Golek bantalan rem
Tuku bantalan rem sing bener. Bantalan rem bisa dituku ing toko onderdil mobil lan dealer mobil. Cukup kandhani pirang-pirang taun mobil sampeyan wis disetir, pakaryan, lan modele. Sampeyan kudu milih brake pad kanthi rega sing tepat, nanging umume luwih larang brake pad, umur layanan luwih suwe.
Ana sawetara bantalan rem larang karo isi logam ngluwihi sawetara samesthine. Iki bisa uga dilengkapi khusus kanggo roda balap ing balapan dalan. Mungkin sampeyan ora pengin tuku rem kaya iki, amarga rodha sing dilengkapi bantalan rem kaya iki luwih rentan kanggo nyandhang. Ing wektu sing padha, sawetara wong nemokake manawa bantalan rem kanthi jeneng merek kurang rame tinimbang sing luwih murah.
1. Priksa manawa mobil sampeyan wis adhem. Yen sampeyan wis nyopir mobil bubar, bantalan rem, kaliper lan roda ing mobil bisa dadi panas. Priksa manawa suhu wis mudhun sadurunge nerusake menyang langkah sabanjure.
2. Loosen kacang rodha. Loosen nut ing ban dening bab 2/3 karo wrench kasedhiya karo Jack.
3. Aja ngeculake kabeh ban bebarengan. Ing kahanan normal, paling ora rong bantalan rem ngarep utawa loro mburi bakal diganti, gumantung saka mobil dhewe lan kelancaran rem. Supaya sampeyan bisa milih kanggo miwiti saka setir ngarep utawa saka setir mburi.
4.Gunakake jack kanggo kasebut kanthi teliti, Jack munggah mobil nganti ana cukup kamar kanggo mindhah gembong. Priksa pandhuan kanggo nemtokake lokasi sing bener kanggo jack. Sijine sawetara bata sak gembong liyane kanggo nyegah mobil saka obah bali lan kasebut. Selehake krenjang jack utawa bata ing jejere pigura. Aja mung gumantung ing jacks. Baleni ing sisih liyane kanggo mesthekake yen dhukungan ing loro-lorone stabil.
5. Copot setir. Nalika mobil wis jacked munggah dening Jack, loosen nut mobil lan copot. Ing wektu sing padha, tarik setir metu lan copot.
Yen pinggiran ban iku wesi utawa duwe bolt baja, bolt baja, bolongan bolt, lumahing soyo tambah ban lan lumahing soyo tambah mburi saka ban alloy kudu dibusak nganggo sikat kawat lan lapisan agen anti-tancep kudu Applied sadurunge ban. diowahi.
6. Gunakake kunci ring cocok kanggo mbusak bolts tang. [1] Nalika jinis caliper lan ban rem cocok, tumindake kaya tang. Sadurunge bantalan rem bisa digunakake, kacepetan mobil bisa kalem lan tekanan banyu bisa digunakake kanggo nambah gesekan ing ban. Desain caliper umume siji utawa rong potong, dilindhungi loro utawa papat baut ing sakubenge. Baut iki disusun ing poros rintisan, lan ban dipasang ing kene. [2] Penyemprotan katalis penetrasi WD-40 utawa PB ing baut bakal luwih gampang dipindhah.
Priksa tekanan clamping. Caliper mobil kudu bolak-balik nalika kosong. Yen sampeyan ora nindakake iki, nalika sampeyan nyopot bolt, caliper bisa mabur amarga tekanan internal sing gedhe banget. Nalika mriksa mobil, ati-ati kanggo ngadeg ing sisih njaba, sanajan kaliper wis loosened.
Priksa manawa ana mesin cuci utawa mesin cuci kinerja ing antarane bolt pemasangan caliper lan permukaan sing dipasang. Yen ana, pindhah lan elinga lokasi supaya sampeyan bisa ngganti mengko. Sampeyan kudu nginstal maneh kaliper tanpa bantalan rem lan ngukur jarak saka permukaan sing dipasang menyang bantalan rem supaya bisa diganti kanthi bener.
Akeh mobil Jepang nggunakake kaliper vernier rong potong, mula mung kudu mbusak rong baut geser maju kanthi kepala bolt 12-14 mm, tinimbang mbusak kabeh bolt.
Gantung caliper ing ban nganggo kabel. Caliper isih bakal disambungake menyang kabel rem, supaya nggunakake gantungan kabel utawa sampah liyane kanggo gantung caliper supaya ora menehi tekanan ing selang rem fleksibel.
Ganti bantalan rem
Copot kabeh bantalan rem lawas. Pay manungsa waé kanggo carane saben brake pad disambungake, biasane clamped bebarengan dening klip logam. Perlu sawetara gaweyan kanggo nggawe pop metu, supaya ati-ati aja ngrusak calipers lan kabel rem nalika nyopot.
Pasang bantalan rem anyar. Ing wektu iki, aplikasi pelumas anti-seize ing pinggir permukaan logam lan mburi bantalan rem kanggo nyegah gangguan. Nanging aja nganti nganggo agen anti-slip ing kampas rem, amarga yen ditrapake ing bantalan rem, rem bakal ilang gesekan lan bakal gagal. Pasang bantalan rem anyar kanthi cara sing padha karo bantalan rem lawas
Priksa cairan rem. Priksa cairan rem ing mobil lan tambahake yen ora cukup. Ganti tutup reservoir cairan rem sawise ditambahake.
Ganti caliper. Screw caliper menyang rotor lan nguripake alon-alon kanggo nyegah karusakan kanggo liyane. Ganti bolt lan kencengake caliper.
Sijine gembong bali. Sijine gembong bali ing mobil lan ngencengi kacang rodha sadurunge Mudhunake mobil.
Kenceng mur setir. Nalika mobil wis sudo kanggo lemah, ngencengi kacang rodha menyang wangun lintang. Pisanan kencengake siji kacang, banjur kencengake kacang liyane miturut spesifikasi torsi miturut pola silang.
Deleng manual kanggo nemokake spesifikasi torsi mobil sampeyan. Iki njamin saben nut wis tightened kanggo nyegah ban saka tiba mati utawa liwat tightening.
Nyopir mobil. Priksa manawa mobil ing netral utawa mandheg. Langkah ing rem 15 kanggo 20 kaping kanggo mesthekake yen bantalan rem diselehake ing posisi sing bener.
Tes bantalan rem anyar. Nyopir mobil ing dalan sing kurang lalu lintas, nanging kacepetan ora bisa ngluwihi 5 kilometer per jam, banjur rem. Yen mobil mandheg normal, nglakoni eksperimen liyane, wektu iki nambah kacepetan nganti 10 kilometer per jam. Baleni kaping pirang-pirang, mboko sithik mundhak dadi 35 kilometer per jam utawa 40 kilometer per jam. Banjur mbalikke mobil kanggo mriksa rem. Eksperimen rem iki bisa mesthekake yen bantalan rem dipasang tanpa masalah lan bisa menehi kapercayan nalika nyopir ing dalan gedhe. Kajaba iku, cara tes kasebut uga bisa mbantu nginstal bantalan rem ing posisi sing bener.
Rungokake yen ana masalah. Bantalan rem anyar bisa nyebabake swara, nanging sampeyan kudu ngrungokake swara remuk, logam lan logam, amarga bisa uga ana bantalan rem sing dipasang ing arah sing salah (kayata terbalik). Masalah kasebut kudu ditanggulangi langsung.
Wektu kirim: Dec-23-2021