Apa iku busi mobil
Spark plug minangka komponen inti saka sistem ignition engine bensin, sing ngasilake percikan listrik liwat discharge voltase dhuwur antarane elektroda lan ngobong campuran sing bisa dibakar ing silinder kanggo nyopir operasi mesin.
Definisi busi lan fungsi inti
Dhéfinisi dhasar
Spark Plug (Spark Plug) minangka komponèn kunci sistem kontak mesin bensin, dipasang ing ndhuwur sirah silinder, tanggung jawab kanggo ngenalaken listrik voltase dhuwur menyang kamar pangobongan, liwat discharge longkangan elektroda kanggo generate sparks electrical, ignite dicampur teken ing silinder (bensin lan online), mangkono nyopir gerakan piston kanggo generate daya. Amarga peran inti, asring diarani "artefak ignition" utawa "pacemaker jantung" mobil.
Cara kerjane
Tegangan dhuwur (biasane 15.000 nganti 30.000 volt) ngliwati elektroda tengah busi, ngeculake celah udara antarane elektroda sisih lan saluran ionisasi lan ngeculake spark.
Suhu saka spark punika 2000 ~ 3000 ℃, kang bisa ignite dicampur instantaneously, nyebabake pangobongan lan expansion kanggo nindakake karya.
Struktur lan jinis busi
komponen utama
Kalebu nut wiring, insulator, elektroda tengah, elektroda sisih, Nihan logam, etc. Bahan elektroda (kayata alloy nikel, platinum, iridium, etc) langsung mengaruhi konduktivitas lan urip.
Kategori umum
Miturut nilai kalori : dipérang dadi jinis kadhemen (bocor panas dhuwur, cocok kanggo mesin dhuwur) lan jinis panas (bocor panas kurang, cocok kanggo mesin rasio kompresi rendah).
kanthi desain elektroda : kayata kutub siji-sisih, kutub multi-sisi (kayata kutub telung sisih kanggo nambah linuwih kontak).
kanthi bahan: busi campuran nikel (ekonomis lan awet), busi emas iridium (kinerja dhuwur lan konsumsi energi sithik), lsp.
Pentinge lan kinerja busi
Kinerja engine
Wektu kontak sing tepat langsung mengaruhi output daya lan efisiensi bahan bakar. Ignition banget awal ndadékaké kanggo detonation, kasep pangobongan ora nyukupi.
Busi sing rusak bisa nyebabake kesulitan miwiti, jitter nganggur, utawa konsumsi bahan bakar mundhak.
Adaptasi lingkungan
Kanggo tahan suhu dhuwur (ewonan derajat Celcius), tekanan dhuwur lan korosi kimia, busi dhuwur-mburi ditambah karo bahan khusus kayata emas ruthenium.
Saran pangopènan lan pilihan
siklus panggantos : busi paduan nikel biasa udakara 30.000 km, emas platinum/iridium nganti 6-100.000 km.
Prinsip pilihan: kudu cocog karo desain mesin, prioritas spesifikasi asli, supaya ora ngganti nilai panas utawa jinis elektroda kanthi acak.
Kanggo informasi luwih lengkap babagan model tartamtu (kayata NGK ruthenium gold spark plug) utawa kinerja fault, sampeyan bisa gabungke manual kendaraan utawa testing profesional.
Tandha-tandha bebaya inti yen kendharaan kudu ngganti busi kalebu angel miwiti, kelangan daya, kacepetan nganggur ora stabil, konsumsi bahan bakar ora normal, lan lampu mati mesin. Gejala kasebut biasane ana gandhengane karo rusake efisiensi kontak sing disebabake dening busi sing wis tuwa utawa celengan karbon, lan kudu dipriksa lan diganti ing wektune kanggo ngindhari karusakan mesin luwih akeh.
Gejala utama lan dhasar pengadilan
Wiwitan sing angel utawa ora stabil
Nalika wiwitan kadhemen, perlu kanggo murub kaping pirang-pirang, utawa kacepetan engine fluctuates Ngartekno sawise miwiti. Iki utamané amarga nyandhang saka spark plug elektroda asil ing energi kontak ora cukup, kang ora bisa dadi kontak stabil saka gas mixed. .
Kurang daya lan akselerasi
Tanggepan throttle alon nalika nyopir, lan daya mudhun banget nalika nyusul utawa menek. Kekuwatan ignition busi sing ora cukup bakal nyebabake pembakaran sing ora nyukupi lan nyuda efisiensi output mesin. .
Jitter nganggur utawa geter ora normal nalika nyopir
Jitter engine ketok nalika kendaraan iku stasioner, utawa geter awak wis intensified ing kacepetan kurang. Fenomena iki asring disebabake dening simpenan karbon busi utawa celah elektroda sing ora normal sing disebabake dening kontak sing ora rata, sing nyebabake kerja silinder ora koordinasi. .
Konsumsi bahan bakar saya tambah akeh
Tambah dadakan ing konsumsi bahan bakar tanpa sabab liyane sing jelas (kayata tekanan ban sing ora nyukupi) bisa uga ana hubungane karo pembakaran bahan bakar sing ora cukup amarga efisiensi nyala busi sing suda. Pembakaran bensin sing ora lengkap ora mung sampah, nanging uga nambah masalah akumulasi karbon.
Lampu masalah mesin urip
Yen kendaraan modern ndeteksi sistem kontak ora normal, iku bakal micu cahya fault liwat sistem diagnostik OBD, lan iku perlu kanggo nggunakake peralatan profesional kanggo maca kode fault kanggo konfirmasi ing wektu. .
.Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
