Alat ganti:Penundaan Automobile dumadi saka telung bagéan: unsur elastis, piranti transmisi kejutan lan meksa, sing main transmisi bantal, sing nyemprotake bantal.
Coil Spring:Iki minangka musim semi sing paling digunakake ing mobil modern. Nduwe kemampuan penyerapan kejutan sing kuwat lan kenyamanan numpak sing apik; Kerugian kasebut yaiku dawane gedhe, papan sing dikuwasani gedhe, lan permukaan kontak posisi instalasi uga gedhe, sing nggawe tata cara sistem penundaan angel banget. Amarga musim semi coil dhewe ora bisa nanggung kekuwatan tambahan, mekanisme kombinasi sing kompleks kayata musim semi papat bar Coil sing kudu digunakake ing penundaan independen. Kanggo nimbang numpak, ngarep-arep yen musim semi bisa dadi luwih ringkih kanggo dampak lemah kanthi frekuensi dhuwur lan amplitudo cilik, lan nalika kekuwatan cilik, bisa nuduhake stroke sing luwih gedhe. Mula, perlu kanggo musim semi duwe loro utawa luwih kaku ing wektu sing padha. Springs nganggo macem-macem diameter kabel utawa macem-macem pitch bisa digunakake, lan kaku banget mundhak kanthi nambah beban.
Leaf Spring:Digunakake utamane kanggo van lan truk. Iki dumadi saka sawetara lembar musim semi sing langsing kanthi dawa. Dibandhingake karo Coil Spring, model sarana duwe kaluwihan saka struktur sing sederhana lan biaya murah, bisa digawe kompak ing sisih ngisor awak kendharaan, lan efek attenuasi. Nanging, yen ana gesekan garing serius, bakal mengaruhi kemampuan kanggo nyerep dampak. Mobil modern sing nempuh penting kanggo numpak comfort arang digunakake.
Torsion Bar Spring:Iki minangka garis dawa sing digawe saka spring steel kanthi kaku penersion. Siji mburi tetep menyang awak kendharaan lan siji mburi disambungake menyang lengen ndhuwur penundaan kasebut. Nalika rodha munggah lan mudhun, bar torsion bengkong lan cacat tumindak dadi musim semi.
Gas Spring:Gunakake compressility gas kanggo ngganti spring logam. Keuntungan sing paling gedhe yaiku yen ana sebagian variabel, sing mboko sithik kanthi komprèsi gas, lan tambah proses iki minangka proses bertahap sing terus-terusan, ora kaya owah-owahan metal logam. Kauntungan liyane yaiku bisa luwes, yaiku, kaku musim semi lan dhuwur awak kendharaan bisa diatur kanthi aktif.
Liwat gabungan ruangan udara utama lan bantu, musim semi bisa ing negara kerja ing rong kaku: nalika kamar udara utama lan bantu digunakake ing wektu sing padha, kapasitas gas dadi luwih gedhe lan luwih cilik; Kosok baline (mung kamar udhara utama), kaku dadi luwih gedhe. Stiffness saka gas gas dikontrol dening komputer lan diatur miturut kaku sing dibutuhake ing kahanan kacepetan dhuwur, kacepetan, rem lan ngowahi. Musim gas uga duwe kelemahane, dhuwur tekanan pangowahan kendharaan kendaraan kudu dilengkapi pompa udara, uga macem-macem aksesoris kontrol, kayata pengering hawa. Yen ora dijaga kanthi bener, bakal nyebabake karat lan gagal ing sistem kasebut. Kajaba iku, yen sumber logam ora digunakake ing wektu sing padha, mobil ora bakal bisa mbukak ing kasus bocor udara.
