Apa bantalan rem ngarep mobil
Bantalan rem ngarep minangka komponen utama sistem rem mobil, fungsi utamane yaiku kanggo alon-alon utawa mungkasi kendaraan liwat gesekan. Bantalan rem ngarep biasane dipasang ing roda ngarep mobil, sing cepet rusak amarga luwih akeh tugas setir lan rem.
Prinsip kerja
Prinsip kerja bantalan rem ngarep yaiku ngonversi energi kinetik kendaraan dadi energi termal liwat gesekan, supaya bisa nggayuh tujuan alon utawa mandheg. Nalika sopir menet pedal rem, pad rem lan cakram rem utawa drum rem ngasilake gesekan, energi kinetik kendaraan diowahi dadi energi panas lan dipancarake, saengga entuk efek rem.
Siklus panggantos
Siklus panggantos bantalan rem ngarep biasane gumantung saka jarak tempuh lan panggunaan. Ing kahanan normal, kacepetan nyandhang bantalan rem ngarep luwih cepet, lan kudu diganti sapisan nalika nyopir udakara 30,000 nganti 50,000 kilometer .
Kajaba iku, pemilik uga bisa nemtokake apa kad rem kudu diganti kanthi mirsani kekandelan kad rem. Yen kekandelan bantalan rem kurang saka 5 mm, iki nuduhake yen wis cedhak karo watesan nyandhang lan kudu diganti.
Saran pangopènan
Kanggo mesthekake karya normal saka bantalan rem ngarep, pemilik kudu ajeg mriksa nyandhang saka brake pads. Yen ditemokake manawa kekandelan bantalan rem dikurangi dadi siji-katelu saka ketebalan asli, mula kudu diganti kanthi wektu.
Kajaba iku, pilihan bantalan rem asli bisa njamin efek rem sing paling apik lan nyandhang minimal.
Sawise ngganti bantalan rem, dianjurake supaya rem kanthi alon-alon kanggo ngilangi celah ing antarane cakram rem lan sepatu kanggo njamin efek rem.
Gagal rem ngarep mobil utamane kalebu masalah umum ing ngisor iki lan solusi:
Nyandhang brake pad : Nalika kad rem wis rusak, bakal ngetokake swara gesekan logam "sizzling", lan kekandelan bantalan rem biasane kurang saka 3 mm. Solusi kasebut yaiku ngganti bantalan rem kanthi tepat wektu kanggo njamin keamanan.
cakram rem teyeng utawa ora rata : dina udan utawa cuci mobil, cakram rem bisa teyeng, wiwit nalika rem bakal nggawe swara rustling, iki minangka fenomena normal, sawise wektu karat dalan ilang, swara ora normal bakal ilang. Nanging, yen lumahing cakram rem ora rata, bakal terus ngetokake swara sing ora normal. Solusi kasebut yaiku mriksa kekandelan lan kondisi permukaan cakram rem lan ngganti yen perlu.
Kampas rem atos : Yen kampas rem anyar atos, bisa uga rame. Disaranake milih bantalan rem komposit keramik, swara sing sithik lan awet.
cakram rem macet benda asing : ing antarane cakram rem lan bantalan rem sing macet ing watu cilik utawa serpihan logam, bakal ngetokake swara "crunch". Solusi kasebut yaiku nutul rem kaping pirang-pirang, mbuwang barang manca kanthi gesekan, priksa lan ngresiki yen perlu.
brake not return : Sawise pedal rem ditekan, pedal ora bali menyang posisi asli utawa bali alon, biasane piston pompa ana noda. Solusi kasebut yaiku ngresiki piston pompa cabang lan mbusak hawa saka garis rem.
Rem alus: Bisa uga ana oli rem sing ora cukup, cakram utawa bantalan rem tipis, hawa ing garis rem, utawa oli rem sing ora apik. Solusine yaiku ngganti oli rem utawa nyetel sistem rem.
brake failure : Sanajan ora umum, rem bisa uga ana hubungane karo kualitas mobil utawa sistem rem sing rusak. Solusine yaiku ngontrol arah, gunakake rem mesin kanggo alon-alon alon-alon, yen perlu, gunakake rem tangan kanggo mbantu nyepetake.
Fenomena normal saka bantalan rem anyar ing wektu mlaku-mlaku : bantalan rem sing mentas diganti bisa ngetokake "squeak" tipis ing wektu mlaku-mlaku, sing minangka fenomena normal, biasane sawise mlaku sawetara atus kilometer bakal luwih apik. Yen swara terus utawa mundhak, bisa uga model bantalan rem ora cocog, kudu mriksa lan ngganti bantalan rem sing cocog.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus maca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita yen sampeyan butuh produk kuwi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya adol suku cadang mobil MG&750 kanggo tuku.
