Fungsi disc brake mburi mobil
Youdaoplaceholder0 Fungsi utama cakram rem mburi mobil yaiku kanggo nyepetake utawa mungkasi kendaraan kanthi gesekan. Nalika sopir menet pedal rem, sistem rem ngasilake kekuwatan liwat cara mekanis utawa hidrolik, meksa piston ing jero caliper rem supaya obah, saéngga nyebabake pad rem bisa nyedhaki cakram rem lan ngasilake gesekan. Gesekan iki nyebabake kacepetan rotasi rodha mudhun kanthi cepet, saengga bisa nyepetake utawa ngerem kendaraan.
Struktur lan bahan cakram rem
Cakram rem biasane cakram logam bunder kanthi bolongan instalasi ing tengah, sing digunakake kanggo dipasang kanthi kuat ing hub roda. Loro permukaan gesekan cakram rem kudu tetep rata lan lancar kanggo nggayuh kontak sing efisien lan apik karo bantalan rem. Sawetara cakram rem uga nggabungake desain ventilasi, kayata cakram rem berventilasi, kanggo ngoptimalake pambuangan panas nalika ngerem.
Cakram rem biasane digawe saka bahan sing tahan panas lan tahan nyandhang kayata wesi tuang paduan kekuatan dhuwur kanggo mesthekake bisa tahan gesekan lan panas sing dhuwur.
Standar pangopènan lan panggantos
Cakram rem bakal rusak lan dadi luwih tipis nalika nyedhiyakake permukaan gesekan. Cakram rem kudu diganti nalika alur pinggiran jero banget, ana retak tipis, setir goyang nalika sampeyan menet pedal rem kanthi kacepetan dhuwur, utawa pedal njedhul nalika sampeyan menet pedal rem kanthi kacepetan ing ngisor 40 km / jam . Umume dianjurake kanggo ngganti cakram rem sawise nyopir udakara 60.000 kilometer, nanging wektu panggantos sing tepat kudu ditemtokake adhedhasar nyandhang lan luh sing nyata.
Cakram rem mburi minangka bagéan saka sistem rem sing dipasang ing roda mburi kendaraan bermotor sing nyedhiyakake tenaga rem ing roda mburi. Nalika sopir nginggahake pedal rem, sistem rem nggunakake caliper rem kanggo njepit cakram rem mburi, ngasilake tenaga rem sing alon utawa mandheg kendharaan.
Struktur lan fungsi cakram rem mburi
Cakram rem mburi biasane minangka obyek sing bentuke cakram bunder, dipasang ing poros roda mburi mobil. Iku padha karo cakram rem ngarep, lan fungsi utama kanggo entuk rem liwat gesekan. Desain lan pabrik cakram rem mburi kudu nggatekake faktor kayata kekuatan, bobot, kinerja boros panas kanggo njamin safety nyopir.
Bedane cakram rem mburi lan cakram rem ngarep
Cakram rem ngarep lan cakram rem mburi sejatine padha ing fungsi lan struktur, loro-lorone entuk rem liwat gesekan. Nanging, amarga distribusi bobot lan kahanan nyopir kendaraan sing beda, cakram rem ngarep biasane duwe gaya rem sing luwih gedhe, mula bisa uga luwih cepet rusak. Cakram rem mburi nduweni daya rem sing relatif kurang nanging isih mbutuhake pengawasan lan pangopènan biasa.
Alasan kanggo cakram rem mburi AUTOMOBILE umume kalebu aspek ing ngisor iki:
Youdaoplaceholder0 Permukaan cakram rem sing ora rata : Panggunaan sing suwe, suhu dhuwur, lan nyandhang sing ora rata bisa nyebabake permukaan cakram rem dadi ora rata, sing nyebabake goyang nalika ngerem .
Youdaoplaceholder0 Deformasi cakram rem : Dampak sing kuat sajrone operasi kendharaan utawa masalah kualitas karo cakram rem sajrone manufaktur bisa nyebabake deformasi, nyebabake kebocoran gedhe.
Youdaoplaceholder0 Nyandhang bantalan rem sing ora rata : Distribusi tekanan sing ora rata nalika ngerem uga bisa nyebabake cakram rem goyang.
Youdaoplaceholder0 Masalah hub : Deformasi hub utawa ora seimbang bisa mengaruhi operasi normal cakram rem, nyebabake runout gedhe.
Youdaoplaceholder0 Manufaktur kesalahan : Kesalahan pabrikan cakram rem bisa mengaruhi kinerja, nyebabake runout gedhe .
Youdaoplaceholder0 Torsi cakram pamisah lan sekrup tutup beda-beda : Iki bakal nyebabake ora rata, sing bakal nyebabake runout gedhe.
Youdaoplaceholder0 Runout bunder saka lumahing flange ora nganti standar : Bisa uga disebabake karat utawa impact eksternal, nyebabake runout gedhe.
Youdaoplaceholder0 Masalah komponen suspensi : kayata sendi bal sing longgar utawa retak utawa bushing, bisa mengaruhi paramèter keselarasan roda papat lan nyebabake cakram rem mlumpat.
Youdaoplaceholder0 Masalah imbangan dinamis ban: Gagal nindakake pangaturan imbangan dinamis sawise ndandani utawa ngganti ban uga bisa nyebabake kebocoran gedhe.
Youdaoplaceholder0 Nyandhang bantalan rem sing ora rata : Iki bakal ngrusak kerataan cakram rem, saéngga nyebabake kebocoran gedhe.
Youdaoplaceholder0 Solusi lan langkah-langkah pencegahan kalebu:
Youdaoplaceholder0 Inspeksi lan ndandani : Priksa kanthi rutin permukaan cakram rem kanggo goresan, alur utawa deformasi sing jelas, lan tlatah utawa ganti yen perlu.
Youdaoplaceholder0 Priksa manawa dipasang kanthi bener : Priksa instalasi cakram lan bantalan rem kanggo mesthekake yen dipasang kanthi bener lan kuwat.
Youdaoplaceholder0 Pangopènan lan panggantos : Ganti cakram rem sing rusak banget utawa cacat ora bisa didandani kanthi pas wektune kanggo mesthekake nyandhang bantalan rem. Yen perlu, ganti bantalan rem bebarengan.
Youdaoplaceholder0 Priksa imbangan dinamis : Nindakake pamriksa imbangan dinamis ing roda kanggo mesthekake ora ana imbangan ing hub.
Youdaoplaceholder0 Priksa keselarasan roda papat: Priksa data keselarasan roda papat kanthi rutin kanggo mesthekake akurasi.
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
