Apa caliper rem ngarep mobil karo bantalan rem
Caliper rem minangka bagéyan rem sasis sing ora bisa diganti saka sistem rem. Fungsi utamane yaiku kanggo nyurung bantalan rem, lan bantalan rem ngusap drum rem. Kurangi kacepetan kendaraan lan mandheg. Sawise rem wis Applied, master silinder njedulake tikaman kanggo mencet lenga hydraulic menyang silinder abdi. Piston ing jero silinder budak kena tekanan hidrolik lan wiwit pindhah, nyurung bantalan rem.
Rem hidrolik kasusun saka silinder master lan reservoir cairan rem. Siji mburi disambungake menyang pedal rem lan ujung liyane menyang pipa lenga rem. Silinder master rem ngemot cairan rem lan duwe stopkontak lenga lan inlet lenga.
Rem udara kasusun saka kompresor udara (umum dikenal minangka pompa udara), paling ora rong tangki udara, siji pompa rem master, siji katup pelepas cepet ing roda ngarep, lan siji katup relay ing roda mburi. Iku kasusun saka papat kaliper rem, papat adjuster, papat cams, wolung brake shoes lan papat hub brake.
Rem hidrolik
Rem lenga kasusun saka silinder master rem (pompa rem hidrolik) lan tangki cairan rem.
Truk abot nggunakake rem udara, dene mobil cilik biasa nggunakake rem lenga. Mulane, pompa rem master lan kaliper rem mobil yaiku pompa rem hidrolik. Kaliper rem (pompa rem hidrolik) minangka bagean penting saka sistem rem. Nalika ngerem, nalika sampeyan mlaku ing bantalan rem, silinder master rem ngirim cairan rem liwat pipa menyang saben kaliper rem. Kaliper rem nduweni rod penghubung sing ngontrol sepatu rem utawa bantalan rem. Nalika ngerem, cairan rem ing tabung rem nyurung rod penghubung ing caliper rem, nyebabake sepatu rem bisa nyekel flange ing setir kanggo mungkasi setir. Syarat teknis kanggo caliper rem mobil dhuwur banget amarga langsung mengaruhi urip wong.
Nalika rem ditrapake, stopkontak bahan bakar mbukak lan inlet bahan bakar nutup. Ing meksa piston ing awak pump, pipo lenga brake squeezed metu saka pipo lenga lan mili menyang saben pump abdi brake kanggo nindakake fungsi braking. Nalika ngeculake brake pad. Outlet lenga ing master silinder bakal nutup lan welingan lenga bakal mbukak, saéngga adi brake mili bali saka saben brake slave silinder kanggo master silinder lan bali menyang negara asli.
Truk
Didorong dening pompa udara liwat mesin, hawa dikompress dadi gas tekanan dhuwur lan disimpen ing tangki udara. Salah siji panrima online bisa disambungake menyang silinder master brake liwat pipelines. Silinder rem master dipérang dadi rong kamar udara, ndhuwur lan ngisor. Kamar udara ndhuwur ngontrol roda mburi, lan kamar udara ngisor ngontrol roda ngarep. Nalika sopir nginggahake pedal rem, tangki udara ndhuwur mbukak dhisik. Gas tekanan dhuwur ing tangki udara ditularake menyang katup relay, nyurung piston kontrol katup relay. Ing wektu iki, gas ing tank online liyane bisa disambungake menyang loro caliper rem mburi liwat katup relay. Rod push saka caliper rem di-push maju. Kanthi nyetel mburi, CAM diputer ing Angle. CAM iku eksentrik. Nalika muter, nyebar sepatu rem lan ngasilake gesekan karo drum rem kanggo entuk efek rem.
Nalika kamar ndhuwur silinder master brake dibukak, kamar ngisor uga dibukak bebarengan. Gas tekanan dhuwur lumebu ing tutup cepet-release lan banjur disebarake menyang kaliper rem saka rong roda ngarep. Padha dadi kanggo gembong mburi.
Nalika sopir ngeculake pedal rem, kamar udara ndhuwur lan ngisor nutup, lan piston katup cepet ing roda ngarep lan katup relay ing setir mburi bali menyang posisi asline ing tumindak spring. Kaliper rem ngarep lan mburi disambungake menyang atmosfer ing kamar udara. Rod push bali menyang posisi lan rem wis rampung.
Umume, roda mburi rem dhisik lan roda ngarep mengko. Iki migunani kanggo driver kanggo ngontrol arah.
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
