Kanggo mesin injeksi bensin karburator utawa throttle body, intake manifold nuduhake garis intake saka mburi karburator utawa throttle body nganti sadurunge intake sirah silinder. Fungsine yaiku nyebarake campuran udara lan bahan bakar menyang saben port intake silinder kanthi karburator utawa throttle body.
Kanggo mesin injeksi bahan bakar saluran napas utawa mesin diesel, intake manifold mung nyebarake hawa resik menyang saben intake silinder. Intake manifold kudu nyebarake udhara, campuran bahan bakar utawa hawa sing resik kanthi merata menyang saben silinder. Kanggo maksud iki, dawa saluran gas ing intake manifold kudu padha. Kanggo nyuda resistensi aliran gas lan nambah kapasitas intake, tembok njero intake manifold kudu lancar.
Sadurunge kita pirembagan bab intake manifold, ayo kang mikir bab carane udhara njaluk menyang engine. Ing introduksi kanggo engine, kita wis kasebut operasi piston ing silinder. Nalika mesin ana ing stroke intake, piston obah mudhun kanggo ngasilake vakum ing silinder (yaiku, tekanan dadi luwih cilik), saéngga prabédan tekanan antara piston lan hawa njaba bisa diasilake, saéngga hawa udara. bisa mlebu silinder. Contone, sampeyan kabeh wis diwenehi injeksi, lan sampeyan wis weruh carane perawat nyedhot obat menyang syringe. Yen laras jarum iku mesin, banjur nalika piston ing njero laras jarum ditarik metu, ramuan kasebut bakal disedot menyang laras jarum, lan mesin kasebut kanggo narik hawa menyang silinder.
Amarga suhu endhepan intake sing kurang, bahan komposit wis dadi bahan intake manifold sing populer. Bobot entheng ing njero alus, sing bisa nyuda resistensi kanthi efektif lan nambah efisiensi asupan.
