OILER Pom Booster
Pump booster otomatis nuduhake komponen sing nyumbang lan stabilitas kinerja mobil. Utamane kanggo mbantu driver kanggo nyetel arah mobil. Mobil kasebut duwe pompa booster, utamane minangka pompa booster lan pompa vakum vakum rem.
Pambuka
Setelan minangka pitulung utamane kanggo mbantu driver kanggo nyetel arah mobil lan nyuda intensitas setir kanggo driver. Mesthi, setir daya uga duwe peran tartamtu ing safety lan ekonomi nyopir mobil.
Klasifikasi
Ing pasar sing ana, sistem setir bisa dipérang dadi telung kategori: sistem setir daya hidrolik kanthi mekanik, sistem setir daya hidraturik Elektronik lan sistem setir listrik elektronik.
Sistem setir mesin hidrolik mekanik
The mechanical hydraulic power steering system is generally composed of hydraulic pump, oil pipe, pressure flow control valve body, V-type transmission belt, oil storage tank and other components.
Ora preduli apa mobil kasebut diresiki utawa ora, sistem iki kudu bisa, lan nalika kacepetan kendharaan kurang ing setir gedhe, pompa hidraulik kudu output luwih akeh kanggo entuk dapah sing luwih gedhe. Mula, sumber daya dibuwang nganti pirang-pirang. Bisa kelingan: nyopir mobil kaya ngono, utamane nalika nandhang kacepetan sing sithik, ngrasa manawa arah kasebut cukup abot, lan mesin luwih angel. Kajaba iku, amarga tekanan dhuwur pompa hidrolik, luwih gampang ngrusak sistem daya pitulung.
Kajaba iku, sistem setir daya hidrolik mekanik kalebu pompa hidrolik, pipa lan silinder minyak. Supaya bisa njaga tekanan, ora preduli apa pitulung dibutuhake utawa ora, sistem kudu mesthi ana ing negara sing digunakake, lan konsumsi energi dhuwur, sing uga dadi salah sawijining sebab kanggo konsumsi sumber daya.
Umume, mobil ekonomi luwih akeh nggunakake sistem daya hidraulik mesin mekanik.
Sistem setir Daya Elektronik
Komponen utama: tank panyimpenan minyak, unit kontrol daya tatu, pompa listrik, gear setir, sensor masang daya lan pompa listrik minangka struktur integral.
Prinsip kerja: Sistem setir hidraulik elektronik ngatasi kekurangan sistem pitulung hidraulik tradisional. Pump hydraulic digunakake ora langsung didorong nganggo sabuk mesin, nanging pompa listrik, lan kabeh negara sing digunakake yaiku negara-negara kontrol sing paling ditemtokake dening kacepetan nyopir elektronik, lan sinyal liyane. Cukup, kanthi cepet lan setir sing kurang, unit kontrol elektronik nyebabake pompa hidraulik elektronik sing bisa digunakake luwih akeh kekuwatan kanthi cepet, supaya driver bisa nyolong; Nalika mobil nyopir kanthi kacepetan dhuwur, unit kontrol hidraulik nyopir pompa hidraulik elektronik kanthi kacepetan sing luwih murah. Nalika mlaku, nyimpen bagean saka mesin mesin tanpa mengaruhi kabutuhan setir kanthi cepet.
Setir daya listrik (eps)
Jeneng Inggris lengkap yaiku setir daya elektronik, utawa EPS cekak, sing nggunakake kekuwatan sing digawe dening motor listrik kanggo mbantu driver ing setir tenaga. Komposisi EPS umume padha kanggo mobil sing beda sanajan komponen struktural beda. Umume, dumadi saka sensor (setir) sensor, unit kontrol elektronik, motor listrik, abang, sumber daya baterei lan baterei.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil ngowahi, sensor (setir) bakal "rumangsa" torsi torsi lan arah sing arep diputer. Sinyal kasebut bakal dikirim menyang unit kontrol elektronik liwat bis data, lan unit kontrol elektronik bakal adhedhasar torsi transmisi, saéngga motor kasebut bakal ngrampungake jumlah torsi motor, saéngga motor kasebut bakal dirampungake miturut kabutuhan sing cocog, mula ngasilake setir Yen ora diuripake, sistem ora bakal bisa lan bakal ana negara (turu) sing siyaga bisa diarani. Amarga karakteristik nyeri listrik saka setir listrik, sampeyan bakal rumangsa nyopir mobil kaya ngono, mula arah luwih apik, lan luwih stabil kanthi ujar manawa Arah kasebut ora ngambang. Lan amarga ora bisa digunakake nalika ora ngowahi, uga nyimpen energi. Umume, mobil sing luwih dhuwur nggunakake sistem setir tenaga kasebut kaya ngono.
