teles
Banyu Wetan
pan lenga
Umume mobil sing katon ing pasar yaiku wajan lenga teles. Alesané kok padha dijenengi panci lenga teles iku crankshaft crankshaft lan mburi amba rod nyambungake engine nyemplungaken ing lenga lubricating pan lenga sapisan saben revolusi crankshaft. Ing wektu sing padha, amarga operasi crankshaft kanthi kacepetan dhuwur, saben crankshaft dicemplungake ing blumbang lenga kanthi kacepetan dhuwur, splashes lenga tartamtu lan kedhul lenga bakal wungu kanggo lubricate crankshaft lan grumbulan prewangan, kang. disebut lubrication splash. Kanthi cara iki, ana syarat tartamtu kanggo tingkat cairan saka lenga pelumas ing wajan lenga. Yen kurang banget, crankshaft crankshaft lan mburi gedhe saka rod nyambungake ora bisa nyemplungaken ing lenga lubricating, asil ing lack of lubrication lan Gamelan crankshaft, nyambungake rod lan prewangan grumbulan. ; Yen tingkat lenga lubricating dhuwur banget, prewangan bakal nyemplungaken ing kabèh, kang bakal nambah resistance rotasi crankshaft, kang pungkasanipun bakal mimpin kanggo Kurangé populasi saka kinerja engine.
Cara pelumasan iki nduweni struktur sing prasaja lan ora mbutuhake tangki lenga tambahan, nanging kecenderungan kendaraan ora kudu gedhe banget, yen ora bakal nyebabake kacilakan silinder lenga sing kobong amarga kegagalan lenga lan bocor lenga.
garing
Sumpit Kering
Sumps garing digunakake ing akeh mesin balap. Ora nyimpen lenga ing sump, luwih tepat, ora ana sump lenga. Permukaan gesekan saka gerakan kasebut ing crankcase dilumasi kanthi mencet lenga liwat siji-sijine orifice. Wiwit mesin sump garing mbatalake fungsi panyimpenan lenga saka sump lenga, dhuwur sump minyak mentah suda banget, lan dhuwure mesin uga suda. Kauntungan utama yaiku ngindhari fénoména ala saka wet sump sing disebabake nyopir sing kuat.
Nanging, kabeh tekanan lenga pelumas asale saka pompa lenga. Daya pump lenga disambungake dening Gir liwat rotasi crankshaft ing. Sanajan ing mesin wet sump, pompa lenga uga dibutuhake kanggo nyedhiyakake pelumasan tekanan kanggo camshaft. Nanging tekanan iki cilik, lan pompa lenga butuh daya sing sithik. Ing mesin sump garing, nanging kekuatan pelumasan tekanan iki kudu luwih gedhe. Lan ukuran pompa lenga uga luwih gedhe tinimbang pompa lenga mesin wet sump. Mulane, pompa lenga mbutuhake daya luwih akeh ing wektu iki. Iki kaya mesin supercharged, pompa lenga kudu nganggo bagean saka daya engine. Utamane ing kacepetan dhuwur, nalika kacepetan engine mundhak, kakiyatan gerakan saka bagean gesekan mundhak, lan liyane lenga dibutuhake kanggo lubrication, supaya pump lenga perlu kanggo nyedhiyani liyane meksa, lan konsumsi daya crankshaft uga intensified.
Temenan, desain kasebut ora cocok kanggo mesin kendaraan sipil biasa, amarga kudu kelangan bagean saka daya mesin, sing ora mung mengaruhi output daya, nanging uga ora kondusif kanggo ningkatake ekonomi. Mulane, sump garing mung dilengkapi mesin pamindahan gedhe utawa dhuwur-daya, kayata mobil sport sing lair kanggo nyopir kuat. Contone, Lamborghini nganggo desain sump minyak garing. Kanggo iku, iku luwih penting kanggo nambah efek lubrication ing watesan lan entuk tengah ngisor gravitasi, lan mundhut saka daya bisa menehi ganti rugi dening nambah pamindahan lan aspèk liyane. Kanggo ekonomi Seksualitas minangka model iki ora perlu dipikirake.
Operasi lan pangopènan
Pompa injeksi bahan bakar minangka bagéyan penting saka sistem pasokan bahan bakar generator diesel, lan kondisi kerjane langsung mengaruhi daya, ekonomi lan linuwih generator diesel. Pangopènan sing bener minangka prasyarat penting kanggo njamin operasi normal pompa injeksi bahan bakar lan ndawakake umur layanan. Ing ngisor iki "sepuluh unsur" mulang sampeyan carane njaga pompa injeksi bahan bakar generator diesel:
1. Kanggo njaga aksesoris pompa injeksi bahan bakar kanthi bener.
Tutup sisih awak pompa, dipstick lenga, plug ngisi bahan bakar (respirator), tutup tumpahan lenga, plug meneng blumbang lenga, sekrup tingkat lenga, bolt mbenakake pompa lenga, etc. kudu katahan utuh. Aksesoris kasebut nduweni peran penting ing operasi pompa injeksi bahan bakar. peran penting. Contone, tutup sisih bisa nyegah intrusi impurities kayata bledug lan banyu, respirator (karo saringan) bisa èfèktif nyegah rusak lenga, lan tutup kebanjiran lenga njamin sistem bahan bakar duwe tekanan tartamtu lan ora. ora mlebu hawa. Mulane, perlu kanggo nguatake pangopènan aksesoris kasebut, lan ndandani utawa ngganti ing wektu yen rusak utawa ilang.
2. Ajeg mriksa apa jumlah lenga lan kualitas ing blumbang lenga saka pump injeksi bahan bakar ketemu syarat.
Sadurunge miwiti generator diesel, jumlah lan kualitas lenga ing pompa injeksi bahan bakar kudu dipriksa saben wektu (kajaba pompa injeksi bahan bakar sing dipeksa kanggo lubricate dening mesin) kanggo mesthekake yen jumlah lenga cukup lan kualitas apik. Yen ora, bakal nyebabake nyandhang awal saka plunger lan pasangan tutup stopkontak lenga, asil ing daya ora cukup saka engine diesel, kangelan ing miwiti, lan ing kasus abot, karat lan karat saka plunger lan lenga stopkontak tutup pasangan. Amarga bocor internal saka pump lenga, operasi miskin tutup stopkontak lenga, nyandhang saka tappet lan casing saka pump transfer lenga, lan karusakan kanggo ring sealing, lenga diesel bakal bocor menyang blumbang lenga lan dilute lenga. Mulane, kudu diganti ing wektu miturut kualitas lenga. Tank wis di resiki sak tenane kanggo mbusak endhot lan impurities liyane ing ngisor tank lenga, yen lenga bakal deteriorate sawise wektu cendhak nggunakake. Jumlah lenga ngirim ora kakehan utawa kakehan. Kakehan lenga ing gubernur bakal gampang mimpin kanggo "kacepetan" mesin diesel. Lenga sing sithik banget bakal nyebabake pelumasan sing ora apik. Dipstick lenga utawa sekrup bidang lenga bakal menang. Kajaba iku, nalika mesin diesel ora digunakake kanggo dangu, iku perlu kanggo mriksa apa ana impurities kayata banyu lan lenga diesel ing lenga ing blumbang lenga pump lenga. Potongan rusted macet lan scrapped.
3. Ajeg mriksa lan nyetel sumber bahan bakar saben silinder saka pump injeksi bahan bakar.
Amarga nyandhang coupler plunger lan coupler tutup stopkontak lenga, bocor internal lenga diesel bakal nimbulaké sumber bahan bakar saben silinder suda utawa ora rata, asil ing kangelan ing miwiti engine diesel, daya ora cukup, konsumsi bahan bakar tambah. , lan operasi ora stabil. Mulane, perlu mriksa lan nyetel pasokan bahan bakar saben silinder pompa injeksi bahan bakar kanthi rutin kanggo njamin kinerja mesin diesel. Ing panggunaan nyata, jumlah pasokan bahan bakar saben silinder bisa ditemtokake kanthi mirsani asap knalpot generator diesel, ngrungokake swara mesin, lan ndemek suhu exhaust manifold.
4. Gunakake pipa lenga tekanan dhuwur standar.
Sajrone proses pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, amarga kompresibilitas minyak diesel lan elastisitas pipa minyak tekanan tinggi, lenga diesel tekanan tinggi bakal mbentuk fluktuasi tekanan ing pipa, lan butuh wektu tartamtu kanggo gelombang tekanan kanggo ngirim ing pipa. Jumlah kasebut seragam, mesin diesel bisa dianggo kanthi lancar, lan dawa lan diameter pipa lenga tekanan dhuwur dipilih sawise pitungan. Mulane, nalika pipa lenga tekanan dhuwur saka silinder tartamtu rusak, pipa lenga sing dawa standar lan diameter pipa kudu diganti. Ing panggunaan nyata, amarga ora ana pipa minyak standar, pipa minyak liyane digunakake, sanajan dawa lan diameter pipa minyak padha, saengga dawa lan diameter pipa minyak beda banget. Senajan bisa digunakake ing darurat, iku bakal mimpin kanggo sumber lenga saka silinder. Owah-owahan sudut maju lan jumlah pasokan minyak nggawe kabeh mesin ora stabil, mula pipa minyak tekanan tinggi standar kudu digunakake.
5. Ajeg mriksa kondisi sealing saka coupler tutup ing mesin.
Sawise pompa injeksi bahan bakar bisa digunakake kanggo sawetara wektu, kanthi mriksa kondisi panyegelan katup stopkontak bahan bakar, pangadilan sing kasar bisa ditindakake babagan nyandhang plunger lan kondisi kerja pompa bahan bakar, sing migunani kanggo nemtokake cara ndandani lan pangopènan. Nalika mriksa, copot sambungan pipa minyak tekanan dhuwur saben silinder, lan gunakake pompa minyak tangan saka pompa pangiriman minyak kanggo ngompa lenga. Yen lenga mili metu saka joints pipe lenga ing ndhuwur pump injeksi bahan bakar, iku ateges sing tutup stopkontak lenga ora uga nutup (mesthi, yen spring tutup stopkontak lenga wis bejat, iku uga bakal Yen mengkono), yen ana segel ala ing multi-silinder, pump injeksi bahan bakar kudu sak tenane debugged lan maintained, lan coupler kudu diganti.
6. Ganti plunger worn lan pasangan tutup stopkontak lenga ing wektu.
Nalika ditemokake yen mesin diesel angel diwiwiti, daya suda, lan konsumsi bahan bakar mundhak, lan pompa injeksi bahan bakar lan injektor bahan bakar isih ora apik kanthi nyetel pompa injeksi bahan bakar, plunger pompa injeksi bahan bakar lan bahan bakar. tutup stopkontak kudu disassembled lan mriksa. Yen plunger lan tutup stopkontak bahan bakar wis rusak ing tingkat tartamtu, kudu diganti ing wektu, ora nandheske nggunakake maneh. Kesulitan wiwitan mesin diesel, konsumsi bahan bakar sing tambah, daya ora cukup lan kerugian liyane sing disebabake dening nyandhang bagean kopling adoh ngluwihi biaya ngganti bagean kopling, lan daya lan ekonomi mesin diesel bakal saya tambah akeh sawise panggantos. bagean panggantos.
7. Minyak diesel kudu digunakake lan disaring kanthi bener kanggo mesthekake yen lenga diesel sing mlebu ing pompa injeksi bahan bakar resik banget.
Umumé, generator diesel duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo filtrasi diesel tinimbang mesin bensin. Minyak diesel sing cocog karo tingkat sing dibutuhake kudu dipilih kanggo digunakake, lan kudu diencerake paling ora 48 jam. Nguatake reresik lan pangopènan panyaring diesel, ngresiki utawa ngganti unsur panyaring ing wektu; ngresiki tank diesel ing wektu miturut kondisi lingkungan operasi, sak tenane mbusak endhot lan Kelembapan ing ngisor tank bahan bakar, lan sembarang impurities ing diesel bakal mengaruhi plunger saka pump injeksi bahan bakar lan output lenga. Karat serius utawa nyandhang katup couplers lan bagean transmisi.
8. Ajeg mriksa lan nyetel amba advance sumber bahan bakar saka pump injeksi bahan bakar lan amba interval sumber bahan bakar saben silinder.
Sajrone nggunakake, amarga loosening bolt kopling lan nyandhang bagean awak camshaft lan roller, amba advance saka sumber lenga lan amba interval sumber lenga saben silinder asring diganti, kang ndadekake pembakaran diesel luwih elek, lan daya lan ekonomi saka mesin diesel. Kinerja deteriorates, lan ing wektu sing padha, iku angel kanggo miwiti, ora stabil ing operasi, gangguan abnormal lan overheating. Ing nggunakake nyata, paling pembalap mbayar manungsa waé kanggo pengawasan lan imbuhan sakabèhé sumber bahan bakar amba advance, nanging nglirwakake pengawasan lan imbuhan saka amba interval sumber bahan bakar (nglibatno imbuhan saka siji pump sumber bahan bakar amba advance). Nanging, amarga nyandhang camshafts lan bagean transmisi roller, sumber lenga saka silinder isih ora mesthi wektu, kang uga bakal mimpin kanggo kangelan ing miwiti engine diesel, daya ora cukup, lan operasi ora stabil, utamané kanggo pump injeksi bahan bakar. sing wis digunakake kanggo dangu. Disebutake manawa luwih akeh perhatian kudu dibayar kanggo mriksa lan nyetel sudut interval pasokan minyak.
9. Kanggo mriksa reresik camshaft ajeg.
Reresik sumbu camshaft pompa injeksi bahan bakar banget ketat, umume antarane 0.03 lan 0.15mm. Yen reresik gedhe banget, iku bakal aggravate impact saka bagean transmisi roller ing lumahing apa cam, mangkono nambah nyandhang awal saka lumahing cam lan ngganti sumber. Sudut maju lenga; Poros bantalan camshaft lan reresik radial gedhe banget, sing gampang nyebabake camshaft ora rata, tuas penyesuaian volume lenga goyang, lan volume pasokan lenga diganti sacara periodik, sing ndadekake mesin diesel ora stabil, mula kudu ditindakake. mriksa lan nyetel ajeg. Nalika reresik sumbu camshaft gedhe banget, shims bisa ditambahake ing loro-lorone kanggo imbuhan. Yen reresik radial gedhe banget, umume kudu ngganti produk anyar.
10. Ajeg mriksa nyandhang saka keyways cocog lan mbenakake bolts.
Alur pancing lan baut sing gegandhengan utamane ngrujuk marang alur kunci camshaft, alur kunci flange kopling (pompa lenga sing ngirimake daya karo kopling), tombol setengah bunderan lan baut pemasangan kopling. Camshaft keyway, flange keyway lan tombol semicircular saka pompa injeksi bahan bakar wis digunakake kanggo dangu, lan gedhe-gedhe cahya worn metu, kang ndadekake keyway luwih amba, tombol setengah bunderan ora diinstal kuwat, lan amba advance saka lenga. owah-owahan pasokan; ing kasus abot, tombol muter mati, asil ing Gagal transmisi daya. , dadi perlu kanggo mriksa ajeg lan ndandani utawa ngganti bagean rusak ing wektu.
Cegahan
Insentif Diesel
1. O-ring saka injector rusak;
2. Atomisasi sing ora apik saka injektor, netes lenga;
3. Instalasi injektor sing ora bener;
4. O-ring ora diganti nalika injector diinstal maneh.
Panyimpen generator Cummins kudu menehi perhatian marang:
1) Panggonan panyimpenan saka tank bahan bakar kudu aman kanggo nyegah geni. Tank bahan bakar utawa drum lenga kudu diselehake ing panggonan sing katon piyambak, kanthi adoh saka set generator diesel, lan dilarang ngrokok.
2) Kapasitas bahan bakar ing tangki bahan bakar kudu njamin pasokan saben dina.
3) Sawise tank lenga diselehake, tingkat lenga paling dhuwur ora bisa luwih dhuwur tinimbang 2,5 meter ing sadhuwure dasar generator diesel. Yen tingkat lenga ing depot lenga gedhe luwih dhuwur tinimbang 2,5 meter, tank lenga saben dina kudu ditambahake ing antarane depot lenga gedhe lan unit kanggo nggawe tekanan pangiriman minyak langsung. Ora luwih saka 2,5 meter. Sanajan mesin diesel dipateni, bahan bakar ora diidini mili menyang mesin diesel liwat saluran inlet bahan bakar utawa garis injeksi bahan bakar kanthi gravitasi.
4) Resistance ing port lenga ora diijini ngluwihi nilai kasebut ing kabeh lembar data kinerja mesin diesel nalika nggunakake unsur Filter resik. Nilai resistance iki adhedhasar setengah bahan bakar ing tank bahan bakar.
5) Ketahanan bali bahan bakar kudu ora ngluwihi spesifikasi ing lembar data kinerja mesin diesel sing digunakake.
6) Sambungan pipa bali minyak bahan bakar ngirim ora nyebabake gelombang kejut katon ing pipa minyak bahan bakar.
