| Jeneng produk | sabuk generator |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00015256 |
| Organisasi panggonan | DIGAWE ING CHINA |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Wektu sing dibutuhake | Stok, yen kurang saka 20 PCS, normal sewulan |
| Pambayaran | Setoran TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | Sistem daya |
Kawruh produk
Gunakna kupingmu kanggo ngrungokake analisis swara sabuk mesin mobil sing ora normal
Swara sabuk sing ngreket umume tegese koefisien gesekan permukaan sabuk wis suda banget lan wis aus banget. Yen ana swara gemeretak nalika kendaraan lagi diubengi beban, delengen salah sawijining sabuk penggerak lan sampeyan bakal weruh peningkatan sing ora biasa ing resistensi utawa gaya pegas ing tensioner sabuk utawa ing tensioner sabuk.
Umume tensioner sabuk otomatis duwe sakumpulan indikator dawa keausan sabuk ing antarane dhasar lan lengen tensioner, ing sadawane arah chute. Tandha kasebut kasusun saka pointer lan rong utawa telung tandha, sing nuduhake rentang kerja tensioner sabuk. Yen pointer ana ing njaba rentang iki, sabuk kasebut bisa uga wis ketarik banget lan kudu diganti. Ing kendaraan tanpa tensioner sabuk otomatis, ukur nganggo gauge regangan sabuk standar ing tengah-tengah antarane rong katrol. Yen ana bedane saka nilai standar, luwih becik ngganti sabuk kasebut.
Yen sabuk penggerak ora ngluwihi wates kelas, mula yen mobil sampeyan duwe tensioner otomatis, sampeyan kudu menehi perhatian sing teliti. Kapisan, uripake mesin, muat konfigurasi penggerak tambahan sabisa-bisane (kayata nguripake lampu, AC, muter rodha, lan liya-liyane), banjur amati cantilever tensioner sabuk; nalika mesin lagi mlaku, cantilever tensioner sabuk kudu duwe jumlah perpindahan cilik. Yen gantungan tensioner sabuk ora obah, mateni mesin lan obahake kanthi manual ing sajrone stroke kerja gantungan tensioner sabuk, kira-kira 0,6 cm. Yen cantilever tensioner sabuk ora bisa obah, tegese tensioner sabuk wis rusak lan kudu diganti kanthi tepat wektu; yen perpindahan cantilever tensioner sabuk ngluwihi kira-kira 0,6 cm, tegese beban pegas cilik banget, sing bakal nyebabake sabuk kepleset. Kanthi cara iki, mung tensioner sabuk sing diganti.
Yen sabuk ora ketarik banget lan tensioner otomatis bisa digunakake kanthi apik, delengen apa permukaan sabuk sing digunakake wis dipoles kaya kaca. Iki minangka slipping khas nalika ana beban sing disebabake dening keausan sabuk sing berlebihan, lan cat sing ngelupas saka permukaan katrol minangka bukti slipping sing paling apik.
Yen sabuk kerep kriyet-kriyet nalika udan, lan permukaan sabuk lan katrol relatif alus. Ayo padha nindakake eksperimen sing padha: supaya konfigurasi tambahan bisa digunakake karo sistem nalika ana beban, nalika nyemprotake banyu ing sabuk, lan yen kriyet-kriyet, ganti sabuk kasebut.
Jeritan dawa utawa swara kasar:
Sanajan permukaan katrol kebak rereget kayata partikel wedhi utawa pemasangan sabuk bekas kanthi mbalikke uga bisa nyebabake sabuk ngetokake swara pekik utawa jerit sing dawa, biasane disebabake dening perakitan piranti bantu sing ora bener.
Yen swara kaya ing ndhuwur kedadeyan ing mobil anyar sing wis tau digunakake, bisa uga disebabake dening peralatan pabrik asli sing kualitase kurang apik. Priksani komponen sing sampeyan pikirake nyebabake kerusakan kasebut. Yen swara kaya ing ndhuwur kedadeyan ing mobil lawas, sampeyan kudu nimbang apa sawetara aksesoris sing ana gandhengane karo unit penggerak tambahan kudu diganti kabeh. Priksani kanthi teliti aksesoris sing bisa uga wis diganti kanthi apik (kayata generator, pompa bantuan kemudi, lan liya-liyane) kanggo ndeleng apa braket pemasangane wis aman. Uga bisa nyebabake katrol ora sejajar.
Kaya sing wis kasebut ing ndhuwur, rereget utawa wedhi ing antarane sabuk lan katrol uga bisa nyebabake swara kaya ing ndhuwur, mula yen mobil digunakake ing lingkungan sing relatif reged, priksa permukaan kabeh katrol kanggo rereget.
Umpamane timing gear belt, kudune langsung disetel sawise dipasang. Mula arah rotasi timing gear belt ditandhani. Yen timing gear belt dicopot lan dipasang kanthi posisi terbalik amarga ana perawatan liyane, sampeyan bakal krungu swara banter lan nyembur nalika belt lagi mlaku. Coba walik orientasi belt lan delengen apa kesalahane wis ilang.
Ngerung, nggereng, nggereng, utawa ngoceh:
Swara mendesis utawa gemeretak terus-terusan sing saya tambah nalika puteran mesin saya mundhak, biasane tegese bantalan mekanisme puteran tambahan kekurangan lenga. Swara kasebut bisa dipriksa luwih lanjut kanthi bantuan stetoskop. Banjur copot sabuk penggerak lan puter komponen sing dicurigai rusak kanthi tangan. Yen puteran angel utawa swarane kasar lan gemeretak, aja ragu-ragu ngganti bantalan utawa ngganti bagean sing cocog. Nanging kudu dicathet yen saben sampeyan ngganti bagean aksesoris penggerak tambahan, sampeyan ora kena lali ngganti tensioner sabuk lan tensioner otomatis. Yen gemeretak terus-terusan mboko sithik dadi gemeretak nalika kecepatan mesin mundhak, iki nuduhake yen bantalan sing cocog bakal enggal rusak.
Gemuruh
Gemuruh iku swara getaran sabuk sing khas, utamane nalika sistem penggerak mekanisme tambahan lagi beroperasi, nalika mesin tekan kecepatan tartamtu, swarane bakal tambah akeh banget. Penyebab kegagalan jinis iki umume amarga sabuk transmisi sing kendho banget, kedawane dawa, utawa tensioner lan tensioner sabuk rusak.
