Apa iku normal kanggo reresik karet ndhuwur absorber kejut ngarep dadi gedhe?
Reresik karet ndhuwur absorber kejut ngarep gedhe lan ora normal. Reresik karet ndhuwur penyerap kejut ngarep 20mm normal. Yen longkangan antarane shock absorber lan karet ndhuwur iku gedhe banget, iku perlu kanggo ngganti. Yen longkangan antarane shock absorber lan karet ndhuwur gedhe banget, iku bakal nimbulaké kendaraan utawa gangguan abnormal; Reresik cilik banget antarane bumper ngarep lan karet ndhuwur bisa nimbulaké kejut gedhe banget lan mengaruhi pengalaman nyopir. Utawa yen karet ndhuwur wis tuwa utawa rusak, iku perlu diganti ing wektu. Karet ndhuwur saka absorber kejut rusak utawa tuwa, kang bakal mimpin kanggo wektu abnormal saka absorber kejut lan mengaruhi safety nyopir. Gejala karusakan karet ndhuwur absorber kejut minangka nderek: comfort dadi Samsaya Awon. Swara thump lan thump utamané ketok nalika nglereni lan ngurangi sabuk kacepetan. Dinilai yen ana masalah ing panyerepan kejut, guyonan ban dadi luwih gedhe, lan swara gemuruh bisa dirungokake ing kasus serius, lan arah dadi miring, Nalika nyopir ing garis lurus, setir rata lan ora bakal lumaku garis getih nalika straightened. 4. Nalika sampeyan nguripake arah ing panggonan, iku bakal nggawe swara squeaking, kang bakal nimbulaké kendaraan kanggo nyimpang nalika serius.
Karet ngarep shock absorber ndhuwur rusak. Apa gejala kasebut:
Karet ngarep shock absorber ndhuwur rusak. Gejala: 1 bocor lenga. 2. Nalika ngganti jalur lan ngowahi, awak angel dikontrol lan penanganane dadi ora apik. 3. Lumahing dalan ora rata karo gangguan sing ora normal. 4. Miskin kulo comfort. 5. Suara ban tambah banter lan mobil nyimpang.
Penyerap kejut mobil, uga dikenal minangka "suspensi", kasusun saka musim semi lan penyerap kejut. Penyerap kejut ora digunakake kanggo ndhukung bobot awak kendaraan, nanging kanggo nyuda kejut saka rebound spring sawise nyerep kejut lan nyerep energi saka impact dalan. Spring muter peran ngurangi impact, ngganti impact siji-wektu saka energi gedhe menyang sawetara impact saka energi cilik, lan shock absorber mboko sithik nyuda impact kaping energi cilik. Yen sampeyan nyopir mobil kanthi panyerepan kejut sing rusak, sampeyan bisa ngalami bouncing saka afterwave sawise mobil liwat saben jugangan lan fluktuasi, lan absorber kejut digunakake kanggo nyuda bouncing iki. Tanpa penyerap kejut, rebound spring ora bisa dikontrol. Nalika mobil ketemu dalan atos, iku bakal gawé mumbul serius. Nalika cornering, iku uga bakal nimbulaké mundhut saka genggeman ban lan nelusuri amarga getaran munggah lan mudhun saka spring
