Temokake bantalan rem
Tuku bantalan rem sing bener. Brake pads bisa tuku ing toko bagean otomatis lan adol otomatis. Cukup, suwene pirang-pirang taun mobil sampeyan wis didorong, kerajinan, lan model kasebut. Sampeyan perlu milih pad Brake kanthi rega sing tepat, nanging umume luwih larang sing bakal dadi pad Brake, luwih suwe urip maneh.
Ana sawetara bantalan brek sing larang karo konten logam ngluwihi kisaran samesthine. Iki bisa uga dilengkapi kanthi rodha balapan ing balapan. Mungkin sampeyan ora pengin tuku pad Brake kaya iki, amarga wheel kaya iki sing dilengkapi karo pad Brake Brake kaya iki luwih gampang disandhang. Ing wektu sing padha, sawetara wong nemokake bantalan brek jeneng merek kasebut kurang rame tinimbang sing luwih murah.
1. Priksa manawa mobil wis adhem. Yen sampeyan wis nggawa mobil bubar, bantalan rem, calipers lan rodha ing mobil bisa uga panas. Priksa manawa suhu wis mudhun sadurunge nerusake langkah sabanjure.
2. Ngeculake kacang rodha. Ngeculake nut ing ban kira-kira 2/3 kanthi wrench sing diwenehake karo jack.
3 .. Aja lali kabeh ban sekaligus. Ing kahanan normal, paling ora rong bantalan rem utawa loro sing bakal dibarengi bakal diganti, gumantung saka mobil dhewe lan lancar saka rem. Dadi, sampeyan bisa milih miwiti saka rodha ngarep utawa saka rodha mburi.
4. Sebutake jack kanthi ati-ati ing mobil nganti ana kamar sing cukup kanggo mindhah roda. Priksa pandhuan kanggo nemtokake lokasi sing bener kanggo jack. Sijine sawetara bata ing saindhenging gembong liyane kanggo nyegah mobil ora obah maneh. Selehake bracket utawa bata jejer ing jejere pigura. Ora mung gumantung ing jacks. Baleni ing sisih liya kanggo mesthekake yen dhukungan ing loro-lorone stabil.
5. Copot rodha. Nalika mobil kasebut jacked dening Jack, ngeculake nut mobil lan copot. Ing wektu sing padha, tarik rodha metu lan nyopot.
Yen pojok ban iku alloy utawa duwe bolt baja, bolongan batu, lumahing sing dipasang ing ban lan lapisan batluk ban kudu dibatalake nganggo sikile kabel lan lapisan agen stat kudu ditrapake sadurunge ban diowahi.
6.Bunakake dering sing cocog kanggo nyopot bolts pliers. [1] Nalika jinis caliper lan ban ban wis cocog, tumindak kaya para tukang. Sadurunge bantalan rem bisa, kacepetan mobil bisa kalem lan tekanan banyu bisa digunakake kanggo nambah gesekan ing ban kasebut. Desain caliper umume siji utawa rong potongan, dilindhungi loro utawa papat bolts ing saubenge. Bolts iki disusun ing gandar stub, lan ban tetep ana ing kene. [2] katalis nembus WD-40 utawa PB ing bolts bakal luwih gampang kanggo mindhah.
Priksa tekanan clamping. Caliper mobil kudu mundur lan rada sethithik yen kosong. Yen sampeyan ora nindakake iki, yen mbusak bolt, caliper bisa mabur amarga tekanan internal sing gedhe banget. Yen sampeyan mriksa mobil, ati-ati kanggo ngadeg ing sisih njaba, sanajan caliper wis longgar.
Priksa manawa ana cuci cuci utawa tukang cuci kinerja antarane bolt sing dipasang ing caliper lan permukaan sing dipasang. Yen ana, pindhah lan elinga lokasi supaya sampeyan bisa ngganti mengko. Sampeyan kudu nginstal caliper tanpa banter brek lan ngukur jarak saka permukaan sing dipasang menyang bantalan rem supaya bisa diganti kanthi cocog.
Akeh mobil Jepang nggunakake kaloro vennier loro-potongan, saengga mung kanggo mbusak rong bolongan geser loro kanthi kepala bolt 12-14 mm, tinimbang ngilangi bolt kabeh.
Gantung caliper ing ban nganggo kabel. Caliper isih bakal nyambung menyang kabel rem, dadi gunakake gantung kawat utawa sampah liyane kanggo nyumerepi caliper supaya ora meksa nindakake selang-selang rem fleksibel.
Ganti bantalan rem
Copot kabeh bantalan rem lawas. Pay manungsa waé babagan carane saben pad Brake disambungake, biasane diapit nganggo klip logam. Perlu upaya kanggo nggawe metu, mula kudu ngati-ati supaya ora ngrusak caliper lan kabel Brake nalika mbusak.
Instal bantes brek anyar. Ing wektu iki, aplikasi pelumas anti-tampik ing pojok lumahing logam lan mburi pad Brake kanggo nyegah swara. Nanging aja aplikasi agen anti-slip menyang bantalan rem, amarga yen ditrapake ing bantalan rem, rem bakal kelangan gesekan lan bakal gagal. Instal bantalan rem anyar kanthi cara sing padha karo bantalan rem lawas
Priksa cairan rem. Priksa cairan rem ing mobil lan tambahake luwih akeh yen ora cukup. Ganti tutup reservoir cairan rem sawise nambah.
Ngganti calipers. Ngawut-awut caliper menyang rotor lan dadi alon-alon supaya bisa ngrusak prekara liya. Ganti bolt lan ngencengi caliper.
Sijine roda maneh. Sijine rodha ing mobil lan ngencengi kacang rodha sadurunge ngudhunake mobil.
Ngencengi kacang rodha. Nalika mobil diturunake ing lemah, ngencengi kacang rodha dadi bentuk lintang. Pisanan ngencengi siji nut, banjur ngencengi kacang liyane miturut spesifikasi torsi miturut pola cross.
Deleng manual kanggo nemokake spesifikasi torsi mobil sampeyan. Iki njamin manawa saben nut dikencengi kanggo nyegah ban saka mudhun utawa luwih kenceng.
Nyopir mobil. Mesthekake yen mobil ing netral utawa mandheg. Langkah ing rem 15 nganti 20 kaping kanggo mesthekake yen bantalan rem diselehake ing posisi sing bener.
Tes bantalan rem anyar. Pandu mobil ing dalan lalu lintas rendah, nanging kacepetan ora bisa luwih saka 5 kilometer saben jam, banjur aplikasi rem. Yen mobil biasane mandheg, nindakake eksperimen liyane, wektu iki nambah kacepetan nganti 10 kilometer saben jam. Baleni kaping pirang-pirang, kanthi bertahap nambah nganti 35 Kilometer saben jam utawa 40 kilometer saben jam. Banjur mbalikke mobil kanggo mriksa rem. Eksperimen rem kasebut bisa mesthekake yen bantalan rem sampeyan diinstal tanpa masalah lan bisa menehi kapercayan nalika sampeyan lagi nyetir dalan gedhe. Kajaba iku, cara tes iki uga bisa mbantu nginstal bantalan brek ing posisi sing bener.
Rungokake ndeleng apa ana masalah. Bantalan rem anyar bisa ngasilake swara, nanging sampeyan kudu ngrungokake swara ngremehake, logam lan logam ngeruk, amarga bisa uga ana bantalan rem sing diinstal ing arah sing salah (kayata terbalik). Masalah kasebut kudu diatasi langsung.
Wektu Pos: Dec-23-2021