pompa pendorong oli
Pompa pendorong otomatis nuduhake komponen sing nyumbang kanggo ningkatake lan stabilitas kinerja mobil. Utamane kanggo mbantu pengemudi nyetel arah mobil. Mobil kasebut duwe pompa pendorong, utamane pompa pendorong arah lan pompa pendorong vakum rem.
Pambuka
Bantuan kemudi utamane kanggo mbantu pengemudi nyetel arah mobil lan nyuda intensitas setir kanggo pengemudi. Mesthi wae, power steering uga nduweni peran tartamtu kanggo keamanan lan efisiensi nyopir mobil.
Klasifikasi
Ing pasar sing wis ana, sistem power steering bisa dipérang dadi telung kategori: sistem power steering hidrolik mekanik, sistem power steering hidrolik elektronik, lan sistem power steering listrik.
Sistem Kemudi Daya Hidrolik Mekanik
Sistem power steering hidrolik mekanik umume kasusun saka pompa hidrolik, pipa oli, awak katup kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi tipe-V, tangki panyimpenan oli lan komponen liyane.
Ora preduli mobil kasebut disetir utawa ora, sistem iki kudu bisa digunakake, lan nalika kecepatan kendaraan kurang ing setir gedhe, pompa hidrolik kudu ngasilake daya luwih akeh kanggo entuk dorongan sing relatif gedhe. Mulane, sumber daya bakal dibuang nganti tingkat tartamtu. Bisa dielingi: nyopir mobil kaya ngono, utamane nalika muter kanthi kecepatan rendah, rasane arahe relatif abot, lan mesin luwih angel. Kajaba iku, amarga tekanan pompa hidrolik sing dhuwur, luwih gampang ngrusak sistem bantuan daya.
Kajaba iku, sistem power steering hidrolik mekanik kasusun saka pompa hidrolik, pipa, lan silinder oli. Kanggo njaga tekanan, ora preduli apa bantuan setir dibutuhake utawa ora, sistem kasebut kudu tansah ana ing kahanan sing bisa digunakake, lan konsumsi energine dhuwur, sing uga dadi salah sawijining alesan kanggo konsumsi sumber daya.
Lumrahé, mobil sing luwih irit migunakaké sistem bantuan daya hidrolik mekanik.
Sistem power steering elektro-hidrolik
Komponen utama: tangki panyimpenan oli, unit kontrol power steering, pompa listrik, gir kemudi, sensor power steering, lan liya-liyane, sing unit kontrol power steering lan pompa listrik minangka struktur integral.
Prinsip kerja: Sistem bantuan kemudi hidrolik elektronik ngatasi kekurangan sistem bantuan kemudi hidrolik tradisional. Pompa hidrolik sing digunakake ora digerakake langsung dening sabuk mesin, nanging pompa listrik, lan kabeh kahanan kerjane minangka kahanan paling ideal sing diitung dening unit kontrol elektronik miturut kecepatan nyopir kendaraan, sudut kemudi, lan sinyal liyane. Sederhanane, ing kecepatan rendah lan kemudi gedhe, unit kontrol elektronik nggerakake pompa hidrolik elektronik kanggo ngasilake daya luwih akeh kanthi kecepatan dhuwur, supaya pengemudi bisa nyopir lan ngirit tenaga; nalika mobil nyopir kanthi kecepatan dhuwur, unit kontrol hidrolik nggerakake pompa hidrolik elektronik kanthi kecepatan sing luwih endhek. Nalika mlaku, iki ngirit sebagian daya mesin tanpa mengaruhi kabutuhan kemudi kecepatan dhuwur.
Setir Daya Listrik (EPS)
Jeneng lengkap basa Inggris yaiku Electronic Power Steering, utawa EPS, sing nggunakake daya sing diasilake dening motor listrik kanggo mbantu pengemudi ing power steering. Komposisi EPS umume padha kanggo mobil sing beda-beda sanajan komponen struktural beda. Umumé, kasusun saka sensor torsi (steering), unit kontrol elektronik, motor listrik, reducer, gir setir mekanik lan catu daya baterei.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil lagi muter, sensor torsi (kemudi) bakal "ngrasakake" torsi setir lan arah sing arep diputer. Sinyal-sinyal iki bakal dikirim menyang unit kontrol elektronik liwat bus data, lan unit kontrol elektronik bakal adhedhasar torsi transmisi. Sinyal data kayata arah sing arep diputer ngirim prentah aksi menyang pengontrol motor, supaya motor bakal ngetokake jumlah torsi sing cocog miturut kabutuhan tartamtu, saengga ngasilake power steering. Yen ora diputer, sistem ora bakal bisa digunakake lan bakal ana ing kahanan siaga (turu) ngenteni ditimbali. Amarga karakteristik kerja power steering listrik, sampeyan bakal rumangsa yen nyopir mobil kaya ngono, rasa arah luwih apik, lan luwih stabil ing kecepatan dhuwur, yaiku unen-unen yen arah ora ngambang. Lan amarga ora bisa digunakake nalika ora muter, uga ngirit energi nganti sawetara. Umumé, mobil kelas atas luwih akeh nggunakake sistem power steering kaya ngono.
