udan
Sumpah udan
pan minyak
Umume mobil sing katon ing pasar yaiku panci minyak udan. Alesan kenapa dheweke dijenengi Pans minyak Weteng yaiku crankshaft crankshaft lan mburi amba rod saka mesin telusur sapisan saben revolusi crankrise. Ing wektu sing padha, amarga operasi berpepet ing crankshaft, saben crankshaft nyemplung ing kolam minyak kanthi cepet, splashes minyak tartamtu bakal diumumake lubriceation. Kanthi cara iki, ana syarat tartamtu kanggo level cair minyak pelumas ing wajan. Yen sithik, krenjai crankshaft lan mburi gedhe rod sing ora bisa dicelupake ing lenga pelumas, nyebabake pelumas lan crankshaft sing lancar, ngrebut grumbulan lan grumbulan. ; Yen level minyak pelumas banget, wulune bakal dicelupake kanthi lengkap, sing bakal nambah resistensi rotasi crankshaft, sing bakal nyebabake penurunan kinerja mesin.
Cara pelumas kaya iki nduweni struktur sing gampang lan ora mbutuhake tank minyak tambahan, nanging karep saka kendharaan ora pati gedhe, yen ora bakal nyebabake kacilakan silinder minyak lan bocor minyak.
garing
Sumpah garing
Sumping garing digunakake ing pirang-pirang mesin balapan. Ora nyimpen minyak ing sump, luwih tepat, ora ana sumpir minyak. Lumahing gesekan saka gerakan kasebut ing crankcase dilumasi kanthi mencet minyak liwat siji dening siji orifice. Wiwit mesin sump garing bisa ngilangi fungsi panyimpenan minyak, dhuwur sumping minyak mentah banget, lan dhuwure mesin uga suda. Kauntungan utama yaiku ngindhari fenomena sing ala saka sumpah udan sing disebabake dening nyopir.
Nanging, kabeh tekanan saka minyak pelumas kasebut asale saka pompa minyak. Kekuwatan pompa minyak disambungake dening Gear liwat rotasi crankshaft. Sanajan ing mesin sumpah udan, pompa minyak sing dibutuhake kanggo menehi pelumas tekanan kanggo camshaft. Nanging tekanan iki sithik, lan pompa minyak kudu sithik banget. Nanging nganggo mesin sumping garing, kekuwatan lubrication tekanan iki kudu luwih gedhe. Lan ukuran pompa minyak uga luwih gedhe tinimbang pompa minyak saka mesin sump udan udan. Mula, pompa minyak mbutuhake kekuwatan ing wektu iki. Iki kaya mesin supercharged, pompa minyak kudu ngonsumsi bagean saka kekuwatan mesin. Utamane kanthi kacepetan dhuwur, nalika kacepetan mesin mundhak, gerakan intensitas bagean gesekan mundhak, lan liyane minyak perlu kanggo pelumas, saengga pompa minyak kudu menehi tekanan luwih akeh.
Temenan, desain kasebut ora cocog kanggo mesin kendharaan sipil biasa, amarga kudu ilang bagean saka kekuwatan mesin, sing ora mung mengaruhi output daya, nanging uga ora kondusif kanggo ningkatake ekonomi. Mula, sumpah garing mung dilengkapi mesin sing gedhe utawa dhuwur, kayata mobil olahraga kasebut sing lair kanggo nyopir. Contone, Lamborghini ngetrapake desain sumping minyak garing. Kanggo iku, luwih penting kanggo nambah efek pelumas ing watesan kasebut lan entuk pusat gravitasi sing luwih murah, lan kelangan kekuwatan bisa dibayar kanthi nambah pamindahan lan aspek liyane. Minangka kanggo ekonomi seksualitas minangka model iki ora kudu ditimbang kabeh.
Operasi lan pangopènan
Pompa injeksi bahan bakar minangka bagean penting kanggo sistem sumber bahan penggawean diesel, lan kondhisi sing digunakake langsung mengaruhi kekuwatan, ekonomi lan keandalan Generator Diesel. Pangopènan sing bener minangka prasyarat penting kanggo njamin operasi normal pompa injeksi bahan bakar lan terus urip. "Sepuluh unsur" ngajar sampeyan carane njaga pompa suntikan bahan bakar generator diesel:
1. Kanggo njaga aksesoris babagan pompa injeksi bahan bakar.
Tutup sisih awak pompa, lenga dipperat, plug fuueling (respirator), katup kuthah minyak, lenga pompa minyak, lan sapiturute kudu tetep utuh. Aksesoris kasebut minangka peran penting kanggo operasi pompa bahan bakar. Peran penting. Contone, tutup sisih bisa nyegah intiritas impurities kayata bledug lan banyu, respirator (karo filter) kanthi efektif bisa nyegah katerangan minyak, lan ora mlebu udhara. Mula, perlu kanggo ngiyatake pangopènan aksesoris kasebut, lan ndandani utawa ngganti wektu yen rusak utawa ilang.
2. Ajeg priksa manawa jumlah lenga lan kualitas minyak ing kolam renang minyak pompa bahan bakar memenuhi.
Sadurunge miwiti diesel Generator, jumlahe lan kualitas lenga ing pompa injeksi bahan bakar kudu dicenthang saben-saben (kajaba kanggo pompa injeksi bahan bakar sing dipeksa dilumasi dening mesin) kanggo mesthekake yen kuantitas kasebut apik. Yen ora, bakal nyebabake nyandhang plunger awal lan lenga outlet pasangan, nyebabake kekuwatan mesin diesel, amarga kasus abot, lan ing kasus-kasus lan karat lapisan minyak lan sepasang plunger. Amarga bocor internal saka pump lenga, operasi outlet lenga, nyandhang tappet lan casing pump transfer minyak, lan ngrusak dering minyak, minyak diesel bakal bocor menyang kolam minyak lan dilute minyak. Mula, kudu diganti wektu miturut kualitas lenga. Tangki kasebut di resiki kanggo mbusak sludge lan impurities liyane ing ngisor tank minyak, yen minyak bakal rusak sawise nggunakake wektu sing cendhak. Jumlah lenga ora pati kakehan utawa sithik. Keliwat minyak ing gubernur bakal gampang nyebabake "nyepetake" saka diesel mesin diesel. Lenga cilik bakal nyebabake pelumas sing kurang. Lenga dipsetik utawa ngawut-awut pesawat lenga kudu menang. Kajaba iku, nalika mesin diesel ora digunakake kanggo wektu sing suwe, kudu priksa manawa ana reged kayata banyu lan minyak diesel ing lenga pump ing minyak minyak. Potongan jarum macet lan dikethok.
3. Priksa kanthi rutin lan nyetel pasokan bahan bakar saben silinder pompa bahan bakar.
Amarga nyandhang coupler plunger lan outlet lenga, bocor internal minyak diesel bakal nyebabake sumber bahan bakar saben silinder, asil sing ora rata, mula ora bisa digunakake kanggo miwiti diesel, lan operasi bahan bakar. Mula, kudu mriksa kanthi rutin lan nyetel pasokan bahan bakar saben silinder pompa injeksi bahan bakar kanggo mesthekake kinerja kekuwatan mesin diesel. Ing panggunaan sing nyata, jumlah bahan bakar saben silinder bisa ditemtokake kanthi mirsani kumelun saka generator diesel, ngrungokake swara mesin, lan nyentuh suhu nyata.
4 .. Gunakake pipa minyak tekanan tinggi standar.
Sajrone proses bahan bakar bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, amarga compressibilitas diesel lan kelenturan pipa tekanan tinggi, minyak diesel tekanan tinggi bakal mbentuk fluktuasi tekanan tinggi, lan butuh wektu kanggo pipa kanggo ngirim ing pipa. Jumlah kasebut seragam, mesin dielel kanthi lancar, lan dawane lan diameter pipa minyak tekanan tinggi dipilih sawise pitungan. Mula, nalika pipa minyak tekanan tinggi saka silinder tartamtu wis rusak, minyak pipa saka dawa standar lan diameteripun pipa kudu diganti. Ing panggunaan nyata, amarga kekurangan pipa minyak standar, pipa minyak liyane digunakake, ora preduli dawa lan diameter pipa minyak padha, saéngga dawane pipo minyak beda banget. Sanajan bisa digunakake ing darurat, bakal nyebabake pasokan minyak silinder. Owah-owahan jumlah sudut lan jumlah sumber minyak ndadekake mesin ora stabil, saéngga pipa minyak tekanan tinggi khusus kudu digunakake.
5. Ajeg mriksa kahanan penata kanggo coupler katup ing mesin kasebut.
Sawise pompa injeksi bahan bakar kerja kanggo wektu, kanthi mriksa kahanan panyimpangan valve outlet bahan bakar, pangadilan sing bisa digunakake kanggo nyandhang plunger lan kahanan sing digunakake kanggo nemtokake cara ndandani lan pangopènan. Nalika mriksa, unscrew sendi minyak tekanan tinggi ing saben silinder, lan gunakake pompa minyak tangan saka pangiriman minyak wungu kanggo minyak pompa. Yen minyak mili metu saka sendi pipa minyak ing sisih ndhuwur pompa injeksi bahan bakar, tegese katup outlet minyak ora disegel, yen ana kedadeyan sing ala, yen ana, yen ana, yen ana, yen ana, lan coupler kudu diganti.
6. Ganti plunger plunger lan lenga outlet pasangan ing wektu.
Yen ditemokake yen mesin dielel angel diwiwiti, kekuwatan mandhek, lan konsumsi bahan bakar mundhak, lan pompa injeksi bahan bakar lan injeksi bahan bakar isih ora bisa dibubarake lan dipriksa. Yen plunger lan katup bahan bakar bahan bakar diisi nganti pirang-pirang tingkat, kudu diganti ing wektu, aja terus nggunakake maneh. Kesulitan diesel wiwitan, tambah akeh konsumsi bahan bakar, ora cukup kakuwatan lan kerugian liyane sing disebabake dening bagean sing dienggo kanthi nggunakake bagean sing dienggo kanthi nggunakake bagean sing bisa digunakake kanthi lengkap sawise ngganti. Bagéan panggantos.
7 .. Minyak diesel kudu digunakake lan disaring kanthi bener kanggo mesthekake yen minyak diesel ngetik pompa injeksi bahan bakar luwih resik.
Umumé, generator diesel duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo filtrasi diesel tinimbang mesin bensin. Olu diesel sing cocog karo gelar sing dibutuhake kudu dipilih kanggo digunakake, lan kudu disegerake paling ora 48 jam. Nguatake reresik lan perawatan filter diesel, ngresiki utawa ngganti unsur filter ing wektu; Ngresiki tangki Diesel ing wektu miturut wektu lingkungan operasi, mbusak sludge lan kelembapan kanthi tliti ing ngisor tank bahan bakar, lan impurities ing diesel bakal mengaruhi plunger pompa bahan bakar lan output minyak. Korosi serius utawa nyandhang barang katup lan bagean transmisi.
8 .. Priksa lan nyetel pasokan bahan bakar saka pompa injeksi bahan bakar lan sudut bahan bakar saben silinder.
Sajrone digunakake, amarga loosening bolts gustling lan nyandhang bagean-bagean awak camshaft lan roller, sudut pandang minyak asring diganti, lan kekuwatan lan ekonomi mesin diesel. Kinerja kasebut saya mudhun, lan ing wektu sing padha, angel diwiwiti, ora stabil ing operasi, swara sing ora normal lan panas. Ing panggunaan sing nyata, umume para driver menehi perhatian marang pamriksan lan penyiar sudut bahan bakar, nanging ora nggatekake pemeriksaan lan penyesuaian sudut bahan bakar (nglibatake larangan sumber bahan bakar pump siji). Nanging, amarga sandhangan transmisi camshafts lan roller, pasokan minyak silinder isih ora mesthi wektu, lan operasi ora stabil, utamane kanggo pompa injeksi bahan bakar sing wis digunakake kanggo wektu sing suwe. Disebutake manawa luwih akeh perhatian kudu dibayar kanggo inspeksi lan penyesuaian sudut interval minyak.
9. Kanggo mriksa rereged camshaft.
Reresik axial saka camshaft saka pompa bahan bakar kenceng banget, umume antarane 0,03 lan 0.15mm. Yen reresik gedhe banget, mula bakal mbebayani dampak bagean panguburan roller ing permukaan cam, saéngga bisa nambah awal permukaan cam lan ngganti pasokan. Sudut advance minyak; Camshaft Beary lan ngresiki radial gedhe banget, sing gampang nyebabake camshaft supaya ora rata, lenga lenga imbuhan lambahan, lan volume persediaan minyak ora stabil, mula kudu dipriksa lan nyetel rutin. Nalika reresik axial saka camshaft gedhe banget, shims bisa ditambahake ing loro-lorone kanggo imbuhan. Yen ngresiki radial gedhe banget, umume kudu ngganti produk anyar.
10. Reguler mriksa nyandhang nganggo kunci sing relevan lan mbenerake bolts.
Sing relevan lan bolts sing relevan yaiku ngrujuk kanthi cara camshaft, gabung karo flange flange (pompa minyak sing ngirim kekuwatan karo kalodhangan), kunci sami sing ndandani. Camshaft Keyway, FLANSWAY FLANA PANJANGAN FLANHIRCULAN PUMBER Bahan Bakar wis digunakake kanggo wektu sing suwe, lan sing bisa digunakake kanthi dawa, lan sudut pandang utama ora owah-owahan; Ing kasus sing abot, kunci kasebut nggulung, nyebabake gagal transmisi daya. , saengga kudu mriksa rutin lan ndandani utawa ngganti bagean sing digunakake ing wektu.
Cegahan
Insentif diesel
1 .. ring injector rusak;
2 .. atomisasi miskin saka injector, nyelehake minyak;
3. Instalasi ora bener saka injector;
4. O-ring ora diganti nalika injector diinstal maneh.
Panyimpen Generator CumMins kudu menehi perhatian:
1) Lokasi panyimpenan tank bahan bakar kudu aman kanggo nyegah geni. Tank bahan bakar utawa drum minyak kudu diselehake ing papan sing katon mung, kanthi bener saka set generator diesel, lan dilarang banget kanggo ngrokok.
2) kapasitas bahan bakar ing tank bahan bakar kudu njamin pasokan saben dina saben dina.
3) Sawise tangki minyak dilebokake, level minyak paling dhuwur ora luwih dhuwur tinimbang 2,5 meter ing sadhuwure dasar set generator diesel. Yen level minyak depot minyak gedhe luwih dhuwur tinimbang 2,5 meter, tank minyak saben dina kudu ditambahake ing antarane depot minyak sing gedhe lan unit kanggo nggawe tekanan pangiriman minyak langsung. Ora luwih saka 2,5 meter. Malah nalika mesin dieles dipateni, bahan bakar ora diidini mili ing mesin diesel liwat garis inlet bahan bakar utawa garis injeksi bahan bakar kanthi gravitasi.
4) Rintangan ing port minyak ora diidini ngluwihi nilai sing ditemtokake ing kabeh lembar data kinerja mesin nalika nggunakake unsur saringan sing resik. Nilai resistansi iki adhedhasar setengah bahan bakar ing tank bahan bakar.
5) Rintangan bali bahan bakar ora kudu ngluwihi spesifikasi ing lembaran data kinerja diesel mesin diesel sing digunakake.
6) Sambungan pipa minyak bahan bakar ora kudu nyebabake gelombang kejut katon ing pipa minyak bahan bakar.
