Tambah gaya pedal rem
Yen sampeyan menet rem kanthi kuat nanging ora bisa nggawe kunci ban, mula pedal ora ngasilake tenaga rem sing cukup, sing mbebayani banget. Mobil kanthi gaya rem sing sithik banget bakal tetep ngunci nalika ditekan banget, nanging uga bakal kelangan kontrol pelacakan. Watesan rem ana ing wayahe sadurunge kunci rem, lan pembalap kudu bisa njaga pedal rem ing tingkat kekuwatan iki. Kanggo nambah pasukan pedal rem, sampeyan bisa nambah piranti tambahan daya rem lan ngganti menyang Air-Tank luwih gedhe. Nanging, jangkoan tambah diwatesi, amarga pasukan tambahan vakum sing gedhe banget bakal nggawe rem ilang kemajuan progresif, lan rem bakal ditekan nganti pungkasan. Kanthi cara iki, pembalap ora bisa ngontrol rem kanthi efektif lan stabil. Becik kanggo ngowahi pump utama lan sub-pump, nggunakake luwih saka prinsip PASCAL kanggo nambah pasukan pedal rem. Nalika refitting pump lan fixture, ukuran disk bisa ditambah ing wektu sing padha. Gaya rem yaiku gesekan sing diasilake dening bantalan rem lan gaya sing ditrapake ing poros roda, saengga luwih gedhe diameter cakram, luwih gedhe gaya rem.
Pendinginan rem
Suhu sing gedhe banget minangka panyebab utama bosok bantalan rem, mula pendinginan rem dadi penting banget. Kanggo rem cakram, hawa adhem kudu diunekake langsung menyang piranti. Amarga alasan utama penurunan rem amarga lenga rem sing nggodhok ing peralatan kasebut, kayata liwat pipa sing cocog utawa liwat desain roda khusus nalika nyopir hawa pendinginan menyang peralatan kasebut. Kajaba iku, yen efek boros panas saka ring dhewe apik, iku uga bisa nuduhake bagéan saka panas saka piring lan peralatan. Lan menehi tandha, pengeboran utawa desain ventilated saka cakram ventilated bisa njaga efek rem stabil lan supaya efek ngusapake saka bledug wesi suhu dhuwur antarane brake pad lan disk, èfèktif njamin pasukan braking.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja sing paling penting saka bantalan rem yaiku koefisien gesekan. Standar nasional nemtokake koefisien gesekan rem antara 0,35 lan 0,40. Koefisien gesekan brake pad sing berkualitas moderat lan stabil, yen koefisien gesekan luwih murah tinimbang 0,35, rem bakal ngluwihi jarak rem sing aman utawa malah gagal rem, yen koefisien gesekan luwih dhuwur tinimbang 0,40, rem gampang dikunci, rollover kacilakan.
Personel inspeksi Pusat Pengawasan lan Inspeksi Kualitas Produk Mineral Non-logam Nasional: "Standar nasional nyatakake yen koefisien gesekan 350 derajat kudu luwih saka 0,20
