Katrangan babagan prinsip kerja
Katrangan babagan prinsip kerja ing rong cara tumindak kejut silinder. Sajrone komprèsi stroke, rodha kendharaan kasebut nyedhaki awak kendharaan lan nyerep kejutan dikompres. Ing wektu iki, piston 3 ing penyerap kejutan mindhah mudhun. Tombol ruangan piston ngisor nyuda, tekanan minyak mundhak, lan lenga mili ngliwati aliran 8 menyang kamar ndhuwur piston (ndhuwur kamar). Kamar ndhuwur sebagian dikuwasani dening rod piston 1, saéngga jumlah ruangan sing luwih akeh kurang saka volume suda ruangan ngisor. Bagéyan saka lenga banjur nyurung katresik kompresi 6 lan mili bali menyang silinder panyimpenan minyak 5. Tabungan minyak katup katup kasebut dadi gerakan sing apik banget. Sajrone stroke sing nyeret kejut, rodha adoh saka awak kendharaan, lan penyerap kejutan digawe. Ing wektu iki, piston nyerep kejutan mindhah munggah. Tekanan minyak ing kamar ndhuwur piston mundhak, viré viré 8 nutup, lan lenga ing ruangan ndhuwur nyurung katup penjual 4 menyang kamar ngisor. Amarga ana rod piston, lenga sing mili saka kamar ndhuwur ora cukup kanggo ngisi volume ruangan ngisor, sing utamane nyebabake vakum. Ing wektu iki, lenga ing reservoir minyak nyurung valve ganti rugi 7 kanggo mili menyang kamar ngisor kanggo replenishment. Amarga efek serangan saka katup kasebut, dheweke duwe peran sing ngrusak ing gerakan ekstensi penundaan.
Amarga kaku lan preload ing spring Valve Extension dirancang kanggo luwih gedhe tinimbang klep kompresi, miturut jumlah larangan sing padha karo saluran salib valve lan jurang wacana sing cocog. Iki nggawe kekuwatan sing ngrusak digawe dening strok ekstensi kejut luwih gedhe tinimbang kompren kompresi, supaya bisa nyukupi suda getar kanthi cepet.
Absorber kejut
Absorber kejut yaiku bagean sing rawan ing proses panggunaan mobil. Kualitas gawean gawe kaget kanthi langsung bakal mengaruhi stabilitas nyopir mobil lan layanan layanan liyane. Mula, kita kudu tetep nyerep kejut ing kahanan kerja sing apik. Cara ing ngisor iki bisa digunakake kanggo mriksa apa ora nyerep kejutan bisa ditindakake.
Penyerap kejut mobil modern utamane hidraulik lan pneumatik. Antarane, hidraulik digunakake. Bakal digunakake nganggo kumpulan sumber.
