Kerusakan mobil wis nggawa bebaya sing didhelikake kanggo safety travel kita. Minangka wong suku cadang mobil sing mumpuni, kita kudu nguwasani sawetara kawruh pangopènan mobil dhasar
1. Kanggo mobil sing disambungake kanthi acak utawa disambungake dhewe menyang piranti listrik lan audio ing mobil, priksa dhisik bagean sing tumpang tindih lan sirkuit bagean sing tumpang tindih, lan ngatasi masalah kesalahan kasebut. Amarga sambungan acak piranti listrik lan piranti audio, gampang banget nyebabake kegagalan komputer mobil lan peralatan listrik liyane. Mulane, kegagalan kasebut kudu diilangi dhisik, banjur didandani lan diganti karo bagean sing rusak liyane, sing bisa nyegah rework lan ndandani maneh.
2. Kanggo mobil sing wis suwe ora didandani, sampeyan kudu mriksa kode VIN 17 digit mobil, goleki merek, model, lan taun, lan priksa. Aja sibuk mriksa mobil tes dhisik. Asring jinis mobil iki wuta disassembled lan nglumpuk dening "toko pinggir dalan" sing nimbulaké Gagal Komplek, lan bagean disassembled biasane palsu lan rodok olo. Mulane, kondisi ndandani (bisa didandani, kapan ndandani, lan liya-liyane) kudu dilaporake marang pemilik kanggo nyegah kesalahane. Amarga ana akeh piwulang sing kaya ngono, mula kudu ngati-ati sadurunge kedadeyan.
3. Miwiti saka investigasi bagean retrofit mobil, bagean retrofit mobil asring wilayah karo insiden dhuwur saka Gagal. Kanggo nyukupi kabutuhan pasar, piranti-piranti AC wis dipasang ing taun-taun pungkasan, nanging mesine ora didandani. Sawise kondhisi hawa dipasang, boros daya mundhak, nyebabake tenaga mesin asli ora cukup lan efek AC sing ora apik. Kopling AC ditutup bola-bali lan gampang kobong. Mulane, lokasi kesalahan bisa ditemtokake kanthi cepet liwat swara AC. Sawise nginstal turbocharger ing mobil Iveco, sawetara bagéan saka kualitas miskin, kang rentan kanggo bocor online lan prewangan burnout. Mulane, mesin ringkih nalika climbing lan akselerasi (bisa kabiji saka swara). Sampeyan bisa pisanan mirsani lan mriksa turbocharger. Apa piranti kasebut duwe gangguan lan ora normal.
4. Golek fault saka bagean dipunéwahi. Kanggo kendaraan sing diowahi dhewe, kayata nggunakake coolant R134 kanggo konversi bensin dadi diesel, lan kondisioner hawa sing ditambahi fluorine, yen kendaraan ora duwe daya, piranti listrik diobong, lan efek AC kurang utawa rusak, sampeyan kudu goleki konverter voltase, sirkuit panggantos lan bagean panggantos saka Eligibility AC.
5. Kanggo kendaraan sing kudu didandani, goleki lokasi ndandani asline. Kahanan ing ngisor iki: Apa bagean panggantos palsu lan bagean rodok olo; apa bagean disassembly dipasang salah (kiwa, tengen, ngarep, mburi, lan munggah lan mudhun); apa bagean kawin didadekake siji karo tandha perakitan; apa bagean disassembly nganggo (bolts penting lan perkakas) diganti miturut syarat Produsèn , Pin poros, gaskets, O-rings, etc.); apa bagean (kayata damping springs) diganti ing pasangan miturut syarat pabrikan; apa tes imbangan (kayata ban) ditindakake sawise ndandani, lan sawise ngilangi faktor ing ndhuwur, nganalisa lan mriksa bagean liyane.
6. Kanggo mobil high-end sing mandheg lan angel diwiwiti amarga tabrakan lan getaran sing kuat, priksa piranti ngunci safety dhisik, lan aja kanthi wuta golek kegagalan komponen liyane. Nyatane, anggere piranti ngunci safety direset, mobil bisa diwiwiti maneh. Fukang 988, Lexus Jepang, Ford lan kendaraan liyane duwe piranti iki.
7. Golek bentet saka bagean domestik. Ing proses lokalisasi mobil joint-venture, sawetara bagean sing digawe ing njero mobil kasebut pancen kualitase kurang. Iki bisa ditemokake saka perbandingan fenomena sadurunge lan sawise ngganti bagean domestik. Contone, Iveco, drum rem, cakram, lan bantalan diganti karo komponen domestik sawise sistem rem nduweni tingkat kegagalan sing luwih dhuwur tinimbang bagian impor asli. Mulane, nalika mriksa gagal, sampeyan kudu miwiti karo iki. Aja mriksa silinder master brake, sub-silinder lan komponen liyane. Sawise tabung karbon ing mobil Fukang EFI diganti karo bagean domestik, iku rame lan gampang bocor lenga. Mula, nalika mesin ngasilake swara sing ora normal, priksa dhisik apa tabung karbon bisa digunakake kanthi bener. Kabeh iki kasunyatan sing ana obyektif ing saiki lan ora bisa nyingkiri.
8. Mulai karo bagean injeksi non-elektronik. Mobil sing diimpor lan mobil usaha patungan ngalami kegagalan awal kayata kacepetan nganggur lan lag akselerasi. Pisanan, mriksa lan ngresiki celengan karbon lan karet saka muncung, meter aliran intake, sensor tekanan intake, lan kamar kacepetan nganggur sing rawan kanggo celengan karbon lan lim. Aja wuta mriksa komponen liyane kayata EFI, amarga komponen EFI umume luwih dipercaya, lan saiki bagean owahan saka gagal EFI disebabake kualitas lenga kurang ing negaraku.
Ing ndhuwur ngenalake konten sing gegandhengan karo kegagalan mobil umum lan kawruh pangopènan. Ayo goleki apa kegagalan mobil sing umum?
Apa sing kudu ditindakake yen kinerja mobil mudhun?
Nalika kinerja mobil mudhun, cara ing ngisor iki bisa digunakake: Kanggo filter lenga lan lenga, ganti saben 5000 kilometer, dene saringan udara lan saringan bensin kudu diganti saben 10.000 kilometer. Yen ora, impurities ing udhara, bahan bakar lan lenga bakal nimbulaké bagean kanggo nyandhang lan mblokir sirkuit lenga, mangkono mengaruhi operasi normal saka engine. Mobil kudu dijaga kanthi apik, lan pangopènan lan perbaikan rutin kudu ditindakake.
Apa sing kudu ditindakake yen ban mobil kempes?
Minangka sepatu ing papat kaki gedhe mobil, ban tansah kontak intim karo macem-macem perkara rumit. Mulane, ban tansah duwe macem-macem masalah. Kebocoran udara minangka salah sawijining. Ayo dirembug ing ngisor iki. Carane menehi hasil karo ban kempes:
Yen mobil wis punctured dening obyek cetha lan nyebabake mobil kanggo bocor, sampeyan bisa njupuk pengawasan lengkap saka ban mobil. Nalika setir ora stabil, mungkasi mobil ing panggonan kang aman, lan banjur mriksa mundhut online ban.
Yen kendharaan bocor amarga cara nyopir sing salah, sampeyan bisa njupuk cara nyopir sing menehi perhatian kanggo operasi sing bener.
1. Nguwasani kacepetan, lan ngindhari barang-barang sing landhep kayata watu ing dalan kanthi tepat.
2. Nalika parkir, coba adoh saka untu dalan supaya ora goresan.
3. Ban kudu diganti ing wektu nalika ndandani ora bisa.
Apa sing kudu ditindakake yen mobil ora bisa diwiwiti?
Ing jaman anyar sing maneka warna iki, montor ora mung minangka sarana transportasi kanggo uripe manungsa, nanging uga minangka ekspresi kapribaden, pikiran, lan tujuane konsumen dhewe, lan minangka bagean sing ora bisa dipisahake saka urip manungsa. Nanging ing pasuryan saka mobil kang gagal kanggo miwiti, kita kudu ngerti apa sababe mobil ora bisa miwiti, lan banjur menehi resep obat sing bener.
1. Sistem kontak ora bisa digunakake kanthi apik
Utamane ing cuaca sing adhem, amarga suhu udara intake kurang, atomisasi bahan bakar ing silinder ora apik. Yen energi ignition ora cukup, fénoména banjir silinder bakal kelakon minangka asil, sing, kakehan bahan bakar accumulates ing silinder, ngluwihi konsentrasi watesan kontak lan ora bisa digayuh. kendaraan.
Cara darurat: Sampeyan bisa nyopot busi kanggo ngilangke lenga ing antarane elektroda, banjur sampeyan bisa miwiti mobil sawise nginstal maneh. Cara sing tliti yaiku mriksa sistem kontak kanggo ngilangi sebab-sebab kurang energi kontak, kayata celah elektroda busi, energi koil kontak, status garis voltase dhuwur, lsp.
2. Pipa knalpot beku
Penampilan kasebut ditondoi kanthi tekanan silinder kabut, pasokan bahan bakar lan sumber daya normal, lan mobil ora diwiwiti. Kahanan iki bisa kedadeyan ing kendaraan kanthi frekuensi panggunaan sing sithik. Contone, nalika omah cedhak banget karo unit kasebut, uap banyu sawise pembakaran mesin beku ing muffler pipa knalpot, lan es wingi durung ilang kanggo nyopir jarak cendhak, lan es saka dina iki wis beku. , Yen njupuk wektu dawa, iku bakal mengaruhi exhaust, lan yen serius, iku ora bakal bisa kanggo miwiti.
Cara darurat: Lebokake mobil ing lingkungan sing anget, bisa diwiwiti kanthi alami nalika beku. Kanggo ngrampungake masalah rampung, sampeyan bisa pindhah menyang kacepetan dhuwur ing wektu, lan yen mobil mlaku luwih, panas saka gas exhaust bakal rampung nyawiji Ès lan kosong.
3. Baterei mundhut
Ciri-cirine yaiku starter wiwit muter nanging kacepetan ora cukup, yaiku lemah, banjur starter mung klik lan ora muter. Suhu sing kurang ing mangsa lan lali kanggo mateni peralatan listrik individu bakal nyebabake kendharaan gagal diwiwiti, utamane ing musim dingin kanggo panggunaan kacepetan sedheng jarak cendhak, voltase baterei bakal luwih murah tinimbang nilai sing dirating, miwiti lan ora bisa operate normal.
Cara darurat: Yen ana kedadeyan, hubungi stasiun layanan kanggo ngluwari, utawa golek mobil, utawa kebakar sauntara, banjur sampeyan kudu menyang stasiun layanan kanggo ngisi daya baterei.
4. Lem katup
Ing mobil mangsa, utamané sawise nggunakake bensin najis, permen karet incombustible ing bensin bakal nglumpukake cedhak intake lan exhaust katup lan kamar pangobongan. Iku bakal nyebabake wiwitan abot utawa malah ora geni ing esuk kadhemen.
Cara darurat: Sampeyan bisa nyelehake sawetara lenga menyang ruang pembakaran, lan umume bisa diwiwiti. Sawise miwiti, pindhah menyang stasiun layanan kanggo reresik disassembly-free, lan ing kasus serius, mobil kudu disassembled kanggo pangopènan lan ngresiki sirah silinder.
5. Aliran bensin diblokir
Karakteristik kinerja yaiku ora ana tekanan lenga ing pipa pasokan lenga mesin. Kahanan iki biasane ana ing wayah esuk nalika suhu kurang, lan disebabake dening pipa bahan bakar sing reged jangka panjang. Nalika suhu banget kurang, campuran banyu lan lebu nggawe saluran bahan bakar diblokir, lan minangka asil, ora bisa diwiwiti.
Cara darurat: Sijine mobil ing lingkungan sing anget lan miwiti mobil ing sawetara wektu; utawa gunakake cara ngresiki sirkuit lenga kanggo ngrampungake kanthi lengkap.
Wektu kirim: Dec-20-2021