Peranan lengen nggeret mburi mobil
Lengen krenjang mburi mobil minangka bagéyan penting saka sistem suspensi, iku kaya jembatan, awak lan setir sambungan elastis bebarengan. sambungan iki ora mung mesthekake yen gembong bisa mindhah ing sesuai karo lintasan wis ditemtokake relatif kanggo awak, nanging uga muter peran nuntun.
Dampak dalan bantal
Nalika kendharaan nyopir, lengen krenjang mburi bisa kanthi efektif nyuda gaya impact saka dalan lan nambah kenyamanan perjalanan. Kaya musim semi, nyerep lan nyebarake getaran ing lemah, supaya para penumpang bisa numpak kanthi lancar sajrone perjalanan.
Getaran damping
Krenjang mburi uga tanggung jawab kanggo damping getaran sing disebabake dening sistem elastis, sing bisa dadi faktor sing ora stabil nalika nyopir. Liwat aksi braket kasebut, getaran kasebut ditularake lan disebarake, supaya roda njaga lintasan sing tepat lan menehi kinerja setir sing luwih apik kanggo kendaraan.
Transfer torsi
Lengen krenjang mburi ngirim reaksi lan torsi saka kabeh arah, apa longitudinal, vertikal utawa lateral, mesthekake yen gembong pindhah ing sink karo awak ing lintasan wis ditemtokake. Iki penting kanggo stabilitas penanganan kendaraan lan safety nyopir.
Njamin stabilitas lan safety kendaraan
Kanggo ringkesan, krenjang mburi nduweni peran penting ing kenyamanan, stabilitas lan safety kendaraan. Iku ora mung salah siji saka komponen tombol indispensable saka mobil modern, nanging uga njamin driving aman lan pengalaman nyaman.
Liwat analisis ing ndhuwur, bisa dideleng manawa krenjang mburi nduweni peran penting ing kinerja kendaraan lan minangka komponen penting kanggo njamin safety nyopir lan kenyamanan nunggang.
Trailing Arm minangka bagean saka sistem suspensi sing dirancang kanggo roda mburi lan utamane digunakake kanggo nyambungake awak menyang roda. Lengan penarik nggabungake poros utama awak ing ngarep poros karo poros liwat lengen dhukungan, sing nduweni struktur sing prasaja lan biaya manufaktur sing relatif murah. Suspensi lengen seret bisa ngayun munggah lan mudhun kanggo nggayuh sambungan antarane rodha lan awak, biasane nggunakake penyerap kejut hidrolik lan spring coil minangka bagean penyerap kejut, kanggo entuk panyerepan kejut lan ndhukung awak.
Struktur lan prinsip kerja
Struktur suspensi lengan penarik terdiri dari lengan penarik, penyerap kejut hidrolik dan pegas koil. Lengen nggeret nyambungake ros-rosan kemudi menyang awak mobil lan biasane disusun kanthi dawa, padha karo awak mobil sing nyeret roda, mula jenenge .
Desain iki ngidini roda kiwa lan tengen mlumpat kanthi bebas ing jarak cilik tanpa ngganggu roda liyane, kanthi karakteristik suspensi non-merdika lan keluwesan suspensi mandiri .
Jinis lan aplikasi
Ana rong jinis utama suspensi lengen penarik: lengen penarik lengkap lan lengen penarik setengah. Lengen penarik lengkap tegak lurus karo garis tengah awak, dene lengen penarik setengah condong menyang garis tengah awak.
Sistem suspensi iki umume ditemokake ing model Eropa kayata Peugeot, Citroen lan Opel .
Merit lan demerits
Kaluwihan:
struktur prasaja: biaya produksi lan pangopènan sing murah.
Spasi : spasi roda kiwa lan tengen gedhe, sudut camber awak cilik, penyerap kejut ora duwe tekanan mlengkung, lan gesekan cilik.
kenyamanan sing luwih apik: nalika ngerem, rodha mburi klelep kanggo ngimbangi awak lan nambah kenyamanan berkendara.
Kekurangan:
Maneuverability winates: ora bisa nyedhiyani kontrol geometris akurat, muter gedhe nalika ngowahi .
comfort winates : posisi titik sambungan antarane lengen nggeret lan awak duweni pengaruh signifikan ing comfort lan nangani. Desain ing sangisore tengah rodha bakal nyebabake rasa ora nyaman, dene desain ing ndhuwur pusat roda bakal luwih gampang maneuver.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
