teles
Sump Teles
panci lenga
Umume mobil sing katon ing pasar iku panci lenga teles. Alesane diarani panci lenga teles yaiku poros engkol lan pucuk gedhe batang penghubung mesin dicelupake ing lenga pelumas panci lenga saben puteran poros engkol. Ing wektu sing padha, amarga operasi poros engkol kanthi kecepatan dhuwur, saben poros engkol dicelupake ing blumbang lenga kanthi kecepatan dhuwur, cipratan lenga lan kabut lenga tartamtu bakal muncul kanggo nglumas poros engkol lan bush bantalan, sing diarani pelumasan cipratan. Kanthi cara iki, ana syarat tartamtu kanggo tingkat cairan lenga pelumas ing panci lenga. Yen kurang banget, poros engkol lan pucuk gedhe batang penghubung ora bisa dicelupake ing lenga pelumas, sing nyebabake kekurangan pelumasan lan kelancaran poros engkol, batang penghubung, lan bush bantalan. Yen tingkat lenga pelumas dhuwur banget, bantalan bakal kecemplung ing kabeh, sing bakal nambah resistensi rotasi poros engkol, sing pungkasane bakal nyebabake penurunan kinerja mesin.
Cara pelumasan iki nduweni struktur sing prasaja lan ora mbutuhake tangki lenga tambahan, nanging kemiringan kendaraan ora kena gedhe banget, yen ora bakal nyebabake kacilakan silinder lenga sing kobong amarga kegagalan lenga lan kebocoran lenga.
garing
Sump Garing
Sump garing digunakake ing pirang-pirang mesin balap. Sump iki ora nyimpen lenga ing sump, luwih tepaté, ora ana sump lenga. Permukaan gesekan saka gerakan iki ing crankcase dilumasi kanthi mencet lenga metu liwat siji-siji bolongan. Amarga mesin sump garing mbatalake fungsi panyimpenan lenga saka sump lenga, dhuwure sump lenga mentah dadi luwih suda, lan dhuwure mesin uga luwih suda. Kauntungan utama yaiku nyegah fenomena sump teles sing disebabake dening nyopir sing kuat.
Nanging, kabeh tekanan lenga pelumas asale saka pompa lenga. Daya pompa lenga disambungake dening gir liwat rotasi poros engkol. Sanajan ing mesin bah teles, pompa lenga uga dibutuhake kanggo nyedhiyakake pelumasan tekanan kanggo poros bubungan. Nanging tekanan iki cilik, lan pompa lenga mbutuhake daya sing sithik banget. Nanging, ing mesin bah garing, kekuwatan pelumasan tekanan iki kudu luwih gedhe. Lan ukuran pompa lenga uga luwih gedhe tinimbang pompa lenga mesin bah teles. Mulane, pompa lenga mbutuhake daya luwih akeh ing wektu iki. Iki kaya mesin supercharged, pompa lenga kudu ngonsumsi sebagian daya mesin. Utamane ing kecepatan dhuwur, nalika kecepatan mesin mundhak, intensitas gerakan bagean gesekan mundhak, lan luwih akeh lenga sing dibutuhake kanggo pelumasan, mula pompa lenga kudu nyedhiyakake tekanan luwih akeh, lan konsumsi daya poros engkol uga saya tambah.
Temtu wae, desain kaya ngono kuwi ora cocok kanggo mesin kendaraan sipil biasa, amarga kudu kelangan sebagian daya mesin, sing ora mung mengaruhi output daya, nanging uga ora kondusif kanggo ningkatake ekonomi. Mulane, dry sump mung dilengkapi mesin kanthi kapasitas gedhe utawa daya dhuwur, kayata mobil sport sing lair kanggo nyopir intensif. Contone, Lamborghini nggunakake desain dry sump. Kanggo iku, luwih penting kanggo ningkatake efek pelumasan ing wates lan entuk pusat gravitasi sing luwih murah, lan ilang daya bisa dikompensasi kanthi nambah kapasitas lan aspek liyane. Kanggo ekonomi, seksualitas minangka perkara sing ora perlu ditimbang model iki babar pisan.
Operasi lan pangopènan
Pompa injeksi bahan bakar minangka bagean penting saka sistem pasokan bahan bakar generator diesel, lan kondisi kerjane langsung mengaruhi daya, ekonomi, lan keandalan generator diesel. Pangopènan sing bener minangka prasyarat penting kanggo njamin operasi normal pompa injeksi bahan bakar lan ndawakake umur layanane. "Sepuluh unsur" ing ngisor iki ngajari sampeyan carane njaga pompa injeksi bahan bakar generator diesel:
1. Kanggo njaga aksesoris pompa injeksi bahan bakar kanthi bener.
Tutup sisih awak pompa, dipstick oli, colokan pengisian bahan bakar (respirator), katup tumpahan oli, colokan sekrup kolam oli, sekrup level oli, baut pengikat pompa oli, lan liya-liyane kudu dijaga supaya tetep utuh. Aksesoris iki nduweni peran penting ing operasi pompa injeksi bahan bakar. Contone, tutup sisih bisa nyegah mlebune rereged kayata bledug lan banyu, respirator (kanthi filter) bisa kanthi efektif nyegah kerusakan oli, lan katup limpahan oli njamin sistem bahan bakar duwe tekanan tartamtu lan ora mlebu ing udhara. Mulane, perlu kanggo nguatake pangopènan aksesoris kasebut, lan ndandani utawa ngganti kanthi tepat wektu yen rusak utawa ilang.
2. Priksa kanthi rutin apa jumlah lan kualitas lenga ing kolam lenga pompa injeksi bahan bakar wis memenuhi syarat.
Sadurunge miwiti generator diesel, jumlah lan kualitas lenga ing pompa injeksi bahan bakar kudu dipriksa saben-saben (kajaba pompa injeksi bahan bakar sing dipeksa kanggo nglumas dening mesin) kanggo mesthekake yen jumlah lenga cukup lan kualitase apik. Yen ora, bakal nyebabake plunger lan pasangan katup outlet lenga rusak luwih awal, sing nyebabake daya mesin diesel ora cukup, kangelan miwiti, lan ing kasus sing parah, korosi lan korosi plunger lan pasangan katup outlet lenga. Amarga kebocoran internal pompa lenga, operasi katup outlet lenga sing ora apik, keausan tappet lan casing pompa transfer lenga, lan kerusakan cincin sealing, lenga diesel bakal bocor menyang blumbang lenga lan ngencerake lenga. Mulane, kudu diganti kanthi tepat wektu miturut kualitas lenga. Tangki diresiki kanthi tliti kanggo mbusak lendhut lan rereged liyane ing sisih ngisor tangki lenga, yen ora, lenga bakal rusak sawise wektu sing cendhak digunakake. Jumlah lenga ora kena kakehan utawa kurang banget. Lenga sing kakehan ing governor bakal gampang nyebabake "kecepatan" mesin diesel. Lenga sing kurang banget bakal nyebabake pelumasan sing kurang. Dipstick oli utawa sekrup bidang oli kudu digunakake. Kajaba iku, nalika mesin diesel ora digunakake sajrone wektu sing suwe, perlu dipriksa apa ana rereged kayata banyu lan oli diesel ing oli ing kolam oli pompa oli. Potongan-potongan sing teyeng macet lan rusak.
3. Priksa lan atur pasokan bahan bakar saben silinder pompa injeksi bahan bakar kanthi rutin.
Amarga keausan saka plunger coupler lan valve coupler outlet oli, kebocoran internal oli diesel bakal nyebabake pasokan bahan bakar saben silinder suda utawa ora rata, sing nyebabake kesulitan nalika miwiti mesin diesel, daya ora cukup, konsumsi bahan bakar tambah, lan operasi sing ora stabil. Mulane, perlu mriksa lan nyetel pasokan bahan bakar saben silinder pompa injeksi bahan bakar kanthi rutin kanggo njamin kinerja daya mesin diesel. Ing panggunaan nyata, jumlah pasokan bahan bakar saben silinder bisa ditemtokake kanthi mirsani asap knalpot generator diesel, ngrungokake swara mesin, lan ndemek suhu manifold knalpot.
4. Gunakna pipa lenga tekanan dhuwur standar.
Sajrone proses pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar, amarga kompresibilitas lenga solar lan elastisitas pipa lenga tekanan dhuwur, lenga solar tekanan dhuwur bakal mbentuk fluktuasi tekanan ing pipa, lan butuh wektu tartamtu kanggo gelombang tekanan kanggo ngirim ing pipa. Jumlah kasebut seragam, mesin diesel bisa mlaku kanthi lancar, lan dawa lan diameter pipa lenga tekanan dhuwur dipilih sawise diitung. Mulane, nalika pipa lenga tekanan dhuwur saka silinder tartamtu rusak, pipa lenga kanthi dawa lan diameter pipa standar kudu diganti. Ing panggunaan nyata, amarga kekurangan pipa lenga standar, pipa lenga liyane digunakake, preduli saka dawa lan diameter pipa lenga padha, saengga dawa lan diameter pipa lenga beda banget. Sanajan bisa digunakake ing kahanan darurat, iki bakal nyebabake pasokan lenga silinder. Owah-owahan sudut maju lan jumlah pasokan lenga nggawe kabeh mesin kerja ora stabil, mula pipa lenga tekanan dhuwur standar kudu digunakake.
5. Priksa kanthi rutin kondisi sealing valve coupler ing mesin.
Sawise pompa injeksi bahan bakar bisa digunakake sajrone sawetara wektu, kanthi mriksa kondisi segel katup outlet bahan bakar, penilaian kasar bisa digawe babagan keausan plunger lan kondisi kerja pompa bahan bakar, sing migunani kanggo nemtokake cara ndandani lan pangopènan. Nalika mriksa, copot sambungan pipa lenga tekanan dhuwur saben silinder, lan gunakake pompa lenga tangan saka pompa pangiriman lenga kanggo mompa lenga. Yen lenga mili metu saka sambungan pipa lenga ing sisih ndhuwur pompa injeksi bahan bakar, tegese katup outlet lenga ora disegel kanthi apik (mesthi, yen pegas katup outlet lenga rusak, uga bakal kedadeyan), yen ana segel sing ala ing multi-silinder, pompa injeksi bahan bakar kudu di-debug lan dirawat kanthi tliti, lan coupler kudu diganti.
6. Ganti pasangan plunger lan katup outlet oli sing wis aus pas wektune.
Nalika ditemokake yen mesin diesel angel diwiwiti, daya mudhun, lan konsumsi bahan bakar mundhak, lan pompa injeksi bahan bakar lan injektor bahan bakar isih durung apik kanthi nyetel pompa injeksi bahan bakar, plunger pompa injeksi bahan bakar lan katup outlet bahan bakar kudu dibongkar lan dipriksa. Yen plunger lan katup outlet bahan bakar wis aus nganti tingkat tartamtu, kudu diganti ing wektu sing tepat, aja meksa digunakake maneh. Kesulitan miwiti mesin diesel, konsumsi bahan bakar sing tambah akeh, daya sing ora cukup lan kerugian liyane sing disebabake dening keausan bagean kopling ngluwihi biaya ngganti bagean kopling, lan daya lan ekonomi mesin diesel bakal luwih apik sawise diganti. Onderdil panggantos.
7. Lenga solar kudu digunakake lan disaring kanthi bener kanggo mesthekake yen lenga solar sing mlebu pompa injeksi bahan bakar resik banget.
Umumé, generator diesel duwé syarat filtrasi diesel sing luwih dhuwur tinimbang mesin bensin. Lenga diesel sing memenuhi kualitas sing dibutuhake kudu dipilih kanggo digunakake, lan kudu diendapkan paling ora 48 jam. Kuatake pembersihan lan perawatan filter diesel, resiki utawa ganti elemen filter kanthi tepat wektu; resiki tangki diesel kanthi tepat wektu miturut kahanan lingkungan operasi, copot lendhut lan kelembapan ing sisih ngisor tangki bahan bakar kanthi tliti, lan rereged apa wae ing diesel bakal mengaruhi plunger pompa injeksi bahan bakar lan output lenga. Korosi utawa keausan sing serius ing coupler katup lan bagean transmisi.
8. Priksa lan atur sudut maju pasokan bahan bakar pompa injeksi bahan bakar lan sudut interval pasokan bahan bakar saben silinder kanthi rutin.
Sajrone panggunaan, amarga baut kopling sing longgar lan bagean awak camshaft lan roller sing aus, sudut maju pasokan lenga lan sudut interval pasokan lenga saben silinder asring owah, sing ndadekake pembakaran diesel luwih elek, lan daya lan ekonomi mesin diesel. Performa mudhun, lan ing wektu sing padha, angel diwiwiti, ora stabil ing operasi, swara ora normal lan panas banget. Ing panggunaan nyata, umume pengemudi nggatekake pamriksan lan penyesuaian sudut maju pasokan bahan bakar sakabèhé, nanging ora nggatekake pamriksan lan penyesuaian sudut interval pasokan bahan bakar (sing kalebu penyesuaian sudut maju pasokan bahan bakar pompa tunggal). Nanging, amarga aus camshaft lan bagean transmisi roller, pasokan lenga silinder sing isih ana ora mesthi tepat wektu, sing uga bakal nyebabake kesulitan miwiti mesin diesel, daya sing ora cukup, lan operasi sing ora stabil, utamane kanggo pompa injeksi bahan bakar sing wis digunakake sajrone wektu sing suwe. Konon, luwih akeh perhatian kudu diwenehake marang pamriksan lan penyesuaian sudut interval pasokan lenga.
9. Priksa jarak poros bubungan kanthi rutin.
Jarak aksial poros bubungan pompa injeksi bahan bakar iku ketat banget, umume antara 0,03 lan 0,15mm. Yen jarak kasebut gedhe banget, bakal nambah dampak bagean transmisi roller ing permukaan kerja bubungan, saengga nambah keausan awal permukaan bubungan lan ngganti pasokan. Sudut maju oli; Jarak poros bantalan poros bubungan lan radial gedhe banget, sing gampang nyebabake poros bubungan ora rata, tuas pangaturan volume oli goyang, lan volume pasokan oli owah sacara periodik, sing ndadekake mesin diesel ora stabil, mula perlu dipriksa lan diatur kanthi rutin. Nalika jarak aksial poros bubungan gedhe banget, shims bisa ditambahake ing loro-lorone kanggo nyetel. Yen jarak radial gedhe banget, umume perlu ngganti produk anyar.
10. Priksa kanthi rutin keausan alur kunci lan baut pengikat sing relevan.
Pasak lan baut sing relevan utamane nuduhake pasak camshaft, pasak flens kopling (pompa oli sing ngirim daya nganggo kopling), kunci setengah bunderan, lan baut pengikat kopling. Pasak camshaft, pasak flens, lan kunci setengah bunderan saka pompa injeksi bahan bakar wis digunakake sajrone wektu sing suwe, lan sing entheng wis aus, sing ndadekake pasak luwih amba, kunci setengah bunderan ora dipasang kanthi kenceng, lan sudut maju pasokan oli owah; ing kasus sing parah, kunci bakal copot, sing nyebabake kegagalan transmisi daya. , mula perlu dipriksa kanthi rutin lan ndandani utawa ngganti bagean sing aus kanthi tepat wektu.
Cegahan
Insentif Diesel
1. O-ring injektor rusak;
2. Atomisasi injektor sing kurang apik, lenga sing netes;
3. Pemasangan injektor sing ora bener;
4. O-ring ora diganti nalika injektor dipasang maneh.
Panyimpenan generator Cummins kudu menehi perhatian marang:
1) Panggonan panyimpenan tangki bahan bakar kudu aman kanggo nyegah geni. Tangki bahan bakar utawa drum lenga kudu diselehake ing panggonan sing katon dhewe, adoh saka generator diesel, lan dilarang banget ngrokok.
2) Kapasitas bahan bakar ing tangki bahan bakar kudu njamin pasokan saben dina.
3) Sawisé tangki lenga dipasang, dhuwuré lenga paling dhuwur ora kena luwih saka 2,5 meter saka dhasar set generator diesel. Yèn dhuwuré lenga ing depot lenga gedhé luwih saka 2,5 meter, tangki lenga saben dina kudu ditambahake ing antarane depot lenga gedhé lan unit kanggo nggawé tekanan pangiriman lenga langsung. Ora luwih saka 2,5 meter. Sanajan mesin diesel dipateni, bahan bakar ora diidini mili menyang mesin diesel liwat saluran inlet bahan bakar utawa saluran injeksi bahan bakar amarga gravitasi.
4) Resistensi ing port lenga ora diidini ngluwihi nilai sing ditemtokake ing kabeh lembar data kinerja mesin diesel nalika nggunakake elemen filter sing resik. Nilai resistensi iki adhedhasar setengah bahan bakar ing tangki bahan bakar.
5) Tahanan bali bahan bakar ora kena ngluwihi spesifikasi ing lembar data kinerja mesin diesel sing digunakake.
6) Sambungan pipa bali lenga bahan bakar ora kena nyebabake gelombang kejut katon ing pipa lenga bahan bakar.
