Senadyan akeh dandan, mesin bensin tetep ora efisien kanggo ngowahi energi kimia dadi energi mekanik. Umume energi ing bensin (kira-kira 70%) diowahi dadi panas, lan tugas sistem pendingin mobil kanggo ngilangi panas iki. Nyatane, sistem pendinginan mobil sing nyopir ing dalan gedhe bisa ilang panas sing cukup kanggo nggawe panas rong omah rata-rata! Nalika mesin dadi panas, komponen luwih cepet ilang, nggawe mesin kurang efisien lan ngetokake polutan liyane.
Mulane, fungsi penting liyane saka sistem cooling - panas munggah engine sanalika bisa lan tetep ing suhu pancet. Bahan bakar terus diobong ing mesin mobil. Umume panas sing diasilake sajrone pembakaran metu saka sistem pembuangan, nanging sawetara panas tetep kepepet ing mesin, dadi panas. Nalika suhu coolant kira-kira 93 ° C, mesin tekan kondisi mlaku paling apik. Ing suhu iki: Kamar pangobongan cukup panas kanggo nguapake bahan bakar kanthi lengkap, saéngga ngidini pembakaran bahan bakar luwih apik lan ngurangi emisi gas. Yen lenga digunakake kanggo lubricate engine luwih tipis lan kurang kenthel, bagean engine bisa mlaku luwih fleksibel, engine nggunakake kurang energi Spinning watara bagean dhewe, lan bagean logam kurang rentan kanggo nyandhang.
Aksesoris sistem pendinginan kalebu: radiator, pompa banyu, unit kipas elektronik radiator, termostat, unit pompa banyu, botol banyu radiator, kipas radiator, piring pelindung ngisor radiator, tutup radiator, piring pelindung ndhuwur radiator, tutup termostat, katrol pompa banyu, kipas radiator agul-agul, tee, sensor suhu banyu radiator, ring udara radiator, pipa banyu, radiator net, motor penggemar radiator, pipa banyu ndhuwur lan ngisor, radiator penggemar coupler, braket radiator, saklar kontrol suhu etc.
masalah umum
1. Engine overheating
Gelembung: Udhara ing antifreeze mrodhuksi akeh umpluk ing agitation saka pump banyu, kang bakal ngalangi boros panas saka tembok jaket banyu.
Skala: Kalsium lan magnesium ion ing banyu alon-alon mbentuk skala sawise suhu dhuwur tartamtu, kang nemen nyuda kapasitas boros panas. Ing wektu sing padha, uga sebagian mblokir saluran banyu lan pipa, lan antifreeze ora bisa mili normal.
Bahaya: bagean mesin nggedhekake nalika digawe panas, ngrusak reresik pas normal, mengaruhi volume ngisi silinder, nyuda daya, lan nyuda efek pelumasan lenga.
2. Korosi lan bocor
Etilena glikol banget korosif kanggo tangki banyu. Lan kanthi gagal pengawet antibeku. Korosi komponen kayata radiator, jaket banyu, pompa banyu, lan pipa.
pangopènan
1. Pamilihan banyu adhem: banyu kali sing kekerasane sithik kudu digunakake, kayata banyu sumur, sing kudu digodhog lan dilembut sadurunge digunakake. Paling apik nggunakake antifreeze.
2. Priksa status teknis saben bagean: yen radiator ditemokake bocor, kudu didandani. Yen pompa banyu lan penggemar ditemokake oscillating utawa nggawe swara ora normal, kudu didandani ing wektu. Yen mesin ditemokake overheated, priksa manawa wektune kurang banyu, lan mandheg yen kurang banyu. Sawise adhem, tambahake banyu adhem sing cukup. Yen termostat ora bisa digunakake kanthi bener lan suhu operasi mesin dhuwur banget utawa sithik banget, mula kudu didandani utawa diganti ing wektu sing tepat.
3. Inspeksi lan imbuhan saka tightness sabuk penggemar: Yen tightness sabuk penggemar cilik banget, iku ora mung mengaruhi volume online cooling lan mundhak workload engine, nanging uga accelerates nyandhang saka sabuk amarga slippage. Yen sesak sabuk gedhe banget, bakal nyepetake nyandhang bantalan pompa banyu lan bantalan generator. Mulane, tightness sabuk kudu dicenthang nalika nggunakake lan diatur yen perlu. Yen ora ketemu peraturan, bisa diatur kanthi ngganti posisi generator lan lengen pangaturan.
4. Reresik ukuran biasa: Sawise mesin wis digunakake kanggo wektu tartamtu, ukuran bakal setor ing tank banyu lan radiator kanggo mengaruhi boros panas, supaya kudu di resiki ajeg. Cara reresik yaiku nambahake cairan reresik sing cukup menyang sistem pendinginan, rendhem sawetara wektu, lan miwiti mesin Sawise mlaku kanthi kacepetan kurang lan medium sajrone wektu tartamtu, ngeculake solusi reresik nalika panas, banjur mbilas nganggo banyu resik.
njaga
Nalika njaga mobil ing mangsa, aja nglirwakake pangopènan sistem pendingin mobil. Tambah antifreeze mobil menyang tank banyu, lan iku antifreeze mobil kualitas dhuwur, amarga antifreeze mobil apik ora mung bisa nyegah pembekuan, nanging uga nyegah teyeng lan scaling, Nyandhet generasi umpluk, ngilangke resistance online, nyandhet pitting lan cavitation saka aluminium. komponen, lan njamin operasi normal saka pump banyu.
Sajrone pangopènan mangsa, sistem cooling mobil uga kudu di resiki, amarga teyeng lan ukuran ing tank banyu lan saluran banyu bakal mbatesi aliran antifreeze ing sistem, saéngga ngurangi efek boros panas, nyebabake engine overheat lan malah nimbulaké engine. karusakan.
Nalika ngresiki sistem cooling mobil, gunakake sistem cooling kualitas dhuwur agen reresik kuwat, kang bisa èfèktif mbusak teyeng, ukuran lan zat asam ing kabeh sistem cooling. Ukuran di resiki ora tiba mati ing gedhe bêsik, nanging dilereni soko tugas ing wangun wêdakakêna ing coolant Ing, ora clog saluran banyu cilik ing engine. Nanging, agen pembersih mobil umum ora bisa mbusak zat skala lan asam ing saluran banyu, lan kadhangkala uga ngalangi saluran banyu, lan tangki banyu kudu dicopot kanggo ngresiki.
