Silinder rem minangka bagean rem chassis sing ora pati penting. Fungsi utama yaiku nyurung bantalan rem, lan pad Brake ngosok ing drum rem. Alon lan mungkasi kendharaan. Sawise rem mandheg, silinder master ngasilake tikus kanggo mencet lenga hidraulik menyang sub-pump, lan piston ing pompa hidraulik dipindhah dening bantalan brek.
Brake hidraulik dumadi saka silinder master kren lan tank panyimpenan minyak rem. Dheweke nyambung menyang pedal rem ing siji mburi lan selang brek ing liyane. Minyak brake disimpen ing silinder master kren, lan duwe outlet minyak lan inlet minyak.
Brake mobil dipérang dadi rem udara lan rem hydraulic.
Air Brake
Silinder Brake
1. Brake udara dumadi saka kompresor udara (umume dikenal minangka pompa udara), paling ora ana rong wadhah udara, silinder master, katup rilis cepet kanggo rodha ngarep, lan katup relay kanggo rodha mburi. Ana papat silinder rem, papat adjusters, papat cams, wolung sepatu rem lan papat hub rem.
Brake Hidrolik
2 .. rem minyak dumadi saka silinder master krenjang (pompa brek hidraulik) lan tank panyimpenan minyak.
Truk abot nggunakake rem udara, lan mobil biasa nggunakake rem bakar minyak, saéngga bri, silinder gas lan silinder rem loro pompa brake loro pompa hidrolik loro pompa. Silinder rem (pump rem Hydraulic) minangka bagian saka sistem rem. Yen sampeyan langkah ing pad Brake sajrone rem, silinder master bakal ngirim minyak rem liwat pipa ing saben silinder rem. Silinder rem duwe rod sing nyambungake sing ngontrol sepatu utawa bantalan rem. Nalika ngerem, minyak rem ing pipa minyak rem nyurung rod sing nyambungake ing silinder rem, supaya sepatu rem kasebut ngencengi flange ing rodha. Syarat teknis saka silinder rodha roda mobil dhuwur banget, amarga langsung mengaruhi urip manungsa.
prinsip
mobil
Nalika rem kasebut ditrapake, outlet lenga mbukak lan inlet minyak ditutup. Ing tekanan piston awak pompa, pipa minyak rem dipencet saka pipa minyak kanggo mili menyang saben silinder rem kanggo nindakake fungsi rem. Nalika ngeculake bantalan rem. Outlet lenga ing silinder master bisa ditutup, lan inlet minyak bakal dibukak, saéngga minyak rem bakal bali saka saben silinder rem menyang silinder master kren, bali menyang negara asli.
truk
Dijupuk dening pompa udara liwat mesin, udhara dikompres gas tekanan tinggi lan disimpen ing silinder panyimpenan udara. Salah sawijining wadhah udara sing bisa disambungake menyang Silinder Master Brek liwat pipa. Silinder Master Brek dipérang dadi ruang udara ndhuwur lan ngisor, ruang udara ndhuwur ngontrol rodha mburi, lan ruang udara ngisor ngontrol rodha ngarep. Nalika driver langkah ing pedal rem, udhara ndhuwur pisanan dibukak, lan gas tekanan tukaran dhuwur ditularake menyang katup relay kasebut di-push. Ing wektu iki, gas tank udara liyane bisa ngliwati katup relay lan loro silinder rem mburi. Rod push silinder roda rem bisa diusir, lan cam diputer kanthi sudut liwat imbuhan maneh. Cam iku eccentric. Ing wektu sing padha, sepatu rem kasebut diikat lan drum rem digosok kanggo nggayuh efek saka rem.
Nalika kamar ndhuwur silinder master dibukak, ruangan ngisor uga dibukak, lan gas tekanan dhuwur mlebu katup kanthi cepet, sing banjur disebar menyang silinder rem loro. Padha karo rodha mburi.
Nalika driver ngeculake pedal rem, ruang udara ndhuwur lan ngisor ditutup, lan piston saka katup sing cepet ing rodha ngarep lan katup rodha mburi bali ing tumindak musim semi. Silinder ngarep lan mburi disambungake karo swasana udara udara, rod push bali menyang posisi, lan ujung rem.
Umumé, roda mburi diremehake dhisik lan rodha ngarep mengko, sing migunani kanggo driver kanggo ngontrol arah kasebut.
