MG 350 Ngarep Shock Absorber Kanan

Katrangan singkat:

Aplikasi Produk: SAIC MG 350

No. Produk: 10035487

Org Panggonan: MADE IN CHINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Lead Time: Simpenan, Yen Kurang 20 Pcs, Normal Sewulan

Pembayaran TT Deposit

Merek Perusahaan: CSSOT

Kirimi email kanggo kita

Detail Produk

Tag produk

Saxophone Kanan Penyerap Kejut Ngarep 10035487

Jeneng produk	Shock Absorber Kanan Saxophone
Aplikasi Produk	SAIC MG-350
Produk OEM No	10035487
Org Panggonan	MADE IN CHINA
Merk	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Lead Time	Simpenan, Yen Kurang 20 Pcs, Normal Sewulan
pambayaran	TT simpenan
Merk Perusahaan	Cssot
Sistem Aplikasi	Sistem Sasis

Pambuka Brief

Shock absorber minangka bagean sing rawan ing proses panggunaan mobil. Kualitas kerja penyerap kejut bakal langsung mengaruhi stabilitas nyopir mobil lan umur layanan bagean liyane. Mulane, absorber kejut kudu tansah ing kondisi bisa digunakake.

Melu sunting inspeksi fault saka bagean iki

1. Mungkasi mobil sawise lelungan 10km ing dalan kanthi kondisi dalan sing ora apik, lan tutul cangkang penyerap kejut nganggo tangan sampeyan. Yen ora cukup panas, tegese ora ana resistensi ing njero shock absorber lan shock absorber ora bisa digunakake. Ing wektu iki, lenga pelumas sing cocog bisa ditambahake sadurunge tes. Yen cangkang panas, ana kekurangan lenga ing penyerap kejut, lan lenga sing cukup kudu ditambahake; Yen ora, absorber kejut gagal.

2. Pencet bumper kanthi kuat lan uculake. Yen mobil mlumpat 2 ~ 3 kaping, iku nuduhake yen absorber kejut dianggo uga.

3. Yen kendaraan kedher banget nalika nyopir alon lan rem darurat, iku nuduhake yen ana masalah karo absorber kejut.

4. Copot absorber kejut, sijine iku mujur, ngawat-ngawati ring nyambungake ngisor ing Bench Vise, lan narik lan pencet rod kejut absorber kaping pirang-pirang. Ing wektu iki, kudu ana resistance stabil. Resistance kanggo narik munggah kudu luwih gedhe tinimbang nalika mencet mudhun. Yen resistensi ora stabil utawa ora ana resistensi, bisa uga ana kekurangan minyak ing penyerap kejut utawa karusakan ing bagean tutup, sing kudu didandani utawa diganti.

Shock Absorber Ngarep Kanan 10242085

Shock Absorber Ngarep - Tengen 10035487

Jeneng produk	Shock Absorber ngarep - tengen
Aplikasi Produk	SAIC MG 350
Produk OEM No	10035487
Org Panggonan	MADE IN CHINA
Merk	Cssot / Rmoem / Org / Copy
Lead Time	Simpenan, Yen Kurang 20 Pcs, Normal Sewulan
pambayaran	TT simpenan
Merk Perusahaan	CSSOT
Sistem Aplikasi	Sistem Sasis

kawruh produk

Deskripsi prinsip kerja

Deskripsi prinsip kerja penyerap kejut silinder aksi dua arah. Sajrone stroke kompresi, roda kendharaan nyedhaki awak kendaraan lan penyerap kejut dikompres. Ing wektu iki, piston 3 ing absorber kejut gerakane mudhun. Volume kamar ngisor piston suda, tekanan lenga mundhak, lan lenga mili liwat katup aliran 8 menyang kamar ing ndhuwur piston (kamar ndhuwur). Ing kamar ndhuwur sebagian dikuwasani dening rod piston 1, supaya volume tambah saka kamar ndhuwur kurang saka volume suda saka kamar ngisor. A bagéan saka lenga banjur nyurung tutup komprèsi 6 lan mili bali menyang silinder panyimpenan lenga 5. Tabungan lenga saka klep iki mbentuk pasukan damping saka gerakan teken saka penundaan. Sajrone stroke peregangan saka absorber kejut, rodha adoh saka awak kendaraan, lan absorber kejut digawe dowo. Ing wektu iki, piston saka absorber kejut gerakane munggah. Tekanan lenga ing kamar ndhuwur piston mundhak, tutup aliran 8 nutup, lan lenga ing kamar ndhuwur nyurung tutup extension 4 menyang kamar ngisor. Amarga anané rod piston, lenga mili saka kamar ndhuwur ora cukup kanggo ngisi volume tambah saka kamar ngisor, kang utamané nimbulaké kamar ngisor kanggo generate vakum. Ing wektu iki, lenga ing reservoir lenga nyurung katup ganti rugi 7 kanggo mili menyang kamar ngisor kanggo replenishment. Amarga efek throttling katup kasebut, dheweke duwe peran damping ing gerakan ekstensi suspensi.

Amarga kaku lan preload saka spring katup extension dirancang luwih gedhe tinimbang katup komprèsi, ing tekanan sing padha, jumlah area beban saluran katup extension lan celah passage normal sing cocog kurang saka jumlah area cross-sectional saluran katup komprèsi lan longkangan wacana normal cocog. Iki ndadekake pasukan damping kui dening stroke extension saka absorber kejut luwih saka stroke komprèsi, supaya minangka kanggo nyukupi syarat abang geter cepet.

Penyerap kejut

Shock absorber minangka bagean sing rawan ing proses panggunaan mobil. Kualitas kerja penyerap kejut bakal langsung mengaruhi stabilitas nyopir mobil lan umur layanan bagean liyane. Mulane, kita kudu njaga shock absorber ing kondisi kerja sing apik. Cara ing ngisor iki bisa digunakake kanggo mriksa manawa penyerap kejut bisa dianggo kanthi apik.

Penyerap kejut mobil modern utamane hidrolik lan pneumatik. Antarane wong-wong mau, hydraulic digunakake digunakake. Bakal digunakake karo spring coil.