Apa iku shock absorber ngarep mobil
Penyerap kejut ngarep mobil minangka bagean penting saka sistem suspensi mobil. Fungsi utamane yaiku kanggo nyandhet rebound lan kejut sing diasilake dening musim semi sawise nyerep impact dalan, supaya bisa nambah kenyamanan lan kemampuan nangani mobil. Penyerap kejut lembab spring liwat piston internal lan lenga damping, lan ngowahi energi sing disimpen saka spring dadi panas lan dissipates, supaya geter kendaraan cepet weakened .
Jinis lan construction saka absorbers kejut
Ana pirang-pirang jinis penyerap kejut, umum yaiku silinder tunggal lan silinder ganda.
Penyerap kejut silinder siji mung duwe siji silinder sing ditutupi nitrogen lan lenga tekanan dhuwur lan dipisahake karo piston gratis. Kauntungan saka absorber kejut yaiku gas lan lenga dipisahake, lan kahanan dekompresi nggodhok lan pencampuran udara ora kedadeyan, sing bisa ngasilake pasukan panyerepan kejut sing stabil lan boros panas sing apik. Kerugian yaiku biaya sing luwih dhuwur lan dawa diwatesi.
double-barrel shock absorber : kasusun saka silinder njaba lan silinder njero. Sistem katup piston dipasang ing rod piston ing silinder njero, sing utamane nyedhiyakake gaya redam nalika stroke pemulihan penyerap kejut. Kauntungan saka penyerap kejut laras ganda yaiku kurva gaya redam bisa diatur miturut desain lan kabutuhan aplikasi, nanging kekurangane yaiku struktur kompleks lan biaya dhuwur.
Cara kerja penyerap kejut
Prinsip kerja penyerap kejut yaiku piston internal lan lenga damping nalika musim semi ngembang lan ngembang, lan energi sing disimpen ing musim semi diowahi dadi energi panas lan dibuwang, supaya bisa nyetel efek penyerapan kejut. Nalika kendharaan nyopir ing permukaan dalan sing ora rata, musim semi bakal nyerep gaya impact, nanging bakal ngasilake rebound lan kejut, penyerap kejut liwat lenga damping internal lan gesekan piston kanggo nggunakake energi iki, nggawe kendaraan luwih stabil .
Fungsi utama penyerap kejut ngarep yaiku kanggo nahan kejut musim semi sawise nyerep kejut, lan nyuda dampak saka permukaan dalan, supaya bisa nambah kenyamanan mobil.
Khusus, penyerap kejut diredam dening piston internal lan lenga redam nalika musim semi ngembang lan nggedhekake, ngowahi energi musim semi sing disimpen dadi panas lan dibuwang, saengga getaran kendharaan kanthi cepet saya lemah.
Prinsip kerja
Penyerap kejut ngemot piston lan lenga damping. Nalika spring ngembang, piston ing panyerepan kejut obah munggah lan mudhun, lan lenga damping mili ing antarane kamar kanggo gawé pasukan damping, saéngga nyetel efek panyerepan kejut .
Ing stroke komprèsi (poros lan pigura sing cedhak saben liyane), pasukan damping saka absorber kejut cilik, supaya minangka kanggo menehi muter lengkap kanggo peran lentur unsur elastis lan ngurangi impact. Ing lelungan babagan suspensi (poros lan pigura adoh saka siji liyane), pasukan redaman penyerap kejut kudu gedhe kanggo nyuda geter kanthi cepet.
Karakteristik macem-macem jinis penyerap kejut
Penyerap kejut hidrolik tradisional gumantung marang aliran cairan lan kompresi minyak hidrolik supaya bisa digunakake. Motor suspensi sing terintegrasi nggunakake prinsip induksi elektromagnetik kanggo ndhukung lan ngatur awak liwat interaksi medan magnet.
Sistem damping anyar iki ora mung nyuda kerumitan penyerap kejut hidrolik tradisional, nanging uga nambah efek redam lan stabilitas awak.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
