Golek kampas rem
Tuku kampas rem sing bener. Kampas rem bisa dituku ing toko onderdil mobil lan dealer mobil. Cukup critakake pira taun mobil sampeyan wis digunakake, pengerjaan, lan modele. Sampeyan kudu milih kampas rem kanthi rega sing pas, nanging umume luwih larang kampas rem, luwih dawa umure.
Ana sawetara kampas rem larang kanthi isi logam sing ngluwihi kisaran sing dikarepake. Iki bisa uga dilengkapi khusus kanggo roda balap ing balapan dalan. Mungkin sampeyan ora pengin tuku kampas rem jinis iki, amarga roda jinis iki sing dilengkapi kampas rem jinis iki luwih rentan aus. Ing wektu sing padha, sawetara wong nemokake yen kampas rem merek terkenal kurang rame tinimbang sing luwih murah.
1. Priksa manawa mobil sampeyan wis adhem. Yen sampeyan bubar nyopir mobil, kampas rem, kaliper, lan rodha ing mobil bisa uga panas. Priksa manawa suhune wis mudhun sadurunge nerusake menyang langkah sabanjure.
2. Kendhorake mur roda. Kendhorake mur ing ban kira-kira 2/3 nganggo kunci inggris sing disedhiyakake karo dongkrak.
3. Aja ngendhokke kabeh ban sekaligus. Ing kahanan normal, paling ora rong kampas rem ngarep utawa loro mburi bakal diganti, gumantung saka mobil kasebut lan kehalusan rem. Dadi sampeyan bisa milih miwiti saka rodha ngarep utawa saka rodha mburi.
4. Gunakake dongkrak kanggo ngangkat mobil kanthi ati-ati nganti ana papan sing cukup kanggo mindhah rodha. Priksa pandhuan kanggo nemtokake lokasi sing bener kanggo dongkrak. Pasang bata ing sekitar rodha liyane supaya mobil ora obah maju mundur. Pasang braket dongkrak utawa bata ing jejere rangka. Aja mung ngandelake dongkrak. Baleni ing sisih liyane kanggo mesthekake yen dhukungan ing loro-lorone stabil.
5. Copot rodhane. Nalika mobil didongkrak nganggo dongkrak, kendhokke mur mobil lan copot. Ing wektu sing padha, tarik rodhane metu lan copot.
Manawa pinggiran ban digawe saka logam campuran utawa nganggo baut baja, baut baja, bolongan baut, permukaan pemasangan ban, lan permukaan pemasangan mburi ban logam campuran kudu dicopot nganggo sikat kawat lan lapisan agen anti lengket kudu diolesake sadurunge ban dimodifikasi.
6. Gunakna kunci ring sing cocog kanggo nyopot baut tang. [1] Nalika jinis kaliper lan ban rem wis cocog, fungsine kaya tang. Sadurunge bantalan rem bisa digunakake, kecepatan mobil bisa dikurangi lan tekanan banyu bisa digunakake kanggo nambah gesekan ing ban. Desain kaliper umume siji utawa loro potongan, dilindhungi dening rong utawa papat baut ing sakubenge. Baut iki disusun ing poros stub, lan ban dipasang ing kene. [2] Nyemprotake katalis penetrasi WD-40 utawa PB ing baut bakal nggawe baut luwih gampang dipindhah.
Priksa tekanan klem. Kaliper mobil kudune obah maju mundur sethithik nalika kosong. Yen sampeyan ora nindakake iki, nalika sampeyan nyopot baut, kaliper bisa mabur metu amarga tekanan internal sing gedhe banget. Nalika sampeyan mriksa mobil, ati-ati ngadeg ing sisih njaba, sanajan kaliper wis kendhor.
Priksani apa ana ring utawa ring kinerja ing antarane baut pemasangan kaliper lan permukaan pemasangan. Yen ana, pindhah lan elinga lokasine supaya sampeyan bisa ngganti mengko. Sampeyan kudu masang maneh kaliper tanpa bantalan rem lan ngukur jarak saka permukaan pemasangan menyang bantalan rem supaya bisa ngganti kanthi bener.
Akeh mobil Jepang sing nggunakake kaliper vernier rong potong, mula mung perlu nyopot rong baut geser maju kanthi endhas baut 12-14 mm, tinimbang nyopot kabeh baut.
Gantungna kaliper ing ban nganggo kawat. Kaliper isih bakal nyambung menyang kabel rem, mula gunakake gantungan kawat utawa barang bekas liyane kanggo nggantung kaliper supaya ora meksa selang rem fleksibel.
Ganti kampas rem
Copot kabeh kampas rem lawas. Gatekna kepiye saben kampas rem disambungake, biasane dijepit nganggo klip logam. Butuh gaweyan sethithik kanggo ngetokake, mula ati-ati aja nganti ngrusak kaliper lan kabel rem nalika nyopot.
Pasang kampas rem anyar. Ing wektu iki, olesake pelumas anti-seize ing pinggir permukaan logam lan mburi kampas rem kanggo nyegah swara. Nanging aja nate ngolesake agen anti-slip ing kampas rem, amarga yen ditrapake ing kampas rem, rem bakal kelangan gesekan lan bakal rusak. Pasang kampas rem anyar kanthi cara sing padha karo kampas rem lawas.
Priksani cairan rem. Priksani cairan rem ing mobil lan tambahake maneh yen durung cukup. Pasang maneh tutup wadhah cairan rem sawise nambahake.
Pasang maneh kaliper. Pasang kaliper ing rotor lan puter alon-alon supaya ora rusak karo barang liyane. Pasang maneh baut lan kencengake kaliper.
Pasang maneh rodhane. Pasang maneh rodhane ing mobil lan kencengna mur rodhane sadurunge nurunake mobil.
Kencengna mur rodha. Nalika mobil diturunake menyang lemah, kencengna mur rodha dadi bentuk lintang. Kencengna dhisik siji mur, banjur kencengna mur liyane miturut spesifikasi torsi miturut pola silang.
Deloken buku pandhuan kanggo nemokake spesifikasi torsi mobil sampeyan. Iki njamin saben mur wis kenceng supaya ban ora copot utawa kenceng banget.
Nyopir mobil. Priksa manawa mobil wis netral utawa mandheg. Injak rem kaping 15 nganti 20 kanggo mesthekake yen kampas rem wis diselehake ing posisi sing bener.
Coba kampas rem anyar. Jalanake mobil ing dalan sing sepi, nanging kecepatane ora kena ngluwihi 5 kilometer per jam, banjur rem. Yen mobil mandheg kaya biasane, lakoni eksperimen liyane, wektu iki tambah kecepatan dadi 10 kilometer per jam. Baleni kaping pirang-pirang, mboko sithik tambah dadi 35 kilometer per jam utawa 40 kilometer per jam. Banjur puter maneh mobil kanggo mriksa rem. Eksperimen rem iki bisa njamin yen kampas rem sampeyan dipasang tanpa masalah lan bisa menehi sampeyan rasa percaya diri nalika nyopir ing dalan gedhe. Kajaba iku, metode uji coba iki uga bisa mbantu masang kampas rem ing posisi sing bener.
Rungokna apa ana masalah. Kampas rem anyar bisa uga ngasilake swara rame, nanging sampeyan kudu ngrungokake swara remuk, logam, lan goresan logam, amarga bisa uga ana kampas rem sing dipasang ing arah sing salah (kayata kebalik). Masalah kasebut kudu dirampungake langsung.
Wektu kiriman: 23 Desember 2021