Nambah daya pedal rem
Yen sampeyan mencet rem kanthi banter nanging ban ora bisa ngunci, mula pedal rem ora ngasilake gaya pengereman sing cukup, sing mbebayani banget. Mobil kanthi gaya pengereman sing kurang banget isih bakal ngunci nalika dipencet kanthi tajem, nanging uga bakal kelangan kontrol pelacakan. Watesan pengereman kedadeyan ing wayahe sadurunge rem ngunci, lan pengemudi kudu bisa njaga pedal rem ing tingkat gaya iki. Kanggo nambah gaya pedal rem, sampeyan bisa nambah piranti bantu daya rem lan ngganti menyang Tangki Udara sing luwih gedhe. Nanging, rentang kenaikan kasebut diwatesi, amarga gaya bantu vakum sing berlebihan bakal nggawe rem kelangan kemajuan progresif, lan rem bakal dipencet nganti pungkasan. Kanthi cara iki, pengemudi ora bisa ngontrol rem kanthi efektif lan stabil. Sing ideal yaiku ngowahi pompa utama lan sub-pompa, nggunakake prinsip PASCAL luwih lanjut kanggo nambah gaya pedal rem. Nalika masang maneh pompa lan fixture, ukuran cakram bisa ditambah bebarengan. Gaya pengereman yaiku gesekan sing diasilake dening kampas rem lan gaya sing ditrapake ing poros rodha, mula saya gedhe diameter cakram, saya gedhe gaya pengereman kasebut.
Pendinginan rem
Suhu sing berlebihan minangka panyebab utama bosok kampas rem, mula pendinginan rem dadi penting banget. Kanggo rem cakram, udara pendingin kudu ditiup langsung menyang fixture. Amarga alesan utama penurunan rem yaiku amarga lenga rem sing umob ing fixture, kayata liwat pipa sing cocog utawa liwat desain khusus rodha nalika ngobahake udara pendingin menyang fixture. Kajaba iku, yen efek disipasi panas saka ring kasebut apik, uga bisa nuduhake sebagian panas saka pelat lan fixture. Lan desain tandha, pengeboran utawa ventilasi saka cakram sing berventilasi bisa njaga efek pengereman sing stabil lan nyegah efek geser saka bledug wesi suhu dhuwur ing antarane kampas rem lan cakram, kanthi efektif njamin gaya pengereman.
Koefisien gesekan
Indeks kinerja kampas rem sing paling penting yaiku koefisien gesekan. Standar nasional netepake yen koefisien gesekan rem antara 0,35 lan 0,40. Koefisien gesekan kampas rem sing memenuhi syarat yaiku moderat lan stabil, yen koefisien gesekan luwih murah tinimbang 0,35, rem bakal ngluwihi jarak pengereman sing aman utawa malah rem gagal, yen koefisien gesekan luwih dhuwur tinimbang 0,40, rem gampang ngunci dadakan, kacilakan terguling.
Personel inspeksi Pusat Pengawasan lan Inspeksi Mutu Produk Mineral non-logam Nasional: "Standar nasional netepake yen koefisien gesekan 350 derajat kudu luwih gedhe tinimbang 0,20
