayu nalika nyopir. "Mesin" iku mesin sing bisa ngowahi wujud energi liyané dadi energi mekanik, kalebu mesin pembakaran internal (mesin bensin, lan liya-liyané), mesin pembakaran eksternal (mesin Stirling, mesin uap, lan liya-liyané), motor listrik, lan liya-liyané.
4, teknologi perawatan mesin mobil?
Mesin mobil iku mesin sing nyedhiyakake tenaga kanggo mobil lan minangka jantung mobil, sing mengaruhi tenaga, ekonomi, lan perlindungan lingkungan mobil, lan luwih ana hubungane karo keamanan pribadi pengemudi lan penumpang. Mesin iku mesin sing ngowahi jinis energi tartamtu dadi energi mekanik, lan perane yaiku ngowahi energi kimia saka pembakaran cair utawa gas dadi energi termal sawise pembakaran, banjur ngowahi energi termal dadi energi mekanik liwat ekspansi lan daya output. Tata letak mesin nduweni pengaruh gedhe marang kinerja mobil. Kanggo mobil, tata letak mesin bisa dipérang dadi telu ngarep, tengah, lan mburi. Saiki, umume model ing pasar duwe mesin ngarep, lan mesin sing dipasang ing tengah lan mburi mung digunakake ing sawetara mobil sport kinerja. Kanggo mesin mobil, kita bisa uga ora ngerti akeh, jaringan Xiaobian ing ngisor iki kanggo ngenalake sampeyan babagan teknologi perawatan mesin mobil, komposisi sistem mesin mobil, klasifikasi mesin mobil, langkah-langkah pembersihan mesin mobil, lan pancegahan pembersihan mesin mobil.
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&MAUXS sing diundang kanggo dituku.
Wektu kiriman: 18 Mei 2024