Shifting iku cekakan saka "metode operasi tuas transmisi", sing nuduhake proses operasi ing ngendi pengemudi terus-terusan ngganti posisi tuas transmisi miturut kondisi dalan lan kecepatan kendaraan liwat macem-macem gerakan psikologis lan fisiologis. Ing proses nyopir jangka panjang, iki wis diwarisake dening wong amarga jenenge sing ringkes lan langsung. Frekuensi panggunaane dhuwur banget. Lan kepiye trampil operasi kasebut (utamane mobil transmisi manual) langsung mengaruhi keamanan nyopir wong.
Sing diarani "metode operasi tuas pemindah gigi" diwatesi mung ing "tuas pemindah gigi" wae; dene pemindah gigi ora mung kalebu "metode operasi tuas pemindah gigi", nanging sing luwih penting, kanthi premis kanggo nggayuh target (perpindahan gigi), kalebu prakiraan kecepatan kendaraan, lan liya-liyane. Kabeh proses perilaku psikologis lan fisiologis, kalebu aspek.
Sarat teknis kanggo mindhah gir bisa diringkes dadi wolung tembung: pas wektune, bener, stabil lan cepet.
Tepat wektu: Kuasai timing pemindahan gigi sing cocog, yaiku, sampeyan ora kena nambah gir kakehan luwih awal, lan uga ora kena ngurangi gir kakehan kasep.
Bener: Pedal kopling, pedal gas, lan tuas persneling kudu cocog lan terkoordinasi kanthi bener, sarta posisine kudu akurat.
Stabil: Sawisé pindhah menyang gir anyar, uculake pedal kopling kanthi tepat wektu lan stabil.
Cepet: Tindakan kasebut kudu cepet kanggo nyepetake wektu perpindahan gigi, nyuda mundhut energi kinetik mobil, lan nyuda konsumsi bahan bakar.
ngoperasikake
blok
(1) Inti saka nambah blok. Sadurunge mobil nambah gir, miturut kahanan dalan lan lalu lintas, injak pedal gas kanthi ajeg lan tambahake kecepatan mobil kanthi bertahap. Proses iki diarani "rushing the car". Nalika kecepatan kendaraan wis cocog kanggo pindah menyang gir sing luwih dhuwur, langsung angkat pedal gas, injak pedal kopling, lan pindah tuas gir menyang gir sing luwih dhuwur; Numpak kanthi lancar. Miturut kahanan, gunakake cara sing padha kanggo pindah menyang gir sing luwih dhuwur. Kunci kanggo peningkatan sing lancar yaiku ukuran "mobil sing mlayu". Jarak "mobil sing mlayu" kudu ditemtokake miturut tingkat gir sing ditambahake. Sing luwih dhuwur gir, sing luwih dawa jarak "mobil sing mlayu". Nalika "rushing", pedal gas kudu dipedal kanthi ajeg, lan kecepatan medium kudu diunggah kanthi cepet. Nalika gir diunggah, sawise pindah menyang gir sing luwih dhuwur, pedal kopling kudu cepet diunggah menyang posisi semi-linked. Kudu mandheg sawetara wektu banjur diangkat alon-alon supaya transfer daya lancar lan ora nyebabake kendaraan "mlayu maju" sawise pindah.
(2) Wektu nambah. Nalika mobil lagi mlaku, anggere kahanan dalan lan lalu lintas ngidini, kudu dipindhah menyang gir sing luwih dhuwur. Sadurunge nambah gir, sampeyan kudu nyepetake "mobil sing lagi mlayu" kanggo mesthekake yen ana daya sing cukup supaya mobil tetep lancar sawise mindhah gigi. Yen "rush" (kacepetan kendaraan) kekecilen (rendah), bakal nyebabake daya lan jitter sing ora cukup sawise mindhah gigi; yen wektu "rush" kedawanen, mesin bakal mlaku kanthi kecepatan dhuwur sajrone wektu sing suwe, sing bakal nambah kerusakan lan nyuda ekonomi. Mulane, "mobil sing lagi mlayu" kudu cocog, lan gir kudu ditambahake kanthi wektu. Wektu gir kudu ditemtokake miturut swara, kecepatan, lan daya mesin. Yen sampeyan ngidak pedal gas sawise mindhah gigi, kecepatan mesin mudhun lan daya ora cukup, tegese wektu mindhah gigi kedhipan.
Urutan operasi: tambahake gir endhek menyang gir dhuwur, bilas lenga mobil kanthi bener supaya tetep ana; siji langkah kanggo njupuk langkah kapindho kanggo nggantung, lan telu lift kanggo ngisi bahan bakar.
Poin-poin aksi: cepet-cepetake mobil supaya bisa ngebut supaya krungu swarane, injak kopling lan pilih netral; enteni nganti swara oli muni, banjur injak kopling lan tambahake gir.
mudhun
(1) Penting kanggo ngurangi gir. Uculake pedal gas, injak pedal kopling kanthi cepet, pindahake tuas gir menyang netral, banjur uculake pedal kopling, cepet injak pedal gas nganggo sikil tengen (tambahake "oli kosong"), banjur cepet injak pedal kopling, pindahake tuas gir menyang level gir sing luwih endhek, pencet metode cepet-mandeg-alon kanggo ngeculake pedal kopling, supaya mobil terus mlaku ing gir anyar.
(2) Wektu mudhunake gigi. Sajrone nyopir, nalika sampeyan rumangsa tenaga mesin ora cukup lan kecepatan kendaraan saya suda, tegese gir asli ora bisa njaga kecepatan mobil normal, lan sampeyan kudu ngganti menyang gir sing luwih endhek kanthi cepet lan tepat wektu. Yen kecepatan saya suda, sampeyan bisa nglewati mudhunake gigi.
Urutan operasi: mudhunake gir menyang endhek nalika sampeyan tekan gir, aja panik nalika ndeleng kacepetan mobil; siji langkah nambah kecepatan kapindho, lan langkah katelu mindhah oli supaya bisa ngimbangi.
Titik aksi: pencet pedal gas lan pilih netral, banjur kosongake bahan bakar miturut kecepatan kendaraan; nalika swara bahan bakar ora ilang, pencet kopling lan ganti menyang gigi rendah.
perpindahan manual
Kanggo mobil transmisi manual, pentinge kopling ora bisa diabaikan supaya bisa nyetir kanthi bebas. Nalika nyetir, aja ngidak kopling utawa nyelehake sikil ing pedal kopling saben wektu, kajaba nalika mobil diuripake, mindhah gigi lan ngerem kanthi kecepatan rendah, sampeyan kudu ngidak pedal kopling.
Operasi sing bener nalika miwiti. Inti saka operasi pedal kopling nalika miwiti yaiku "siji cepet, loro alon, telu linkage". Yaiku, nalika pedal diangkat, pedal kasebut diangkat kanthi cepet; nalika kopling katon semi-linked (swara mesin owah ing wektu iki), kecepatan pengangkatan pedal rada alon; saka linkage nganti kombinasi lengkap, pedal diangkat alon-alon ing kopling. Nalika pedal diangkat, pencet pedal akselerator kanthi bertahap miturut resistensi mesin, supaya mobil bisa diwiwiti kanthi lancar.
Operasi sing bener nalika mindhah gir. Nalika mindhah gir nalika nyopir, pedal kopling kudu cepet diinjek lan diangkat, lan ora kena ana fenomena semi-linkage, yen ora, kopling bakal saya cepet aus. Kajaba iku, gatekna kerjasama karo throttle nalika ngoperasikake. Kanggo nggawe pamindhahan gir lancar lan nyuda aus mekanisme pamindhahan transmisi lan kopling, "metode pamindhahan kopling rong sikil" dianjurake. Sanajan cara iki luwih rumit dioperasikake, iki minangka cara sing apik kanggo ngirit dhuwit kanthi nyopir.
Panggunaan sing tepat nalika ngerem. Nalika nyetir mobil, saliyane ngerem kanthi kecepatan rendah kanggo ngendhegake pedal kopling, coba aja mencet pedal kopling nalika ngerem ing kahanan liyane.
Kontrol transmisi manual iku relatif rumit, lan ana sawetara katrampilan lan tips. Kanggo ngoyak tenaga, kuncine yaiku ngerti wektu perpindahan gigi lan supaya mobil bisa nyepetake kanthi kuat. Sacara teoritis, nalika mesin umume cedhak karo torsi puncak, akselerasi kasebut paling nyegerake.
pindahan mobil otomatis
Perpindahan gigi otomatis dikontrol dening komputer, lan operasine gampang.
1. Nalika nyetir ing dalan sing lurus, umume gunakake gir "D". Yen sampeyan nyetir ing dalan sing rame ing wilayah kutha, ganti menyang gir kaping 3 kanggo entuk tenaga sing luwih kuwat.
2. Kuasai rem kontrol bantu sikil kiwa. Yen sampeyan pengin nyetir munggah lereng cendhak sadurunge mlebu papan parkir, sampeyan bisa ngontrol pedal gas nganggo sikil tengen, lan ngidak rem nganggo sikil kiwa kanggo ngontrol kendaraan supaya maju alon-alon supaya ora tabrakan saka mburi.
Pamilih gir transmisi otomatis padha karo tuas gir transmisi manual. Umumé, ana gir ing ngisor iki: P (parkir), R (gigi mundur), N (netral), D (maju), S (utawa 2, yaiku 2). gir), L (utawa 1, yaiku, gir kapisan). Panggunaan gir sing bener iki penting banget kanggo wong sing nyopir mobil transmisi otomatis. Sawise miwiti kendaraan nganggo transmisi otomatis, yen sampeyan pengin njaga kinerja akselerasi sing luwih apik, sampeyan bisa tansah njaga bukaan akselerator sing gedhe, lan transmisi otomatis bakal munggah menyang gir sing luwih dhuwur kanthi kecepatan sing luwih dhuwur; yen sampeyan pengin numpak sing lancar, sampeyan bisa ngangkat pedal gas kanthi entheng ing wektu sing tepat lan transmisi bakal otomatis munggah. Njaga puteran mesin sing luwih murah kanthi kecepatan sing padha bakal ngasilake ekonomi sing luwih apik lan numpak sing luwih sepi. Ing wektu iki, pencet alon-alon pedal akselerator kanggo terus akselerasi, lan transmisi ora bakal langsung bali menyang gir asli. Iki minangka fungsi maju munggah lan mudhun mudhun sing dirancang dening perancang kanggo nyegah pindah gigi sing kerep. Pahami bebener iki, sampeyan bisa ngrasakake kesenengan nyopir sing digawa dening transmisi otomatis sakarepmu.
ekonomi
Umpamane mobil Audi, nalika nyetir kanthi kecepatan konstan 40 kilometer lan 100 kilometer per jam, kecepatan mesin umume 1800-2000 rpm, lan bakal mundhak nganti udakara 3000 rpm nalika akselerasi cepet. Mulane, bisa dianggep yen 2000 rpm minangka kecepatan ekonomis, sing bisa digunakake minangka referensi kanggo transmisi manual.
Saka pengamatan komparatif, mobil transmisi manual 1.8 lan 1.8T nyopir kanthi cepet banget ing kecepatan iki ing saben gir nalika mesin 2000 rpm. Sing duwe mobil sing ngarep-arep bisa ngirit bahan bakar bisa ngoper gir sekitar 2000 rpm, dene sing ngoyak tenaga bisa nundha perpindahan gigi kanthi bener.
