Apa sing diarani kaliper rem ngarep mobil nganggo kampas rem?
Kaliper rem iku bagean pengereman chassis sing penting banget ing sistem pengereman. Fungsi utamane yaiku kanggo ndorong kampas rem, lan kampas rem bakal gesekan karo tromol rem. Kurangi kecepatan kendaraan lan mandhegake. Sawise rem dipencet, silinder master ngasilake daya dorong kanggo mencet lenga hidrolik menyang silinder budak. Piston ing njero silinder budak kena tekanan hidrolik lan wiwit obah, ndorong kampas rem.
Rem hidrolik kasusun saka silinder master lan wadhah cairan rem. Salah siji pucuke disambungake menyang pedal rem lan pucuk liyane menyang pipa lenga rem. Silinder master rem nampung cairan rem lan duwe saluran metu lenga lan saluran mlebu lenga.
Rem udara kasusun saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora rong tangki udara, siji pompa rem master, siji katup pelepas cepat ing roda ngarep, lan siji katup relay ing roda mburi. Rem udara kasusun saka papat kaliper rem, papat pengatur, papat cam, wolung sepatu rem lan papat hub rem.
Rem hidrolik
Rem oli kasusun saka silinder master rem (pompa rem hidrolik) lan tangki cairan rem.
Truk-truk abot nggunakake rem angin, dene mobil cilik biasa nggunakake rem lenga. Mulane, pompa rem master lan kaliper rem mobil iku pompa rem hidrolik. Kaliper rem (pompa rem hidrolik) minangka bagean sing ora bisa dipisahake saka sistem rem. Nalika ngerem, nalika sampeyan ngidak bantalan rem, silinder master rem ngirim cairan rem liwat pipa menyang saben kaliper rem. Kaliper rem duwe batang penghubung sing ngontrol sepatu rem utawa bantalan rem. Nalika ngerem, cairan rem ing tabung rem ndorong batang penghubung ing kaliper rem, nyebabake sepatu rem nyekel flens ing rodha kanggo mungkasi rodha. Syarat teknis kanggo kaliper rem mobil dhuwur banget amarga langsung mengaruhi urip wong.
Nalika rem dipencet, saluran metu bahan bakar mbukak lan saluran mlebu bahan bakar nutup. Ing tekanan piston ing awak pompa, pipa lenga rem dipencet metu saka pipa lenga lan mili menyang saben pompa budak rem kanggo nindakake fungsi pengereman. Nalika ngeculake bantalan rem, saluran metu lenga ing silinder master bakal nutup lan saluran mlebu lenga bakal mbukak, saengga cairan rem mili bali saka saben silinder budak rem menyang silinder master lan bali menyang kahanan asline.
Truk
Digerakake dening pompa udara liwat mesin, udara dikompres dadi gas tekanan tinggi lan disimpen ing tangki udara. Salah sawijining panampa udara bisa disambungake menyang silinder master pipa rem liwat. Silinder rem master dipérang dadi rong ruang udara, ndhuwur lan ngisor. Ruang udara ndhuwur ngontrol roda mburi, lan ruang udara ngisor ngontrol roda ngarep. Nalika pengemudi ngidak pedal rem, tangki udara ndhuwur mbukak dhisik. Gas tekanan tinggi ing tangki udara dikirim menyang katup relay, ndorong piston kontrol katup relay metu. Ing wektu iki, gas ing tangki udara liyane bisa disambungake menyang rong kaliper rem mburi liwat katup relay. Batang dorong kaliper rem didorong maju. Kanthi nyetel mburi, CAM diputer kanthi sudut. CAM eksentrik. Nalika muter, CAM nyebar sepatu rem lan ngasilake gesekan karo drum rem kanggo entuk efek pengereman.
Nalika ruang ndhuwur silinder master rem dibukak, ruang ngisor uga dibukak bebarengan. Gas tekanan dhuwur mlebu katup pelepas cepet lan banjur disebarake menyang kaliper rem ing rong roda ngarep. Semono uga kanggo roda mburi.
Nalika pengemudi ngeculake pedal rem, ruang udara ndhuwur lan ngisor nutup, lan piston katup masuk cepet ing rodha ngarep lan katup relay ing rodha mburi bali menyang posisi asline amarga aksi pegas. Kaliper rem ngarep lan mburi disambungake menyang atmosfer ing ruang udara. Push rod bali menyang posisine lan pengereman rampung.
Lumrahé, rodha mburi ngerem dhisik lan rodha ngarep banjur. Iki migunani kanggo supir supaya bisa ngontrol arah.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol onderdil mobil MG&750 ditampani tuku.
