Fungsi busi
Fungsi inti busi yaiku ngowahi listrik voltase dhuwur dadi percikan listrik, kanthi tepat ngobong campuran sing bisa diobong ing silinder mesin lan nyopir piston kanggo mindhah kanggo njaga operasi mesin.
Penjelasan rinci babagan fungsi utama busi
Youdaoplaceholder0 Ngobong campuran
Busi ngasilake percikan listrik liwat celah elektroda, langsung ngobong campuran bensin lan udara sing dikompres, nyebabake pembakaran lan ekspansi kanggo nyurung piston. Proses iki minangka tahap wiwitan pembangkit tenaga mesin. Yen kontak gagal, iku bakal mimpin kanggo wiwitan angel utawa engine stalling.
Mekanisme kunci: Listrik voltase dhuwur (luwih saka 10.000 volt) ngeculake udhara ing antarane elektroda kanggo mbentuk busur listrik, kanthi suhu cepet tekan luwih saka sewu derajat Celsius, njamin pembakaran lengkap saka gas campuran.
Youdaoplaceholder0 Tansah mesin mlaku kanthi efisien
Youdaoplaceholder0 Kontrol wektu sing tepat: Busi kudu murub kanthi pas nalika piston tekan tengah mati ndhuwur. Igniting banget awal nimbulaké nuthuk, nalika igniting kasep ndadékaké kanggo pembakaran ora lengkap, loro kang bakal ngurangi daya lan nambah konsumsi bahan bakar.
Youdaoplaceholder0 Output daya stabil : Busi sing sehat bisa nyegah masalah kayata jitter nganggur lan akselerasi sing ringkih, supaya nyopir lancar.
Youdaoplaceholder0 Ngoptimalake perlindungan lingkungan lan efisiensi energi
Pembakaran lengkap bisa nyuda bahan-bahan mbebayani kayata karbon monoksida lan nitrogen oksida ing gas buang, nyukupi standar emisi modern.
Ignition sing efisien nyuda sampah bahan bakar lan ngirit biaya panggunaan kendaraan ing jangka panjang.
Persyaratan kinerja ing lingkungan khusus
Busi kudu tahan kahanan ekstrim ing jero silinder (suhu dhuwur cepet, tekanan dhuwur lan korosi kimia), lan bahan (kayata elektroda iridium / platinum) lan desain insulator langsung mengaruhi umur lan linuwih. Contone, flange protrusion jinis busi nambah kemampuan simpenan anti-karbon kanthi ndawakake bagean kapapar insulator.
Kesalahan busi utamane diwujudake minangka akumulasi simpenan karbon, nyandhang elektroda, kontak ora normal lan nyuda daya, lan liya-liyane.
Manifestasi lan panyebab utama kesalahan
Youdaoplaceholder0 Masalah simpenan karbon
Fenomena Youdaoplaceholder0 : Partikel ireng utawa celengan ireng abu-abu nempel ing rok insulator, nyebabake wiwitan angel, mesin goyang, konsumsi bahan bakar tambah, lsp.
Youdaoplaceholder0 Alasan :
Campuran kasebut sugih banget utawa kualitas bahan bakar kurang, nyebabake pembakaran ora lengkap. .
Nalika nyopir ing kacepetan kurang kanggo dangu utawa kanggo jarak cendhak, busi ora bisa tekan suhu reresik dhewe (kira-kira 500 ℃).
Pamilihan nilai kalor busi sing ora bener (kayata nilai kalor sing sithik banget sing nyebabake celengan karbon, utawa nilai kalori sing dhuwur banget sing nyebabake panas banget).
Youdaoplaceholder0 Elektroda abnormal
Youdaoplaceholder0 Erosi elektroda utawa ora normal celah: Diwujudake minangka akselerasi sing ringkih lan kacepetan nganggur ora stabil, asring amarga kontak durung wayahe, rating oktane bahan bakar utawa mesin panas banget. .
Youdaoplaceholder0 Elektroda nyandhang : Sawise nggunakake jangka panjang, reresik elektroda mundhak lan energi kontak suda. Reresik kudu dipriksa lan diatur kanthi rutin (dianjurake saben 15.000-20.000 kilometer). .
Youdaoplaceholder0 Anomali ignition lan masalah daya
Youdaoplaceholder0 angel diwiwiti kadhemen/panas: Energi nyala ora cukup amarga celengan karbon utawa kesenjangan sing ora normal. .
Youdaoplaceholder0 Power drop : Yen busi anyar ora duwe daya, bisa uga amarga celengan karbon ing injektor bahan bakar, sirkuit tuwa, utawa sistem asupan sing macet (kayata saringan udara sing rusak). .
Youdaoplaceholder0 Kebocoran lenga lan kobong
Fenomena Youdaoplaceholder0 : Simpenan berminyak nempel ing permukaan busi, diiringi emisi asap biru/ireng, sing bisa nyebabake karusakan ing sensor oksigen.
Youdaoplaceholder0 Panyebab : Dering piston atos, segel oli katup lawas utawa level oli mesin dhuwur banget. .
Saran pangopènan lan pencegahan
Youdaoplaceholder0 Pangopènan biasa : Ngresiki busi saben 5000 kilometer lan mriksa reresik; Ganti saben 30.000 nganti 40.000 kilometer.
Youdaoplaceholder0 Nilai panas sing cocog : Pilih nilai panas sing cocog miturut kondisi operasi mesin (contone, busi kadhemen kanggo lingkungan suhu dhuwur).
Youdaoplaceholder0 Priksa sistem sing gegandhengan : Yen celengan karbon asring kedadeyan, priksa filter udara, pompa bahan bakar lan sistem pendinginan. .
Youdaoplaceholder0 Cathetan : Yen kendaraan ngalami goyang sing ora normal, konsumsi bahan bakar sing tambah, utawa emisi knalpot sing ora normal, disaranake priksa dhisik nilai panas saka busi lan celengan karbon ing ruang bakar.
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
