Struktur komposisi
Rakitan peredam kejut kasusun saka peredam kejut, bantalan pegas ngisor, boot bledug, pegas, bantalan kejut, bantalan pegas ndhuwur, kursi pegas, bantalan, karet ndhuwur lan mur, kaya sing dituduhake ing gambar tengen.
Rakitan peredam kejut kasusun saka patang bagean: kiwa ngarep, tengen ngarep, kiwa mburi lan tengen mburi. Posisi lug pendukung ing sisih ngisor peredam kejut (sungu wedhus sing nyambungake cakram rem) saben bagean beda-beda. Mulane, nalika milih rakitan peredam kejut, kita kudu ngerti bagean endi saka rakitan peredam kejut kasebut. Umume peredam kejut ngarep ing pasar yaiku rakitan peredam kejut, lan peredam kejut mburi isih biasa.
Lipat sunting bedane antarane paragraf iki lan peredam kejut
1. Komposisi lan struktur sing beda
Peredam kejut mung minangka bagean saka rakitan peredam kejut; Rakitan peredam kejut kasusun saka peredam kejut, bantalan pegas ngisor, boot bledug, pegas, bantalan kejut, bantalan pegas ndhuwur, kursi pegas, bantalan, karet ndhuwur lan mur.
2. Kesulitan panggantos sing beda-beda
Angel ngganti shock absorber independen, sing mbutuhake peralatan lan teknisi profesional, kanthi faktor risiko dhuwur; Kanggo ngganti rakitan shock absorber, sampeyan mung perlu masang sawetara sekrup, sing gampang ditangani.
3. Bedane rega
Regane larang kanggo ngganti saben bagean saka set shock absorber kanthi kapisah; Rakitan shock absorber ngemot kabeh bagean saka sistem shock absorber, sing luwih murah tinimbang ngganti kabeh bagean saka shock absorber.
4. Fungsi sing beda-beda
Peredam kejut tunggal mung nduweni fungsi panyerepan kejut; Rakitan peredam kejut uga nduweni peran minangka penyangga suspensi ing sistem suspensi.
