Apa disc brake ngarep mobil
Cakram rem ngarep yaiku piringan logam sing dipasang ing roda. Fungsi utamane yaiku alon-alon utawa mungkasi kendaraan kanthi ngasilake gaya rem liwat gesekan karo bantalan rem ing kaliper rem.
Cakram rem uga muter nalika kendaraan obah. Nalika sopir nginggahake pedal rem, caliper rem nancepake cakram rem lan alon-alon roda liwat gesekan nganti mandheg.
Prinsip kerja cakram rem
Prinsip kerja cakram rem yaiku kanggo nggayuh rem liwat gesekan. Nalika sopir nginggahake pedal rem, piston ing caliper rem nyurung bantalan rem kanggo ngapit cakram rem, ngowahi energi kinetik kendaraan dadi energi termal liwat gesekan ing antarane bantalan rem lan cakram rem, saengga kalem utawa mandheg kendharaan.
Bahan lan karakteristik cakram rem
Bahan cakram rem biasane wesi tuang abu-abu utawa bahan campuran, sing nduweni kekerasan dhuwur lan tahan nyandhang. Cakram rem biasa bisa retak ing suhu sing dhuwur, nanging sawetara cakram rem maju, kayata cakram rem silikon karbida, duwe lapisan sing bisa marasake awak dhewe sing kanthi otomatis ndandani retakan sing apik ing suhu dhuwur, nambah umur .
Siklus panggantos lan cara pangopènan
Cakram rem umume diganti sajrone wektu sing suwe, biasane sawise 100.000 nganti 150.000 kilometer, amarga luwih angel lan luwih alon .
Nanging, yen cakram rem cacat utawa rusak banget, mula kudu diganti kanthi tepat kanggo njamin safety nyopir. Kanggo ngluwihi umur layanan cakram rem, dianjurake kanggo mriksa sistem rem kanthi rutin lan njaga kabiasaan nyopir sing cukup supaya ora ngerem tiba-tiba.
Fungsi utama cakram rem ngarep yaiku kanggo ngasilake gaya rem liwat gesekan karo bantalan rem, nyebabake kendharaan dadi alon utawa mandheg. Ing wektu sing padha, beban utama nalika rem kanggo njamin safety nyopir. .
Youdaoplaceholder0 Fungsi inti cakram rem ngarep
Youdaoplaceholder0 Ngasilake tenaga rem : Cakram rem ngarep lan bantalan rem makarya bebarengan kanggo ngowahi energi kinetik dadi energi termal liwat gesekan, saéngga nyuda utawa mandheg kendaraan. |
Youdaoplaceholder0 nanggung beban rem utama: Amarga inersia, bagian ngarep kendaraan ambles nalika ngerem, lan roda ngarep nandhang tekanan luwih gedhe. Mulane, cakram rem ngarep kudu duwe resistance nyandhang luwih apik lan kapasitas boros panas. |
Youdaoplaceholder0 Desain khusus cakram rem ngarep
Youdaoplaceholder0 Kekuwatan sing luwih dhuwur : Cakram rem ngarep biasane luwih kenthel utawa duwe desain ventilasi dibandhingake karo cakram rem mburi kanggo ngatasi beban termal lan stres mekanik sing luwih dhuwur. |
Youdaoplaceholder0 Kinerja rem darurat : Ing rem darurat, cakram rem ngarep nyedhiyakake udakara 70% tenaga rem lan minangka komponen penting kanggo mesthekake yen kendaraan mandheg kanthi cepet.
Youdaoplaceholder0 Penyebab utama kegagalan cakram rem ing mobil kalebu:
Youdaoplaceholder0 Masalah nyandhang lan pas hardware: Swara gesekan sing ora normal saka cakram lan bantalan rem amarga ora cocog karo materi utawa desain, kayata penyimpangan kalibrasi parameter sistem rem kontrol elektronik, kudu diganti lan reresik diatur. Gagal caliper, kayata piston sing macet, bolt sing longgar utawa segel sing wis tuwa, uga bisa nyebabake gangguan sing ora normal. Ngresiki utawa ngganti bagean sing cocog.
Youdaoplaceholder0 Ora nyukupi mobil anyar : Sawetara pangguna nglaporake manawa bantalan rem mobil anyar digawe saka bahan sing rada atos lan mbutuhake jarak tempuh tartamtu kanggo ngilangi gangguan sing ora normal.
Youdaoplaceholder0 Desain sistem lan cacat pangopènan : Pelumasan sing ora cukup nyebabake kekurangan pelumasan ing bagian obah pedal rem. Minyak pelumas khusus kudu ditambahake kanthi rutin. Intrusi obyek manca, kayata watu cilik utawa film banyu ing antarane bantalan cakram rem, karat saka parkir jangka panjang bisa nyebabake gangguan sing ora normal, kudu diresiki utawa rem bola-bali kanggo mbusak .
Youdaoplaceholder0 Cakram rem deform : Kakehan panas njalari cakram rem dadi rusak lan setir gonjang-ganjing nalika rem. Ing kasus iki, cakram utawa cakram rem kudu diganti.
Youdaoplaceholder0 Fenomena lan solusi kesalahan:
Youdaoplaceholder0 Swara rem sing ora normal: Bisa uga bantalan rem wis rusak utawa cakram rem wis "digores" watu. Yen bantalan rem wis rusak banget, kudu diganti ing wektu. Yen cakram rem wis alur, ora cukup mung ngganti bantalan rem, cakram kudu diganti bebarengan.
Youdaoplaceholder0 Brake jitter : Sangang saka sepuluh, cakram rem cacat. Kerep ngerem ing lereng mudhun sing dawa bisa nyebabake cakram rem dadi panas banget lan deformasi. Solusine yaiku ngganti cakram utawa cakram rem.
Youdaoplaceholder0 Karat ing sistem rem : Kerep udan musim panas bisa nyebabake karat ing cakram rem. Karat cilik bisa diilangi sawise nyopir sawetara wektu, nanging karat sing abot mbutuhake perbaikan, pangopènan lan polishing profesional. |
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen kanggo ngedol MG&MAXUSparts mobil sambutan kanggo tuku.
