Grosir Batang Penghubung Stabilizer Ngarep Casis Dhuwur
Kanggo ningkatake kenyamanan numpak mobil, kekakuan suspensi biasane dirancang supaya relatif endhek, lan akibate yaiku stabilitas nyetir mobil kena pengaruh. Kanggo tujuan iki, struktur batang stabilizer digunakake ing sistem suspensi kanggo nambah kekakuan sudut gulungan suspensi lan nyuda sudut gulungan awak.
Fungsi saka stabilizer bar yaiku kanggo nyegah bodi kendaraan saka guling lateral sing berlebihan nalika muter, lan kanggo njaga bodi kendaraan supaya tetep seimbang. Tujuane yaiku kanggo nyuda tingkat guling lateral mobil lan nambah kenyamanan numpak. Stabilizer bar sejatine minangka pegas torsi horisontal, sing bisa dianggep minangka elemen elastis khusus. Nalika bodi mung obah kanthi vertikal, suspensi ing loro-lorone bakal deformasi, lan stabilizer bar ora bisa digunakake. Nalika mobil muter, bodi muter, suspensi ing loro-lorone mlumpat kanthi ora konsisten, suspensi njaba bakal mencet stabilizer bar, lan stabilizer bar bakal bengkong, lan gaya elastis bodi bar bakal nyegah rodha ngangkat, saengga bodi mobil bisa tetep seimbang. Kanggo stabilitas lateral.
Yen rodha kiwa lan tengen mlumpat munggah lan mudhun bebarengan, yaiku nalika awak mung obah kanthi vertikal lan deformasi suspensi ing loro-lorone padha, batang stabilizer bakal muter kanthi bebas ing bushing, lan batang stabilizer ora bakal bisa digunakake.
Nalika deformasi suspensi ing loro-lorone ora padha lan awak kendaraan miring lateral gegayutan karo dalan, salah siji sisih rangka obah luwih cedhak karo penyangga pegas, lan pucuk sisih batang stabilizer kasebut obah munggah relatif marang rangka, dene sisih liyane rangka obah adoh saka pegas. Penyangga kasebut, lan pucuk batang stabilizer sing cocog banjur obah mudhun relatif marang rangka, nanging, nalika awak lan rangka miring, tengah batang stabilizer ora duwe gerakan relatif marang rangka. Kanthi cara iki, nalika awak kendaraan miring, bagean longitudinal ing loro-lorone batang stabilizer mbengkongake ing arah sing beda, saengga batang stabilizer bengkong lan lengen sisih mbengkong, sing nambah kekakuan sudut suspensi.
Momen internal torsi sing diasilake dening batang stabilizer elastis ngalangi deformasi pegas suspensi, saengga nyuda kemiringan lateral lan getaran sudut lateral bodi kendaraan. Nalika lengen batang torsi ing loro-lorone mlumpat ing arah sing padha, batang stabilizer ora bakal bisa digunakake. Nalika rodha kiwa lan tengen mlumpat ing arah sing ngelawan, bagean tengah batang stabilizer bakal bengkong.
aplikasi
Yen kekakuan sudut gulung kendaraan kurang lan sudut gulungan bodi kegedhen, batang stabilizer transversal kudu digunakake kanggo nambah kekakuan sudut gulung kendaraan. Batang stabilizer bisa dipasang kanthi kapisah utawa bebarengan ing suspensi ngarep lan mburi yen dibutuhake. Nalika ngrancang batang stabilizer, saliyane kekakuan gulung total kendaraan, rasio kekakuan gulung suspensi ngarep lan mburi uga kudu ditimbang. Kanggo nggawe mobil duwe karakteristik understeer, kekakuan sudut gulung suspensi ngarep kudu rada luwih gedhe tinimbang suspensi mburi. Mulane, luwih akeh model sing dilengkapi batang stabilizer ing suspensi ngarep.
