Shifting minangka singkatan saka "metode operasi shift lever", sing nuduhake proses operasi ing ngendi driver terus ngganti posisi tuas shift kanthi kondisi dalan lan kacepetan kendaraan liwat macem-macem gerakan psikologis lan fisiologis. Ing proses nyopir jangka panjang, wis diwarisake dening wong amarga jeneng sing ringkes lan langsung. Frekuensi panggunaan dhuwur banget. Lan carane trampil operasi (utamané mobil transmisi manual) langsung mengaruhi safety saka driving wong.
Sing diarani "cara operasi shift lever" diwatesi karo "tuas shift" dhewe; nalika owah-owahan ora mung kalebu "cara operasi shift lever", nanging liyane Jahwéh, ing premis kanggo nggayuh target (shift), kalebu taksiran kacepetan kendaraan, etc.. Kabeh proses prilaku psikologis lan fisiologis, kalebu aspèk.
Keperluan teknis kanggo ngoper pindah bisa diringkes ing wolung tembung: pas wektune, bener, stabil lan cepet.
Pas wektune: Master wektu ngoper sing cocog, yaiku, sampeyan ora kudu nambah gear banget awal, utawa sampeyan kudu nyuda gear kasep.
Bener: Pedal kopling, pedal akselerator lan tuas gear kudu dicocogake kanthi bener lan dikoordinasi, lan posisine kudu akurat.
Stabil: Sawise ngalih menyang pindah anyar, culake pedal kopling kanthi cara sing pas lan stabil.
Cepet: Tumindak kudu cepet kanggo nyepetake wektu shift, nyuda mundhut energi kinetik mobil, lan nyuda konsumsi bahan bakar.
operate
pamblokiran
(1) Sing penting kanggo nambah blok. Sadurunge mobil nambah pindah, miturut dalan lan kondisi lalu lintas, langkah ing pedal akselerator ajeg lan mboko sithik nambah kacepetan mobil. Proses iki diarani "rushing mobil". Yen kacepetan kendaraan cocok kanggo pindah menyang pindah sing luwih dhuwur, langsung angkat pedal akselerator, langkah ing pedal kopling, lan pindah tuas pindah menyang pindah sing luwih dhuwur; Numpak lancar. Miturut kahanan, gunakake cara sing padha kanggo ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur. Tombol kanggo nambah Gamelan iku ukuran "mobil cepet-cepet". Jarak "mobil cepet-cepet" kudu ditemtokake miturut tingkat gear sing ditambahake. Sing luwih dhuwur pindah, luwih dawa "mobil cepet-cepet" jarak. Nalika "buru-buru", pedal akselerator kudu pedaled ajeg, lan kacepetan medium kudu wungu cepet. Nalika pindah munggah, sawise pindah menyang pindah sing luwih dhuwur, pedal kopling kudu cepet munggah menyang posisi semi-disambung. Sampeyan kudu mandheg sedhela banjur diangkat alon-alon supaya transfer daya lancar lan supaya ora nyebabake kendharaan "maju maju" sawise ngalih.
(2) Wektu tambah. Nalika mobil nyopir, anggere kondisi dalan lan kondisi lalu lintas ngidini, kudu dipindhah menyang pindah sing luwih dhuwur ing wektu. Sadurunge nambah pindah, sampeyan kudu nyepetake "mobil cepet-cepet" kanggo mesthekake yen ana daya cukup supaya mobil mlaku lancar sawise shift. Yen "rush" (kacepetan kendaraan) cilik banget (kurang), bakal nyebabake daya lan jitter ora cukup sawise ngalih; yen wektu "rush" dawa banget, mesin bakal mbukak ing kacepetan dhuwur kanggo dangu, kang bakal nambah nyandhang lan nyuda ekonomi. Mulane, "mobil cepet-cepet" kudu cocok, lan pindah kudu ditambahake ing wektu. Wektu pindah kudu ditemtokake miturut swara engine, kacepetan lan daya. Yen sampeyan nglebokake pedal akselerator sawise ngalih, kacepetan engine mudhun lan daya ora cukup, iku tegese wektu ngoper banget awal.
Urutan operasi: nambah gear kurang kanggo pindah dhuwur, mlaku flush lenga mobil supaya munggah; siji langkah kanggo Pick munggah langkah kapindho kanggo nyumerepi, lan telung angkat kanggo ngisi bahan bakar.
Titik tumindak: cepet-cepet mobil kanggo nyepetake krungu swara, langkah ing kopling lan pilih netral; ngenteni nganti keprungu swara lenga, banjur langkah ing kopling lan nambah gear.
mudhun
(1) Penting nyuda Gear. Copot pedal akselerator, cepet injak pedal kopling, pindah tuas gear menyang netral, banjur uculake pedal kopling, cepet injak pedal akselerator nganggo sikil tengen (tambah "minyak kosong"), banjur cepet injak pedal kopling. , mindhah tuas pindah menyang Gear tingkat ngisor, pencet cara cepet-mandeg-alon kanggo ngeculake pedal kopling, supaya mobil terus drive ing pindah anyar.
(2) Downshift wektu. Sajrone nyopir, yen sampeyan rumangsa tenaga mesin ora cukup lan kacepetan kendaraan saya suda, tegese gear asli ora bisa njaga nyopir normal mobil, lan sampeyan kudu ngganti gear sing luwih murah ing wektu lan cepet. . Yen kacepetan wis suda banget, sampeyan bisa skip downshift.
Urutan operasi: suda nganti gear kurang nalika sampeyan tekan gear, aja gupuh nalika ndeleng kacepetan mobil; siji langkah njupuk munggah liyane ngangkat, lan langkah katelu shifts lenga supaya munggah.
Titik tumindak: angkat akselerator lan pilih netral, lan kosongake bahan bakar miturut kacepetan kendaraan; nalika swara bahan bakar ora ilang, pencet kopling lan ngalih menyang pindah kurang.
shift manual
Kanggo mobil transmisi manual, pentinge kopling ora bisa digatekake supaya bisa mlaku kanthi bebas. Nalika nyopir, aja nglebokake kopling utawa nglebokake sikil ing pedal kopling ing kabeh wektu, kajaba nalika mobil diwiwiti, ngalih lan rem kanthi kacepetan sing sithik, sampeyan kudu ngindhari pedal kopling.
Operasi sing bener ing wiwitan. Operasi penting pedal kopling nalika miwiti yaiku "siji cepet, loro alon, telung linkage". Yaiku, nalika pedal diangkat, diangkat kanthi cepet; nalika kopling katon semi-disambung (swara engine diganti ing wektu iki), kacepetan angkat pedal rada alon; saka pranala menyang kombinasi lengkap, pedal alon-alon diangkat ing kopling. Nalika pedal diunggahake, alon-alon pencet pedal akselerator miturut resistensi mesin, supaya mobil bisa diwiwiti kanthi lancar.
Operasi sing bener nalika ngoper pindah. Nalika ngoper pindah nalika nyopir, pedal kopling kudu cepet diinjak lan diangkat, lan ora ana fenomena semi-linkage, yen ora, nyandhang kopling bakal digawe cepet. Kajaba iku, mbayar manungsa waé kanggo kerjasama karo throttle nalika operasi. Kanggo nggawe pindah pindah lancar lan nyuda nyandhang mekanisme pindah transmisi lan kopling, "metode shift kopling rong sikil" dianjurake. Senajan cara iki luwih rumit kanggo operate, iku cara sing apik kanggo nyimpen dhuwit dening nyopir.
Panggunaan sing tepat nalika ngerem. Ing nyopir mobil, saliyane kanggo rem kacepetan kurang kanggo mungkasi pedal kopling, nyoba ora kanggo depress pedal kopling nalika rem ing kahanan liyane.
Kontrol transmisi manual relatif rumit, lan ana sawetara skills lan tips. Kanggo ngupayakake kekuwatan, kuncine yaiku ngerteni wektu ganti lan supaya mobil nyepetake kanthi kuat. Secara teoritis, nalika mesin umum cedhak karo torsi puncak, akselerasi paling nyegerake.
shift mobil otomatis
Perpindahan gear otomatis dikontrol dening komputer, lan operasi kasebut gampang.
1. Nalika nyopir ing dalan sing lurus, umume nggunakake gear "D". Yen sampeyan nyopir ing dalan sing rame ing kutha, pindhah menyang gear 3 kanggo entuk tenaga sing luwih kuat.
2. Master rem kontrol tambahan sikil kiwa. Yen sampeyan pengin nyopir slope cendhak sadurunge mlebu ing papan parkir, sampeyan bisa ngontrol akselerator nganggo sikil tengen, lan ngethok rem nganggo sikil kiwa kanggo ngontrol kendaraan supaya maju alon-alon supaya ora tabrakan ing mburi.
Pamilih gear transmisi otomatis padha karo tuas gear transmisi manual. Umumé, ana gear ing ngisor iki: P (parkir), R (gilir mundur), N (netral), D (maju), S (utawa 2, yaiku 2). gear), L (utawa 1, yaiku, gear 1). Panggunaan sing bener saka pindah iki utamané penting kanggo wong-wong sing nyopir mobil transmisi otomatis. Sawise miwiti kendaraan kanthi transmisi otomatis, yen sampeyan pengin njaga kinerja akselerasi sing luwih apik, sampeyan bisa tansah njaga bukaan akselerator sing gedhe, lan transmisi otomatis bakal pindhah menyang gear sing luwih dhuwur kanthi kecepatan sing luwih dhuwur; yen sampeyan pengin kulo Gamelan, sampeyan bisa entheng ngangkat pedal gas ing wayahe tengen lan transmisi bakal kanthi otomatis upshift. Tetep engine revs ngisor ing kacepetan padha asil ing ekonomi luwih apik lan kulo sepi. Ing wektu iki, entheng pencet pedal akselerator kanggo terus akselerasi, lan transmisi ora langsung bali menyang pindah asli. Iki minangka fungsi upshift lan lag downshift sing dirancang dening desainer kanggo nyegah owah-owahan sing kerep. Ngerti bebener iki, sampeyan bisa nikmati kesenengan nyopir sing digawa dening transmisi otomatis sing dikarepake.
ekonomi
Njupuk mobil Audi minangka conto, nalika nyopir ing kacepetan pancet 40 kilometer lan 100 kilometer per jam, kacepetan engine umume 1800-2000 rpm, lan bakal munggah kanggo bab 3000 rpm sak akselerasi cepet. Mulane, bisa dianggep yen 2000 rpm minangka kacepetan irit, sing bisa digunakake minangka referensi kanggo transmisi manual.
Pengamatan komparatif, mobil transmisi manual 1.8 lan 1.8T nyopir kanthi cepet ing kacepetan iki ing saben gear nalika mesin 2000 rpm. Pamilik sing ngarep-arep bisa ngirit bahan bakar bisa ngalihake gear sekitar 2000 rpm, dene sing nguber daya bisa tundha kanthi bener.
