Apa bantalan rem ngarep mobil
Youdaoplaceholder0 Bantalan rem ngarep mobil minangka bagéyan penting saka sistem rem mobil. Fungsi utama yaiku ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi termal liwat gesekan, saengga bisa nyepetake lan mandheg kendaraan. Bantalan rem biasane digawe saka piring baja, lapisan insulasi panas adesif lan blok gesekan, lapisan insulasi panas digawe saka bahan non-konduktif kanggo ngisolasi panas sing diasilake nalika rem, blok gesekan digawe saka bahan gesekan lan adesif, lan efek rem digayuh kanthi saling gosok nalika ngerem.
Jinis lan bahan saka bantalan rem
Bantalan rem bisa digolongake dadi macem-macem jinis adhedhasar teknologi formula, kalebu jinis semi-metallic, low-metallic, asbes lan keramik, lan liya-liyane. Beda jinis bantalan rem cocok kanggo kendaraan lan lingkungan panggunaan sing beda. Contone, bantalan rem kanggo rem cakram lan sepatu kanggo rem drum beda-beda ing struktur lan kinerja.
Siklus panggantos lan cara pangopènan
Tingkat nyandhang bantalan rem langsung mengaruhi efek rem lan safety nyopir. Nalika bantalan rem rusak banget, jarak rem bakal saya tambah, lan bisa uga nyebabake kegagalan rem. Mula, mriksa kampas rem kanthi rutin minangka kunci kanggo njamin safety nyopir. Umumé, siklus panggantos bantalan rem gumantung saka faktor kayata kabiasaan nyopir, kahanan dalan lan beban kendaraan. Disaranake kanggo mriksa nyandhang bantalan rem saben jarak tempuh tartamtu utawa paling ora setaun sepisan, lan ngganti bantalan rem sing wis rusak banget.
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama bantalan rem ngarep mobil yaiku ngonversi energi kinetik kendaraan dadi energi termal liwat gesekan, saengga bisa nyepetake lan mandheg kendaraan. Nalika sopir nglangkahi pedal rem, caliper rem nyurung bantalan rem menyang cakram rem, nyebabake gesekan kanggo alon-alon roda.
Struktur lan prinsip kerja bantalan rem
Bantalan rem biasane kasusun saka piring baja, lapisan insulasi panas adesif lan blok gesekan. Lapisan insulasi kasusun saka bahan non-konduksi panas, kanthi tujuan nyedhiyakake insulasi. Blok gesekan digawe saka bahan gesekan lan adesif, lan nalika ngerem, dicepit ing cakram rem lan drum rem kanggo ngasilake gesekan, saengga bisa nggayuh tujuan nyepetake lan ngerem kendharaan.
Pengaruh kinerja pad rem ing safety nyopir
Kinerja bantalan rem nduwe pengaruh sing signifikan kanggo safety nyopir. Bantalan rem kualitas apik bisa nyuda jarak rem, data eksperimen nuduhake bantalan rem sing apik bisa nyuda jarak rem nganti 5-8 meter, sing cukup kanggo nyegah tabrakan mburi.
Yen bantalan rem rusak banget, jarak rem bakal saya tambah akeh lan bisa uga nyebabake kegagalan rem, sing ngancam safety nyopir.
Mula, pamriksan lan pangopènan pad rem sing pas wektune penting kanggo safety nyopir.
Panyebab umum lan solusi saka kegagalan bantalan rem ngarep ing mobil yaiku:
Youdaoplaceholder0 Nyandhang bantalan rem : Nalika bantalan rem nganti watese, dheweke nggawe swara gesekan logam. Nalika kekandelan saka brake pads ageman mudhun kanggo mung 2-3mm, piring bebaya logam nang bakal rub marang cakram brake, nggawe swara sizzling. Bantalan rem kudu diganti ing wektu iki, yen ora bisa nyebabake cakram rem bakal dicopot.
Youdaoplaceholder0 Nyandhang bantalan rem utawa cakram rem sing ora normal : Cakram rem lan bantalan rem bisa nyebabake gangguan gesekan sing ora normal amarga materi utawa desain sing ora cocog. Contone, panyimpangan kalibrasi paramèter sistem rem sing dikontrol sacara elektronik bisa nyebabake swara gesekan sing ora normal. Solusi kasebut yaiku ngganti lan nyetel reresik.
Youdaoplaceholder0 Obyek manca sing dicampur : Swara hissing diprodhuksi nalika watu cilik utawa wedhi dicampur ing antarane bantalan rem lan cakram rem. Solusi kasebut yaiku mbusak obyek manca.
Youdaoplaceholder0 Cakram rem berkarat utawa ora rata : Cakram rem berkarat nalika udan utawa sawise ngumbah mobil nggawe swara gemerisik nalika miwiti kendaraan. Iki minangka fenomena normal. Sawise nyopir sawetara wektu, teyeng ilang lan swarane ilang. Nanging yen lumahing cakram rem ora rata, bakal njerit, ing kasus iki cakram rem kudu diganti.
Youdaoplaceholder0 Kebocoran oli ing pompa budak : Kebocoran oli ing pompa budak bisa nyebabake rem dadi alus. Priksa lan ganti pompa slave.
Youdaoplaceholder0 Pembekuan tabung vakum : Pembekuan tabung vakum ing musim dingin bisa nyebabake rem dadi atos. Priksa lan menehi hasil karo tabung vakum.
Youdaoplaceholder0 Pin guide Rusty : Pin guide Rusty bisa nyebabake rem dadi hard. Sampeyan kudu nyopot roda, njaga pin pandhuan lan lebokake pelumas.
Youdaoplaceholder0 Pipa rem sing tuwa : Pipa karet sing tuwa bisa nyebabake gagal rem. Sampeyan perlu mriksa lan ngganti pipa kanthi rutin.
Youdaoplaceholder0 Pancegahan lan cara pemeriksaan rutin :
Youdaoplaceholder0 Priksa kekandelan bantalan rem kanthi rutin: Kekandelan bantalan rem kudu dipriksa kanthi rutin ing kendharaan kanthi jarak tempuh luwih saka 30,000 kilometer, utamane ing dalan sing berbatu .
Youdaoplaceholder0 Priksa isi banyu ing cairan rem : Tes isi banyu ing cairan rem saben rong taun utawa 40.000 kilometer. Ganti cairan rem yen ngluwihi 3%.
Youdaoplaceholder0 Mbusak obyek manca: Priksa lan mbusak obyek manca kanthi rutin ing antarane bantalan rem lan cakram rem.
Youdaoplaceholder0 Pangopènan pin guide : Priksa lan njaga pin guide saben taun lan aplikasi pelumas kanggo nyegah karat .
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen kanggo ngedol MG&MAXUSparts mobil sambutan kanggo tuku.
