Sepira kerepe aku ngganti penyerap kejut?
Masalah iki ora bisa dimangerteni kanthi apik dening wong anyar, nanging akeh wong sing ngerti yen spring coil duwe fungsi nyaring getaran lan getaran buffering, lan uga bener nalika ditrapake ing panyerepan kejut mobil. Nanging umume wong mikir yen penyerap kejut mobil minangka spring khusus kanthi materi sing apik banget. Yen sampeyan mikir, aku pengin mbenerake sudut pandang sampeyan sing salah.
Sepira kerepe aku ngganti penyerap kejut?
Nyatane, penyerap kejut ora padha karo musim semi. Wong-wong sing wis main karo spring ngerti yen spring teken bakal mbalek langsung, banjur compress lan mbalek maneh, lan terus maju lan maju, yaiku, ngasilake spring jump. Nalika kendaraan ngliwati lumahing dalan sing ora rata kanthi potholes utawa sabuk penyangga, bakal kena pengaruh lumahing dalan, spring bakal ngompres lan nyerep kejut, lan ngasilake lompat musim semi tartamtu. Yen kahanan iki ora mandheg, mobil bakal nabrak spring, lan driver lan penumpang bakal utamané ora nyaman. Mulane, penyerap kejut minangka piranti sing bisa nahan lompat musim semi, nyerep bagean saka gaya impact saka dalan, lan pungkasane nggawe mobil bisa pulih kanthi cepet ing wektu sing paling cepet. Damping saka macem-macem panyerap kejut duwe efek nyegah sing beda ing gerakan bola-bali musim semi. Yen damping cilik, efek hambat cilik, lan yen damping gedhe, efek hambat gedhe.
Sawetara nonton kudu wonder apa shock absorber ing sisih liyane uga nyuwil rong sasi sawise kejut absorber anyar dipasang. Apa amarga shock absorber anyar ndadekake pasukan imbangan mobil ora rata. Aku duwe leladen babagan sudut pandang iki, nanging nalika mriksa, master ujar manawa umur layanan penyerap kejut munggah lan kalebu kerugian normal, mula ora angel mikir manawa penyerap kejut ing sisih liya. wheel ngarep kudu diganti mung nalika urip layanan saka absorber kejut munggah.
