Kanggo mobil Carburetor utawa mesin injeksi bensin, intake manifold nuduhake garis intake saka mburi karburetor utawa badan throttle kanggo sadurunge intake sirah silinder. Fungsine yaiku nyebarake campuran udara lan bahan bakar kanggo saben port intake silinder dening karburetor utawa badan throttle.
Kanggo mesin injeksi bahan bakar aireway utawa mesin diesel, manifold mung nyebarake udhara sing resik kanggo saben intake silinder. Manifold intake kudu nyebarake hawa, campuran bahan bakar utawa udhara sing resik kanthi merata kanggo saben silinder. Kanggo maksud iki, dawane wacan gas ing manifold intake kudu padha karo sing bisa. Kanggo nyuda resistensi aliran gas lan nambah kapasitas intake, tembok jero saka intake manifold kudu lancar.
Sadurunge ngrembug babagan manifold intake, ayo mikir babagan carane udhara mlebu ing mesin. Ing introduksi menyang mesin, kita wis nyebutake operasi piston ing silinder. Nalika mesin ana ing stroke intake, piston kasebut mudhun kanggo ngasilake vakum ing silinder (yaiku tekanan dadi luwih cilik), supaya udhara bisa ngasilake, supaya udhara bisa mlebu silinder kasebut. Contone, sampeyan wis diwenehi injeksi, lan sampeyan wis ndeleng kepiye perawat nyedhot obat kasebut menyang jarum suntik. Yen jarum laras yaiku mesin, banjur nalika piston ing njero jarum ditarik, potion kasebut bakal nyedhot menyang jarang, lan mesin yaiku nggambar udhara menyang silinder.
Amarga suhu rendah tekane intake, bahan komposit wis dadi bahan manifold intake populer. Bobot entheng lancar, sing bisa nyuda resistensi lan nambah efisiensi intake kasebut.
