Kanggo mesin injeksi bensin karburator utawa throttle body, intake manifold nuduhake saluran intake saka mburi karburator utawa throttle body nganti sadurunge intake head silinder. Fungsine yaiku kanggo nyebarake campuran udara lan bahan bakar menyang saben port intake silinder dening karburator utawa throttle body.
Kanggo mesin injeksi bahan bakar saluran napas utawa mesin diesel, intake manifold mung nyebarake udara resik menyang saben intake silinder. Intake manifold kudu nyebarake udara, campuran bahan bakar, utawa udara resik kanthi rata menyang saben silinder. Kanggo tujuan iki, dawa saluran gas ing intake manifold kudu padha. Kanggo nyuda hambatan aliran gas lan nambah kapasitas intake, tembok njero intake manifold kudu alus.
Sadurunge ngrembug babagan intake manifold, ayo dipikirake kepiye udara mlebu mesin. Ing pambuka mesin, kita wis nyebutake operasi piston ing silinder. Nalika mesin ana ing langkah intake, piston obah mudhun kanggo ngasilake vakum ing silinder (yaiku, tekanan dadi luwih cilik), supaya beda tekanan antarane piston lan udara njaba bisa digawe, supaya udara bisa mlebu silinder. Contone, sampeyan kabeh wis diwenehi injeksi, lan sampeyan wis ndeleng kepiye perawat nyedhot obat menyang spuit. Yen laras jarum yaiku mesin, mula nalika piston ing njero laras jarum ditarik metu, ramuan bakal disedot menyang laras jarum, lan mesin kanggo narik udara menyang silinder.
Amarga suhu ing sisih intake sing kurang, bahan komposit wis dadi bahan intake manifold sing populer. Bobote sing entheng lan alus ing njero, sing bisa nyuda resistensi kanthi efektif lan nambah efisiensi intake.
