Konsep
Ana rem cakram, rem tromol, lan rem angin. Mobil lawas duwe rem tromol ngarep lan mburi. Akeh mobil sing duwe rem cakram ngarep lan mburi. Amarga rem cakram duwe disipasi panas sing luwih apik tinimbang rem tromol, mula ora gampang bosok termal nalika rem kecepatan dhuwur, mula efek pengereman kecepatan dhuwur apik. Nanging ing rem adhem kecepatan rendah, efek pengereman ora apik kaya rem tromol. Regane luwih larang tinimbang rem tromol. Mulane, akeh mobil kelas menengah nganti dhuwur sing nggunakake rem cakram lengkap, dene mobil biasa nggunakake tromol ngarep lan mburi, dene truk lan bis sing mbutuhake kecepatan sing relatif endhek lan mbutuhake daya pengereman sing gedhe isih nggunakake rem tromol.
Rem tromol ditutup lan awujud kaya tromol. Ana uga akeh pot rem ing Tiongkok. Rem iki muter nalika nyetir. Rong sepatu rem sing mlengkung utawa setengah bunder dipasang ing njero rem tromol. Nalika rem diinjek, loro sepatu rem kasebut diulur ing sangisore aksi silinder roda rem, ndhukung sepatu rem supaya gesekan karo tembok njero tromol rem supaya alon utawa mandheg.
