Senajan wis ana akeh perbaikan, mesin bensin tetep ora efisien ngowahi energi kimia dadi energi mekanik. Sebagéan gedhé energi ing bensin (udakara 70%) diowahi dadi panas, lan tugas sistem pendingin mobil yaiku mbuwang panas iki. Nyatane, sistem pendingin mobil sing nyopir ing dalan gedhe bisa kelangan panas sing cukup kanggo manasi rong omah biasa! Nalika mesin dadi panas, komponen luwih cepet aus, saengga mesin kurang efisien lan ngetokake luwih akeh polusi.
Mulane, fungsi penting liyane saka sistem pendingin yaiku kanggo manasi mesin sanalika bisa lan njaga suhu tetep. Bahan bakar terus diobong ing mesin mobil. Sebagéan gedhé panas sing diasilake sajrone pembakaran metu saka sistem pembuangan, nanging sawetara panas tetep kejebak ing mesin, dadi panas. Nalika suhu cairan pendingin udakara 93°C, mesin tekan kondisi paling apik. Ing suhu iki: Ruang pembakaran cukup panas kanggo nguap bahan bakar kanthi lengkap, saengga ngidini pembakaran bahan bakar sing luwih apik lan nyuda emisi gas. Yen lenga sing digunakake kanggo melumasi mesin luwih tipis lan kurang kentel, bagean mesin bisa mlaku luwih fleksibel, mesin nggunakake energi sing luwih sithik sing muter ing bagean-bageane dhewe, lan bagean logam kurang rentan rusak.
Aksesoris sistem pendingin kalebu: radiator, pompa banyu, rakitan kipas elektronik radiator, termostat, rakitan pompa banyu, botol banyu radiator, kipas radiator, pelat pelindung ngisor radiator, tutup radiator, pelat pelindung ndhuwur radiator, tutup termostat, katrol pompa banyu, bilah kipas radiator, tee, sensor suhu banyu radiator, cincin udara radiator, pipa banyu, jaring radiator, motor kipas radiator, pipa banyu ndhuwur lan ngisor, coupler kipas radiator, braket radiator, saklar kontrol suhu, lan liya-liyane.
masalah umum
1. Mesin kepanasen
Gelembung: Udara ing antibeku ngasilake akeh busa nalika pompa banyu ngocok, sing bakal ngalangi pembuangan panas saka tembok jaket banyu.
Kerak: Ion kalsium lan magnesium ing banyu bakal mbentuk kerak alon-alon sawise suhu dhuwur tartamtu, sing nyuda kapasitas pembuangan panas. Ing wektu sing padha, uga bakal ngalangi sebagian saluran banyu lan pipa, lan antibeku ora bisa mili kanthi normal.
Bahaya: bagean mesin ngembang nalika dipanasake, ngrusak jarak sing pas normal, mengaruhi volume isi silinder, nyuda daya, lan nyuda efek pelumasan lenga
2. Korosi lan bocor
Etilen glikol iku korosif banget tumrap tangki banyu. Lan uga karo kegagalan pengawet antibeku. Korosi komponen kayata radiator, jaket banyu, pompa banyu, lan pipa.
pangopènan
1. Pilihan banyu adhem: banyu kali kanthi atose kurang kudu digunakake, kayata banyu sumur, sing kudu digodhog lan dilembutake sadurunge digunakake. Paling apik nggunakake antibeku.
2. Gatekna status teknis saben bagean: yen radiator ditemokake bocor, kudu didandani. Yen pompa banyu lan kipas ditemokake osilasi utawa nggawe swara sing ora normal, kudu didandani kanthi tepat wektu. Yen mesin ditemokake kepanasen, priksa apa kekurangan banyu ing wektu kasebut, lan mandhegake yen kekurangan banyu. Sawise adhem, tambahake banyu pendingin sing cukup. Yen termostat ora bisa digunakake kanthi bener lan suhu operasi mesin dhuwur banget utawa kurang banget, kudu didandani utawa diganti kanthi tepat wektu.
3. Inspeksi lan panyetelan kekencengan sabuk kipas: Yen kekencengan sabuk kipas kekecilen, ora mung mengaruhi volume udara pendingin lan nambah beban kerja mesin, nanging uga nyepetake keausan sabuk amarga slip. Yen kekencengan sabuk kegedhen, bakal nyepetake keausan bantalan pompa banyu lan bantalan generator. Mulane, kekencengan sabuk kudu dicek nalika digunakake lan diatur yen perlu. Yen ora memenuhi peraturan, bisa diatur kanthi ngganti posisi generator lan lengen pangaturan.
4. Ngresiki kerak kanthi rutin: Sawise mesin digunakake sajrone wektu tartamtu, kerak bakal nglumpuk ing tangki banyu lan radiator kanggo mengaruhi pembuangan panas, mula kudu diresiki kanthi rutin. Cara ngresiki yaiku nambahake cairan pembersih sing cukup menyang sistem pendingin, rendhem sajrone wektu tartamtu, lan uripake mesin. Sawise mlaku kanthi kecepatan rendah lan sedang sajrone wektu tartamtu, uculake larutan pembersih nalika isih panas, banjur bilas nganggo banyu resik.
njaga
Nalika ngrawat mobil ing mangsa adhem, aja nglalekake pangopènan sistem pendingin mobil. Tambahna antibeku mobil menyang tangki banyu, lan iki minangka antibeku mobil sing berkualitas tinggi, amarga antibeku mobil sing apik ora mung bisa nyegah pembekuan, nanging uga nyegah karat lan kerak, nyegah pembentukan busa, ngilangi hambatan udara, nyegah pitting lan kavitasi komponen aluminium, lan njamin operasi normal pompa banyu.
Sajrone perawatan mangsa dingin, sistem pendingin mobil uga kudu diresiki, amarga karat lan kerak ing tangki banyu lan saluran banyu bakal mbatesi aliran antibeku ing sistem, saengga nyuda efek pembuangan panas, nyebabake mesin dadi panas banget lan malah nyebabake kerusakan mesin.
Nalika ngresiki sistem pendingin mobil, gunakake agen pembersih sistem pendingin sing berkualitas tinggi, sing bisa kanthi efektif mbusak karat, kerak, lan zat asam ing kabeh sistem pendingin. Kerak sing wis diresiki ora bakal tiba dadi potongan gedhe, nanging bakal ngambang ing bentuk bubuk ing cairan pendingin, ora bakal nyumbat saluran banyu cilik ing mesin. Nanging, agen pembersih mobil umume ora bisa mbusak kerak lan zat asam ing saluran banyu, lan kadhangkala malah ngalangi saluran banyu, lan tangki banyu kudu dicopot kanggo diresiki.
