Busi pijar, uga dikenal minangka busi pijar. Busi pijar nyedhiyakake energi termal kanggo kinerja wiwitan sing luwih apik nalika mesin diesel adhem ing kahanan adhem banget. Ing wektu sing padha, busi pijar dibutuhake duwe karakteristik kenaikan suhu sing cepet lan kahanan suhu dhuwur sing tahan suwe.
Busi pijar, uga dikenal minangka busi pijar.
Busi pijar nyedhiyakake energi termal kanggo kinerja wiwitan sing luwih apik nalika mesin diesel adhem ing kahanan adhem banget. Ing wektu sing padha, busi pijar dibutuhake duwe karakteristik kenaikan suhu sing cepet lan kahanan suhu dhuwur sing tahan suwe. [1]
Ciri-ciri saka macem-macem busi pijar
Fitur colokan pijar logam
Wektu pemanasan kecepatan mbukak: 3 detik, suhu bisa tekan luwih saka 850 derajat Celcius
·Sawise wektu pemanasan: Sawise mesin diuripake, busi pijar njaga suhu (850 derajat Celsius) sajrone 180 detik kanggo nyuda polusi.
· Suhu operasi: udakara 1000 derajat Celcius.
Fitur busi keramik
Wektu pemanasan: 3 detik, suhu bisa tekan luwih saka 900 derajat Celcius
·Sawise wektu pemanasan: Sawise mesin diuripake, busi pijar njaga suhu (900 derajat Celsius) sajrone 600 detik kanggo nyuda polusi.
Diagram skematis struktur busi pijar biasa
· Suhu operasi: udakara 1150 derajat Celcius.
Fitur Busi Pijar Logam Panaskan Cepet
Wektu pemanasan: 3 detik, suhu bisa tekan luwih saka 1000 derajat Celcius
·Sawise wektu pemanasan: Sawise mesin diuripake, busi pijar njaga suhu (1000 derajat Celsius) sajrone 180 detik kanggo nyuda polusi.
· Suhu operasi: udakara 1000 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Fitur Busi Pijar Keramik sing Cepet Dipanasake
Wektu pemanasan: 2 detik, suhu bisa tekan luwih saka 1000 derajat Celcius
·Sawise wektu pemanasan: Sawise mesin diuripake, busi pijar njaga suhu (1000 derajat Celsius) sajrone 600 detik kanggo nyuda polusi.
· Suhu operasi: udakara 1150 derajat Celcius
Kontrol sinyal PWM
Busi lampu starter mesin diesel
Ana sawetara jinis busi pijar, lan saiki sing paling akeh digunakake yaiku telu ing ngisor iki: konvensional; Versi preheater voltase rendah. Busi pijar disekrup ing saben tembok ruang pembakaran mesin. Omah busi pijar duwe koil resistor busi pijar sing dipasang ing tabung. Arus liwat koil resistif, nyebabake tabung dadi panas. Tabung kasebut duwe area permukaan sing amba lan bisa ngasilake energi termal sing luwih akeh. Bagian njero tabung diisi bahan insulasi kanggo nyegah koil resistensi ngubungi tembok njero tabung amarga getaran. Amarga voltase baterei sing beda (12V utawa 24V) lan piranti pemanasan awal sing digunakake, voltase sing dirating saka macem-macem busi pijar uga beda. Mulane, priksa manawa sampeyan nggunakake jinis busi pijar sing bener. Nggunakake busi pijar sing salah bakal nyebabake pembakaran prematur utawa panas sing ora cukup.
Ing akèh mesin diesel, busi pijar sing dikontrol suhu digunakaké. Busi pijar jinis iki dilengkapi koil pemanas, sing sejatine kasusun saka telung koil, koil pemblokir, koil penyeimbang, lan koil pemanas cepet, lan telung koil kasebut disambungake kanthi seri. Nalika arus dialiri liwat busi pijar, suhu koil pemanas cepet sing ana ing pucuk busi pijar mundhak dhisik, nyebabake busi pijar murub panas. Amarga resistensi koil penyeimbang lan koil pemblokir mundhak kanthi tajem nalika suhu koil pemanas mundhak, arus sing liwat koil pemanas mudhun. Iki minangka cara busi pijar ngontrol suhu dhewe. Sawetara busi pijar ora duwe koil penyeimbang sing dipasang amarga karakteristik kenaikan suhu. Busi pijar sing dikontrol suhu sing digunakake ing busi pijar super anyar ora mbutuhake sensor arus, sing nyederhanakake sistem pemanasan awal. [2]
Siaran sunting preheater jinis monitor busi pijar
Piranti pijar jinis monitor busi pijar kasusun saka busi pijar, monitor busi pijar, relay busi pijar, lan komponen liyane. Monitor busi pijar ing dashboard nuduhake nalika busi pijar panas.
Monitor busi pijar dipasang ing panel instrumen kanggo ngawasi proses pemanasan busi pijar. Busi pijar nduweni resistor sing disambungake menyang sumber daya sing padha. Lan nalika busi pijar malih dadi abang, resistor iki uga malih dadi abang ing wektu sing padha (biasane, monitor busi pijar kudune murub abang sajrone udakara 15 nganti 20 detik sawise sirkuit diuripake). Sawetara monitor busi pijar disambungake kanthi paralel. Mulane, yen salah siji busi pijar korsleting, monitor busi pijar bakal malih dadi abang luwih awal tinimbang biasane. Ing sisih liya, yen busi pijar mbukak, monitor busi pijar bakal butuh wektu luwih suwe kanggo murub abang. Manasi busi pijar luwih suwe tinimbang wektu sing ditemtokake bakal ngrusak monitor busi pijar.
Relay busi pijar nyegah arus sing akeh banget ngliwati saklar starter lan njamin yen penurunan voltase amarga monitor busi pijar ora bakal mengaruhi busi pijar. Relay busi pijar sejatine kasusun saka rong relay: nalika saklar starter ana ing posisi G (preheat), siji relay ngirim arus liwat monitor busi pijar menyang busi pijar; nalika saklar ana ing posisi START (start), relay liyane. Relay ngirim arus langsung menyang busi pijar tanpa ngliwati monitor busi pijar. Iki nyegah busi pijar kena pengaruh penurunan voltase amarga resistensi monitor busi pijar nalika diuripake.
