Shift yaiku singkatan saka "Shift Lever Metode", sing nuduhake proses operasi ing driver terus-terusan ngganti posisi lever shift karo gerakan dalan psikologis lan fisiologis. Ing proses nyopir jangka panjang, wis diwarisake dening wong amarga ringkes lan jeneng langsung. Frekuensi panggunaan dhuwur banget. Lan kepiye olahraga operasi (utamane mobil transmisi manual) langsung mengaruhi safety nyopir wong.
Sing diarani "Cara Operasi Shift Lever" diwatesi kanggo "Shift Lever" dhewe; Nalika ora mung kalebu "cara operasi" Shift Lever ", nanging sing luwih penting, ing premis entuk target (Shift), kalebu proses prilaku kendaraan, kalebu kabeh proses prilaku psikologis, kalebu aspek.
Syarat teknis kanggo nggeser bisa diringkes ing wolung tembung: pas wektune: tepat, stabil lan cepet.
Waktody: Master wektu sing cocog karo sing cocog, yaiku sampeyan ora kudu nambah gear banget, lan sampeyan uga kudu nyuda gear kasep.
Mbenerake: Pedal Klambi, Pedhang Pergelaran lan Gear Gear kudu dicocogake kanthi bener lan koordinasi, lan posisi kasebut kudu akurat.
Stabil: Sawise nggeser menyang gear anyar, ngeculake pedal klac kanthi tepat kanthi tepat lan stabil.
Cepet: Tumindak kasebut kudu cepet kanggo nyepetake wektu shift, nyuda kelangan energi kinetik mobil, lan nyuda konsumsi bahan bakar.
operate
blok
(1) penting kanggo nambah blok. Sadurunge mobil nambah peralatan, miturut kahanan dalan lan lalu lintas, langkah ing pedal akselerator kanthi cepet lan nambah kacepetan mobil. Proses iki diarani "cepet-cepet mobil". Nalika kecepatan kendharaan cocog kanggo nggeser menyang peralatan sing luwih dhuwur, langsung angkat pedal akselerasi, langkah ing pedal klac, lan shift lever gear menyang peralatan sing luwih dhuwur; Nunggang lancar. Miturut kahanan kasebut, gunakake cara sing padha kanggo ngalih menyang gear sing luwih dhuwur. Tombol kanggo nambah lancar yaiku ukuran "mobil cepet". Jarak "Mobil Rushing" kudu ditemtokake miturut level gear sing ditambahake. Sing luwih dhuwur gear, luwih dawa "mobil cepet-cepet". Nalika "cepet-cepet", pedal akselerator kudu dibuwang kanthi stabil, lan kacepetan medium kudu diangkat kanthi cepet. Nalika gear digawa munggah, sawise nggeser dadi peralatan sing luwih dhuwur, pedal klac kudu ditimbulake kanthi cepet menyang posisi semi-gegandhengan. Sampeyan kudu mandheg sedhela banjur diangkat kanthi alon supaya bisa mindhah daya kanthi lancar lan ora nyebabake kendharaan "cepet-cepet" sawise ngalih.
(2) wektu mundhak. Nalika mobil nyopir, anggere kahanan dalan lan kahanan lalu lintas, mula kudu diowahi menyang gear sing luwih dhuwur. Sadurunge nambah peralatan, sampeyan kudu nyepetake "mobil cepet-cepet" kanggo mesthekake yen ana kekuwatan kanggo njaga mobil kanthi lancar sawise ngalihake. Yen "cepet-cepet" (kacepetan kendaraan) sithik banget (kurang), bakal nyebabake kekuwatan lan jitter sing ora cukup sawise obah; Yen wektu "Rush" dawa banget, mesin bakal mlaku kanthi cepet nganti suwe, sing bakal nambah nyandhang lan nyuwek lan nyuda ekonomi. Mula, "mobil cepet-cepet" kudu cocog, lan Gear kudu ditambahake ing wektu. Wektu gear kudu ditemtokake miturut swara mesin, kacepetan lan kekuwatan. Yen sampeyan langkah ing pedal akselerator sawise obah, tetes kacepetan mesin lan kekuwatane ora cukup, tegese wektu kanggo owah-owahan awal banget.
Urutan Operasi: Tambah Gear Low nganti Gear sing Dhuwur, kanthi cepet lenga mobil kanggo njaga; Siji langkah kanggo milih langkah kapindho kanggo nyumerepi, lan telung angkat menyang Refuel.
Titik tumindak: cepet-cepet mobil kanggo nyepetake swara kasebut, langkah ing klac lan pilih netral; Enteni nganti swarane lenga dirungokake, banjur langkah ing klac lan tambahake gear.
Downshift
(1) nyuda penting. Rilis pedal akselerasi, langkah ing pedal gear kanthi cepet, pindhah menyang pedal klac, banjur cepet-cepet ngluncurake pedal tingkatan, supaya mobil kasebut terus nyetir ing gear anyar.
(2) wektu downshift. Sajrone nyopir, yen sampeyan rumangsa yen kekuwatan mesin ora cukup lan kacepetan kendaraan mboko sithik, ateges peralatan asli ora bisa njaga kanthi nyepetake mobil kanthi normal lan cepet. Yen kacepetan dikurangi kanthi signifikan, sampeyan bisa ngliwati mudhun mudhun.
Urutan operasi: nyuda gear sing sithik nalika tekan gear, aja ganggu yen sampeyan ndeleng kacepetan mobil; Siji langkah njupuk angkat kaping pindho, lan langkah katelu ngalihake minyak kanggo njaga.
Titik tumindak: pilih akselerasi lan pilih netral, lan kosongake bahan bakar miturut kacepetan kendharaan; Nalika swara bahan bakar ora ilang, pencet klac lan ngalih menyang gear sing sithik.
Shift Manual
Kanggo mobil transmisi manual, pentinge klac ora bisa digatekake supaya bisa nyetir kanthi bebas. Nalika nyopir, aja langkah ing klac utawa sijine sikil ing pedal klut ing kabeh wektu, kajaba mobil diwiwiti, owah lan rem kanthi cepet, sampeyan kudu langkah ing pedal klac.
Operasi sing bener ing wiwitan. Operasi penting pedal klac nalika diwiwiti yaiku "siji cepet, loro alon, telung link". Yaiku, nalika pedal diangkat, diangkat kanthi cepet; Nalika klac katon semi-sambung (swara mesin ganti ing wektu iki), kacepetan angkat pedal rada luwih alon; Saka sesambungan menyang kombinasi lengkap, pedal alon-alon diangkat ing klac. Nalika pedal diangkat, mboko sithik nandhang pedal akselerator miturut resistensi mesin, saengga mobil wiwit lancar.
Operasi sing bener nalika nggeser Gear. Nalika nggodhok nalika nyopir, pedal klac kudu cepet-cepet terus maju lan ora ana fenomena semi-linkage, yen ora, nyandhang klambi bakal digawe cepet. Kajaba iku, elinga kerjasama karo throttle nalika operasi. Kanggo nggawe peralatan kasebut nggodhok lancar lan nyuda mekanisme transmisi transmisi lan klact, "cara gulung rong sikil sikil loro" wis advokasi. Sanajan metode iki luwih rumit kanggo ngoperasikake, iki minangka cara sing apik kanggo ngirit dhuwit kanthi nyopir.
Gunakake sing tepat nalika rem. Ing nyopir mobil, saliyane rem rendah kanthi cepet kanggo mungkasi pedal klac, coba aja nganti nandhang pedunung klac nalika nyusup ing kahanan liyane.
Kontrol transmisi manual cukup rumit, lan ana sawetara katrampilan lan tips. Kanggo ngupayakake kekuwatan, kunci kasebut yaiku ngerteni wektu kanggo ngalih lan supaya mobil nyepetake kanthi kuat. Ngomong kanthi teoritis, nalika mesin umum cedhak karo torsi puncak, percepatan kasebut paling seger.
Shift Mobil otomatis
Shift Gear otomatis otomatis dikontrol dening komputer, lan operasi kasebut gampang.
1. Nalika nyopir ing dalan sing lurus, umume nggunakake gear "D". Yen sampeyan lagi nyetir ing dalan sing rame ing wilayah kutha, ngalih menyang Gear 3 kanggo entuk kekuwatan sing luwih kuat.
2. Master the Engine Control Bantu Sikil Kiri. Yen sampeyan pengin nyetir slope cekak sadurunge mlebu ing parkir, sampeyan bisa ngontrol akselerator kanthi sikil tengen, lan langkah ing sikil kiwa kanggo ngontrol kendharaan supaya bisa terus tabrakan mburi.
Pamilih Gear saka transmisi otomatis padha karo lever gear saka transmisi manual. Umume, ana gear ngisor iki: P (parkir), r (mbalikke gear), n (netral), d (maju), s (or2, yaiku 2). Gear), L (Or1, yaiku Gear 1st). Panggunaan sing bener saka girang iki penting banget kanggo wong sing nyopir mobil transmisi otomatis. Sawise miwiti kendharaan kanthi transmisi otomatis, yen sampeyan pengin njaga kinerja percepatan sing luwih apik, sampeyan bisa njaga pambukaan akselerasi sing luwih gedhe, lan transmisi otomatis bakal maju menyang kecepatan sing luwih dhuwur kanthi kecepatan sing luwih dhuwur kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Yen sampeyan pengin kulo lancar, sampeyan bisa kanthi gampang ngangkat pedal gas ing wektu sing tepat lan transmisi kanthi otomatis. Tetep mesin kasebut kanthi murah ing kacepetan sing padha ing ekonomi sing luwih apik lan numpak kuiri. Ing wektu iki, kanthi entheng pedal akselerator supaya bisa nyepetake, lan transmisi ora bakal bali maneh ing Gear asli. Iki minangka fungsi UPSHIFT UPSHIFT lan LAG Downshif sing dirancang dening desainer kanggo nyegah shifting asring. Ngerti bebener iki, sampeyan bisa nyenengake kesenengan nyopir sing digawa kanthi transmisi otomatis kaya sing disenengi.
Ekonomi
Njupuk mobil Audi minangka conto, nalika nyopir kanthi kacepetan tetep 40 Kilometer lan 100 kilometer saben jam, kacepetan mesin umume 1800-2000 rpm, lan bakal udakara udakara 3000 rpm sajrone nyepetake kanthi cepet. Mula, bisa dianggep manawa 2000 rpm minangka kacepetan ekonomi, sing bisa digunakake minangka referensi kanggo transmisi manual.
Pengamatan komparatif, 1,8 lan 1.8 mobil transmisi manual drive kanthi kecepatan iki ing saben gear nalika mesin 2000 rpm. Pamilik sing ngarep-arep bisa nylametake bahan bakar bisa ngganti Gear udakara 2000 rpm, dene sing ngupayakake kekuwatan bisa nundha wektu tundha kanthi bener.
