Silinder rem minangka bagéyan rem sasis sing penting ing sistem rem. Fungsi utamane yaiku kanggo nyurung bantalan rem, lan bantalan rem ngusap drum rem. Alon alon lan mandhegake kendaraan. Sawise rem wis jumangkah ing, master silinder njedulake tikaman kanggo mencet lenga hydraulic menyang sub-pump, lan piston nang sub-pump dipindhah dening meksa hydraulic kanggo push bantalan brake.
Rem hidrolik kasusun saka silinder master rem lan tangki panyimpenan minyak rem. Padha disambungake menyang pedal rem ing siji mburi lan selang rem ing sisih liyane. Minyak rem disimpen ing silinder master brake, lan duwe stopkontak lenga lan inlet lenga.
Rem mobil dipérang dadi rem udara lan rem hidrolik.
rem hawa
Silinder Rem
1. Rem udara kasusun saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora rong reservoir udara, silinder master brake, katup rilis cepet kanggo roda ngarep, lan katup relay kanggo roda mburi. Ana papat silinder rem, papat adjuster, papat cams, wolung brake shoes lan papat hub brake.
rem hidrolik
2. Rem lenga dumadi saka silinder master rem (pompa rem hidrolik) lan tangki panyimpenan lenga rem.
Truk abot nggunakake rem udara, lan mobil biasa nggunakake rem lenga, mula silinder master rem lan silinder rem minangka pompa rem hidrolik. Silinder rem (pompa rem hidrolik) minangka bagean penting saka sistem rem. Nalika sampeyan mlaku ing pad rem nalika ngerem, silinder master rem bakal ngirim lenga rem liwat pipa menyang saben silinder rem. Silinder rem nduweni rod penghubung sing ngontrol sepatu utawa bantalan rem. Nalika rem, lenga rem ing pipa lenga rem nyurung rod sing nyambungake ing silinder rem, supaya sepatu rem ngencengi flange ing roda kanggo mungkasi roda. Syarat teknis silinder roda rem mobil dhuwur banget, amarga langsung mengaruhi urip manungsa.
prinsip
mobil
Nalika rem ditrapake, stopkontak lenga mbukak lan tutup lenga nutup. Ing meksa piston awak pump, pipo lenga rem wis squeezed metu saka pipo lenga kanggo mili menyang saben silinder brake kanggo nindakake fungsi rem. Nalika ngeculake bantalan rem. Outlet lenga ing silinder master brake bakal ditutup, lan welingan lenga bakal dibukak, supaya lenga brake bakal bali saka saben silinder brake kanggo silinder master brake, bali menyang negara asli.
truk
Didorong dening pompa udara liwat mesin, udhara dikompres dadi gas tekanan dhuwur lan disimpen ing silinder panyimpenan udara. Salah sawijining reservoir udara bisa disambungake menyang silinder master brake liwat pipa. Silinder master brake dipérang dadi kamar udara ndhuwur lan ngisor, kamar udara ndhuwur ngontrol roda mburi, lan kamar udara ngisor ngontrol roda ngarep. Nalika sopir mlaku ing pedal rem, udhara ndhuwur pisanan dibukak, lan gas tekanan dhuwur saka tank udara ditularake menyang katup relay, lan piston kontrol katup relay di-push metu. Ing wektu iki, gas saka tank online liyane bisa liwat katup relay lan loro Silinder rem mburi urip. Rod push saka silinder setir brake di-push maju, lan cam diputer dening amba liwat imbuhan bali. Cam iku eksentrik. Ing wektu sing padha, sepatu rem digawe dowo lan drum rem digosok kanggo entuk efek rem.
Nalika kamar ndhuwur silinder master brake dibukak, kamar ngisor uga dibukak, lan gas dhuwur-tekanan lumebu katup release cepet, kang banjur mbagekke kanggo silinder brake loro gembong ngarep. Padha dadi kanggo gembong mburi.
Nalika sopir ngeculake pedal rem, kamar udara ndhuwur lan ngisor ditutup, lan piston katup cepet ing roda ngarep lan katup relay roda mburi bali ing tumindak spring. Silinder rem ngarep lan mburi disambungake karo atmosfer kamar udara, rod push bali menyang posisi, lan rem rampung.
Umumé, gembong mburi rem pisanan lan gembong ngarep mengko, kang ono gunane kanggo driver kanggo ngontrol arah.
