Kerangka mobil wis nggawa bahaya sing didhelikake kanggo safety lelungan. Minangka bagean otomatis sing mumpuni, kita kudu nguasai sawetara ilmu pangopènan mobil dhasar
1. Kanggo mobil sing gegandhengan karo piranti lunak lan audio kanthi acak ing mobil, priksa bagean tindih tumpang tindih lan sirkuit bagean tindih, lan ngatasi kaluputan. Amarga sambungan peralatan listrik lan piranti audio, gampang banget nyebabake gagal komputer mobil lan peralatan listrik liyane. Mula, kegagalan kasebut kudu diilangi dhisik, banjur didandani lan diganti karo bagean sing rusak, sing ora bisa ngindhari rework lan ndandani.
2 .. Kanggo mobil sing durung dibalekake suwe, sampeyan kudu mriksa kode VIN 17-angka mobil, ngerteni model, lan taun, lan tumindak priksaan. Aja sibuk mriksa mobil tes dhisik. Asring mobil jinis iki dibubarake lan dipasang dening "toko dalan" sing nyebabake gagal sing kompleks, lan bagean sing dibubarake biasane dadi bagean sing palsu lan luwih ringkih. Mula, kahanan ndandani (bisa didandani, nalika ndandani, lan sapiturute) kudu diumumake kanggo pemilik kanggo nyegah kesalahan. Amarga ana akeh pelajaran kasebut, perlu kanggo ngati-ati sadurunge kedadeyan kasebut.
3. Miwiti saka penyelidikan babagan bagean retrofit mobil, bagean retrofit mobil asring wilayah kasebut kanthi owah-owahan gagal. Kanggo nyukupi kabutuhan pasar, piranti kondhang udhara wis dipasang ing taun-taun kepungkur, nanging mesin durung apik. Sawise kondhisi udara dipasang, dissipasan listrik mundhak, ngasilake kekuwatan saka mesin asli lan efek penghawa udara sing kurang. Klambi kondisioner udhara bola-bali ditutup lan gampang diobong. Mula, lokasi kesalahan bisa ditemtokake kanthi swara udhara udhara. Sawise nginstal turbocharger ing mobil iveco, sawetara bagean sing kurang kualitas, sing rawan bocor udara lan burnout. Mula, mesin saya ringkih nalika menek lan nyepetake (bisa diadili saka swara). Sampeyan bisa uga pisanan mirsani lan mriksa turbocharger. Apa piranti kasebut duwe swara-bening sing ora normal.
4 .. Temokake kesalahan saka bagean sing wis diowahi. Kanggo kendharaan sing diowahi dhewe, kayata panggunaan r134 coolant kanggo konversi bensin kanggo diesel, lan kondhisi udara sing kurang fluorine, sampeyan kudu nggoleki konverter voltasi, sampeyan kudu nggoleki kolom konverter, lan bagean gantian kondhisi udara.
5. Kanggo kendharaan bisa didandani, goleki lokasi ndandani asli. Kahanan ing ngisor iki: Apa bagean panggantos palsu lan bagian sing luwih sithik; Apa bagean sing ora dibonfer kanthi salah (kiwa, tengen, sisih ngarep, mburi, lan mudhun); Apa bagean kawin didadekake siji karo tandha Majelis; Apa bagean sing bisa dibandhingake (Bolts penting lan kacang) diganti miturut syarat pabrikan, pins, gasket, o-cincin, lan sapiturute); Apa bagean kasebut (kayata sumber banyu) diganti pasangan miturut syarat pabrikan; Apa tes imbangan (kayata ban) ditindakake sawise ndandani, lan sawise faktor ing ndhuwur bisa ngilangi, nganalisa lan mriksa bagean liyane.
6. Kanggo mobil sing dhuwur banget lan angel diwiwiti amarga tabrakan lan geter kasar, priksa piranti kunci kunci sing luwih dhisik, lan aja golek barang komponen liyane. Nyatane, anggere piranti ngunci safety ulang, mobil bisa diwiwiti maneh. Fukang 988, Jepang Lexus, Ford lan kendaraan liyane duwe piranti iki.
7 .. Temokake kesalahan saka bagean domestik. Ing proses lokalisasi mobil sambungan, sawetara bagean sing digawe domestik sing dimuat ing mobil kasebut pancen kurang kualitas. Iki bisa ditemokake saka perbandingan fenomena sadurunge lan sawise ngganti bagean domestik. Contone, Iveco, drum rem, cakram, lan bantalan diganti karo bagean domestik sawise sistem rem duwe tingkat kegagalan sing luwih dhuwur tinimbang bagean sing diimpor asli. Mula, nalika mriksa gagal, sampeyan kudu miwiti kanthi iki. Aja mriksa silinder master diri, sub-cylinder lan komponen liyane luwih dhisik. Sawise canister carbon ing mobil Fukang EFI diganti karo bagean domestik, rame lan gampang bocor minyak. Mula, nalika mesin ngasilake swara sing ora normal, priksa manawa canister karbon digunakake kanthi bener. Kabeh iku fakta sing ana kanthi objektif ing saiki lan ora bisa nyingkiri.
8. Miwiti karo bagean injeksi non-elektronik. Mobil sing diimpor lan mobil gabungan duwe kegagalan awal kayata kacepetan idle lan celengan nyepetake. Kaping pisanan, priksa lan ngresiki karbon lan celengan karet saka muncung, meter aliran intake, sensor tekanan intake, lan kamar kacepetan idle sing celengan karbon lan lem. Aja kanthi wuta mriksa komponen liyane kayata EFI, amarga komponen EFI umume luwih dipercaya, lan saiki bagean gagal EFI sing disebabake dening kualitas minyak ing negaraku.
Ing ndhuwur ngenalake konten sing ana hubungane karo mobil lan kawruh pangopènan. Ayo goleki apa sing gagal mobil umum?
Apa sing kudu ditindakake yen kinerja mobil?
Nalika kinerja mobil nolak, cara ing ngisor iki bisa digunakake: kanggo filter minyak lan minyak, ganti saben 5000 kilometer, nalika filter udara lan filter bensin kudu diganti saben 10.000 kilometer. Yen ora, impurities ing udhara, bahan bakar lan minyak bakal nyebabake bagean kasebut nyandhang lan ngalangi sirkuit minyak, saengga bisa mengaruhi operasi normal ing mesin kasebut. Mobil kudu dijaga kanthi becik, lan pangopènan rutin kudu ditindakake.
Apa sing kudu dak lakoni yen ban mobil warata?
Minangka sepatu ing papat sikil gedhe saka mobil, ban mesthi kontak karo macem-macem perkara sing rumit. Mula, ban mesthi duwe macem-macem masalah. Bocor udara minangka salah sawijining. Ayo ngobrol babagan iki ing ngisor iki. Cara ngatasi ban sing rata:
Yen mobil ditumbuk kanthi obyek sing cetha lan nyebabake mobil bocor, sampeyan bisa njupuk pemeriksaan ban mobil. Nalika setir ora stabil, mungkasi mobil ing papan sing aman, banjur priksa kerugian udara ban.
Yen kendaraan kecepatan amarga metode pandu sing salah, sampeyan bisa njupuk cara nyopir sing mbayar perhatian kanggo operasi sing bener.
1. Master kacepetan, lan supaya ora cetha kayata rock ing dalan.
2 .. Nalika parkir, coba tetep adoh saka untu dalan supaya ora goresan.
3 .. ban kudu diganti ing wektu nalika ndandani ora bisa.
Apa sing kudu dak lakoni yen mobil ora bisa diwiwiti?
Ing macem-macem jaman anyar, mobil ora mung cara transportasi kanggo urip wong, nanging uga ekspresi konsumen "kapribaden, pikirane, lan uga dadi bagian sing penting kanggo manungsa. Nanging ing pasuryan kegagalan mobil diwiwiti, kita kudu ngerteni sebab-sebab kenapa mobil ora bisa diwiwiti, banjur resep obat sing bener.
1. Sistem kontak ora bisa digunakake kanthi becik
Utamane ing cuaca sing adhem, amarga suhu udhara intake kurang, atomisasi bahan bakar ing silinder ora apik. Yen energi ulitisi ora cukup, fenomena silinder banjir bakal kedadeyan, yaiku, kakehan bahan bakar nglumpukake ing silinder, ngluwihi konsentrasi watesan watesan lan ora bisa digayuh. kendharaan.
Cara darurat: Sampeyan bisa ngilangi plug Spark kanggo ngilangi minyak ing antarane elektrods, banjur sampeyan bisa miwiti mobil sawise nginstal maneh. Cara lengkap yaiku mriksa sistem kontak kanggo ngilangi sebab-sebab energi kontak sing sithik, kayata celah elektrode plug, Engnition Coil Entri, status garis voltase dhuwur, lsp.
2. Pipa ekzos beku
Penampilan kasebut ditondoi kanthi tekanan silinder manik, sumber bahan bakar lan sumber daya normal, lan mobil ora diwiwiti. Kahanan iki bisa kedadeyan ing kendharaan kanthi frekuensi sing kurang sithik. Contone, nalika omah banget cedhak karo unit kasebut, beluk banyu sawise pangobongan mesin mbebasake pipa, lan es wingi durung ilang kanggo nyopir jarak cendhak, lan es dina iki wis beku. , Yen butuh wektu sing suwe, bakal mengaruhi kesel, lan yen serius, ora bakal bisa miwiti.
Cara darurat: Sijine mobil ing lingkungan sing anget, bisa diwiwiti kanthi alami nalika beku. Kanggo ngrampungake masalah kasebut, sampeyan bisa cepet-cepet kanthi cepet, lan yen mobil luwih akeh, panas gas exhaust bakal nyebrang es lan dibuwang.
3. Mundhak baterei
Karakter kasebut yaiku wiwitan wiwitan wiwit muter nanging kacepetan ora cukup, yaiku, mula luwih ringkih, lan banjur wiwitan wiwitan klik lan ora muter. Suhu kurang ing musim dingin lan lali kanggo mateni peralatan listrik individu bakal nyebabake kendharaan gagal diwiwiti, utamane ing mangsa ing mangsa panas kanggo nggunakake baterei cekak, voltase baterei jangka panjang bakal luwih murah tinimbang biasane.
Cara darurat: Yen ana kedadeyan, hubungi stasiun layanan kanggo ngluwari, utawa golek mobil, utawa golek geni kanthi sementara, banjur sampeyan kudu menyang stasiun layanan kanggo mbayar ulang baterei.
4 .. lem katek
Ing mobil musim dingin, utamane sawise nggunakake bensin unclean, permen karet sing ora bisa diombe ing bensin bakal nglumpukake cedhak intake intake cedhak intake lan ruang ikatan. Bakal nyebabake wiwitan utawa malah ora nyekel geni ing wayah esuk.
Cara darurat: Sampeyan bisa ngeculake minyak menyang kamar pembakaran, lan umume bisa diwiwiti. Sawise diwiwiti, pindhah menyang stasiun layanan kanggo pembersih bebas-ora bisa dibersih, lan ing kasus-kasus sing serius, mobil kudu dibubarake kanggo pangopènan lan ngresiki sirah silinder.
5. Aliran Gasoline diblokir
Karakteristik kinerja yaiku ora ana tekanan minyak ing pipa pasokan minyak mesin. Kahanan iki biasane kedadeyan nalika suhu utamane, lan disebabake dening pipa bahan bakar sing reged jangka panjang. Yen suhu sithik, nyampur banyu lan lebu nggawe garis bahan bakar diblokir, lan minangka asil, ora bisa diwiwiti.
Cara darurat: Sijine mobil ing lingkungan sing anget lan miwiti mobil ing sawetara wektu; Utawa gunakake cara ngresiki sirkuit lenga kanggo ngrampungake kanthi lengkap.
Wektu Pos: DEC-20-2021