Apa disc brake mburi mobil
Cakram rem mburi otomotif nuduhake bagean saka sistem rem sing dipasang ing roda mburi mobil lan digunakake kanggo nyedhiyakake tenaga rem ing roda mburi. Iku bunder, obyek kaya disk sing muter karo mobil. Nalika sopir menet pedal rem, sistem rem bakal ngapit cakram rem setir mburi liwat caliper rem kanggo ngasilake tenaga rem, supaya bisa ngontrol roda mburi lan nggawe mobil alon utawa mandheg.
Struktur lan fungsi cakram rem mburi
Cakram rem mburi utamane kasusun saka komponen logam kaya cakram, biasane digawe saka bahan paduan sing kuwat. Fungsi utamane yaiku kanggo ngasilake tenaga rem kanthi ngepit cakram rem nganggo kaliper rem kanggo nggayuh deceleration utawa parkir kendaraan. Kanggo njamin safety nyopir, cakram rem mburi kudu duwe resistensi nyandhang sing apik, tahan suhu dhuwur lan stabilitas.
Pangopènan lan panggantos disc brake mburi
Pangopènan cakram rem mburi utamané nyakup inspeksi rutin tingkat nyandhang. Nalika jarak tempuh kendaraan tekan 100.000 kilometer, dianjurake kanggo mriksa kondisi cakram rem. Yen reresik cakram rem ngluwihi 3 mm utawa wis katon nyandhang, kudu diganti ing wektu.
Langkah-langkah penggantian kalebu:
Priksa keausan cakram rem.
Copot ban ngarep.
Copot sekrup sing nahan caliper rem lan copot kaliper rem.
Copot cakram rem lawas, sing bisa uga kudu dicopot kanthi nutul mburi cakram rem.
Pasang cakram rem anyar lan priksa manawa wis dipasang kanthi aman ing bantalan.
Pasang caliper rem menyang posisi asline lan kencengake sekrup sing disetel.
Sawise instalasi rampung, priksa manawa ana gangguan sing ora normal.
Peranan utama cakram rem mburi yaiku ngasilake gaya rem liwat gesekan kanggo mbantu kendharaan alon utawa mandheg. Nalika sopir menet pedal rem, sistem rem bakal njepit cakram rem setir mburi liwat caliper rem, ngasilake gaya rem, saéngga kalem utawa mandheg mobil.
Prinsip kerja
Liwat gesekan karo cakram rem, energi kinetik kendaraan diowahi dadi energi panas, saengga entuk deceleration lan mandheg. Proses tartamtu minangka nderek:
Operasi pedal rem : Sopir menet pedal rem. Tumindak iki ditularake menyang caliper rem kanthi sistem mekanik utawa hidrolik.
tumindak hidraulik : miturut tumindak tekanan cairan, piston ing caliper rem obah, nyurung cakram rem lan cakram rem kontak cedhak.
rem gesekan : gesekan ing antarane cakram rem lan cakram rem ndadekake kacepetan rotasi setir kanthi cepet suda, supaya bisa nyepetake kendharaan utawa rem sing lancar.
Beda jinis lan karakteristike
Rem cakram biasa: iki minangka jinis sing paling umum lan umume digunakake ing roda mburi mobil. Fenomena atenuasi termal sing sithik mbantu nambah stabilitas rem kendaraan.
rem cakram berventilasi : struktur internal kothong, ngidini hawa adhem bisa ngliwati, kanthi efektif nyuda suhu. Biasane digunakake ing sistem rem ngarep, lan uga ing sistem rem mburi sawetara mobil tengah lan dhuwur .
rem cakram berventilasi berventilasi : adhedhasar cakram berventilasi, permukaan cakram dilubangi kanggo nambah efek panyebaran panas. Biasane ditemokake ing mobil sport lan sawetara merek mobil sing dimodifikasi.
rem cakram berventilasi keramik serat karbon: nggunakake proses khusus sing dicampur digawe saka bahan kinerja dhuwur, bobot entheng lan tahan bosok termal sing apik. Biasane ditemokake ing mobil olahraga kinerja dhuwur lan mobil balap .
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
