Sanajan ana dandan, mesin bensin tetep ora efisien ing ngonversi energi kimia dadi energi mekanik. Umume energi ing bensin (udakara 70%) diowahi dadi panas, lan minangka tugas sistem pendinginan mobil kanggo nyirnakake panas iki. Nyatane, sistem pendinginan mobil nyopir dalan gedhe bisa ilang panas kanggo nggawe panas rong omah rata-rata! Nalika mesin nggawe, komponen kanthi luwih cepet, nggawe mesin sing kurang efisien lan ngetokake polutan liyane.
Mula, fungsi liyane sing penting saka sistem pendinginan yaiku dadi panas mesin sanalika bisa lan tetep kanthi suhu sing tetep. Bahan bakar terus-terusan diobong ing mesin mobil. Umume panas sing diasilake sajrone pembakaran metu sistem exhaust, nanging sawetara panas tetep kepepet ing mesin, dadi panas. Yen suhu saka coolant udakara udakara 93 ° C, mesin kasebut tekan negara sing paling apik. Ing suhu iki: ruangan pembakaran panas banget kanggo mbungkus bahan bakar, saengga ngidini pangobongan bahan bakar sing luwih apik lan nyuda emisi gas. Yen lenga sing digunakake kanggo melumasi mesin luwih tipis lan kurang visect, mesin nggunakake energi sing kurang letteron, lan bagean logam luwih gampang disandhang.
Aksesoris sistem pendinginan kalebu: radiator, pompa banyu, radiator fan madu, radiator pompa raditer, pump radiator, pump radiator, banyu radiator, banyu motor, radiator penggemar, banyu motor Pipa, Coupler Fan Radiator, Bracket Radiator, Ngalih Let.
Masalah Umum
1 .. mesin panas
Gelembung: Udara ing antifesing ngasilake akeh umpluk ing sangisore pompa banyu, sing bakal nyirami dissipasi panas tembok jaket banyu.
Ukuran: Ion kalsium lan magnesium ing banyu bakal alon-alon mbentuk skala sawise suhu tartamtu, sing banget nyuda kapasitas pembuat panas. Ing wektu sing padha, uga bakal ngalangi banyu lan pipo, lan antifreeze ora bisa mili biasane.
Bahaya: Bagéan mesin nggedhekake nalika digawe panas, ngrusak clearance pas, mengaruhi silinder ngisi volume isi silinder, nyuda daya, lan nyuda efek lenga minyak
2. Korosi lan bocor
Ethylene Glikol pancen corrosive kanggo tank banyu. Lan kanthi gagal pengawet antifreeze. Korosi komponen kayata radiator, jaket banyu, pompa banyu, lan pipa.
njaga
1. Pilihan banyu pendinginan: banyu kali kanthi atose rendah, kayata banyu, sing kudu digodhog lan lemes sadurunge digunakake. Luwih becik nggunakake antifreeze.
2 .. Pay manungsa waé menyang status teknis saben bagean: Yen radiator ditemokake bocor, mula kudu didandani. Yen pompa banyu lan penggemar ditemokake osilasi utawa nggawe gangguan sing ora normal, mula kudu didandani wektu. Yen mesin ditemokake luwih gedhe, priksa manawa ora sithik banyu ing wektu, lan mungkasi yen ora sithik banyu. Sawise adhem mudhun, tambahake banyu pendinginan cukup. Yen termostat ora bisa digunakake kanthi bener lan suhu operasi mesin banget dhuwur utawa sithik, kudu didandani utawa diganti wektu.
3 .. Pemriksaan lan penyiar sabuk penggemar: Yen kecepatan sabuk penggemar cilik banget, ora mung mengaruhi volume udara pendinginan lan nambah works engine, nanging uga nyepetake sabuk amarga slippage. Yen kenthel sabuk akeh banget, bakal nyepetake nyandhang banyu bantalan banyu lan banturan generator. Mula, rasa tenanan kudu dicenthang nalika digunakake lan diatur yen perlu. Yen ora cocog karo peraturan kasebut, bisa diatur kanthi ngganti posisi generator lan lengen penyesuaian.
4. Skala reresik rutin: Sawise mesin wis digunakake kanggo wektu tartamtu, skala bakal disimpen ing tank banyu lan radiator kanggo mengaruhi dissipasi panas, mula kudu di resiki kanthi rutin. Cara reresik yaiku nambah cairan ngresiki cukup kanggo sistem pendinginan, rendhem sajrone wektu, lan miwiti mesin sawise mlaku kanthi cepet lan medium, banjur dicelup nganggo banyu sing resik.
njaga
Nalika njaga mobil ing musim dingin, aja nglalekake pangopènan sistem pendinginan mobil. Tambahake antifer mobil menyang tank banyu, lan minangka antifree mobil berkualitas tinggi, amarga antifree mobil sing apik ora mung bisa nyegah pembekuan, nyandhet komponen udara, nyandhet komponen udara, lan njamin operasi normal pompa banyu.
Sajrone perawatan musim dingin, sistem pendinginan mobil uga di resiki, amarga karat lan skala ing tank banyu lan saliran banyu bakal mbatesi efek dissipasi, nyebabake kerusakan mesin.
Yen ngresiki sistem pendinginan mobil, gunakake sistem pendinginan sing berkualitas tinggi agen pembersihan sing dhuwur, sing bisa ngilangi bahan teyeng, ukuran lan asam ing sistem pendinginan kabeh. Skala sing di resiki ora mudhun ing potongan gedhe, nanging digantung ing bentuk bubuk ing coolant ing, ora bakal clog saluran banyu cilik ing mesin kasebut. Nanging, agen pembersihan mobil umum ora bisa ngilangi bahan-bahan ukuran lan asam ing saluran banyu, lan malah ngalangi saluran banyu, lan tank banyu kudu dicopot kanggo reresik.
