oli pompa booster
Pompa booster otomatis nuduhake komponen sing nyumbang kanggo perbaikan lan stabilitas kinerja mobil. Iku utamané kanggo ngewangi driver kanggo nyetel arah mobil. Mobil kasebut duwe pompa booster, utamane pompa booster arah lan pompa booster vakum rem.
Pambuka
Bantuan setir utamane kanggo mbantu driver nyetel arah mobil lan nyuda intensitas setir kanggo driver. Mesthine, power steering uga nduweni peran tartamtu ing safety lan ekonomi nyopir mobil.
Klasifikasi
Ing pasar sing ana, sistem setir daya bisa dipérang dadi telung kategori: sistem setir tenaga hidrolik mekanik, sistem setir listrik hidrolik elektronik lan sistem setir listrik.
Sistem Power Steering Hidrolik Mekanik
Sistem kemudi daya hidrolik mekanik umume kasusun saka pompa hidrolik, pipa minyak, awak katup kontrol aliran tekanan, sabuk transmisi jinis V, tangki panyimpenan minyak lan komponen liyane.
Ora ketompo apa mobil wis setir utawa ora, sistem iki kudu bisa, lan nalika kacepetan kendaraan kurang ing setir gedhe, pump hydraulic perlu kanggo output daya luwih kanggo njupuk ngedongkrak relatif gedhe. Mulane, sumber daya sing boroske kanggo ombone tartamtu. Sampeyan bisa ngelingi: nyopir mobil kuwi, utamané nalika nguripake ing kacepetan kurang, ngrasa sing arah punika relatif abot, lan engine luwih laborious. Kajaba iku, amarga tekanan dhuwur saka pompa hidrolik, luwih gampang ngrusak sistem pitulung tenaga.
Kajaba iku, sistem setir hydraulic mechanical kasusun saka pump hydraulic, pipelines lan silinder lenga. Kanggo njaga tekanan, ora preduli manawa pitulungan kemudi dibutuhake utawa ora, sistem kasebut kudu tetep kerja, lan konsumsi energi dhuwur, sing uga dadi salah sawijining alasan kanggo konsumsi sumber daya.
Umumé, mobil sing luwih irit nggunakake sistem bantuan tenaga hidrolik mekanik.
Sistem power steering elektro-hidrolik
Komponen utama: tangki panyimpenan lenga, unit kontrol power steering, pompa listrik, gear setir, sensor power steering, lan sapiturute, sing unit kontrol power steering lan pompa listrik minangka struktur integral.
Prinsip kerja: Sistem bantuan kemudi hidrolik elektronik ngatasi kekurangan sistem bantuan kemudi hidrolik tradisional. Pompa hidrolik sing digunakake ora langsung digerakake dening sabuk mesin, nanging pompa listrik, lan kabeh negara kerjane minangka negara sing paling becik sing diitung dening unit kontrol elektronik miturut kecepatan nyopir kendaraan, sudut kemudi lan sinyal liyane. Cukup, ing kacepetan kurang lan setir gedhe, unit kontrol elektronik drive pump hydraulic elektronik kanggo output daya liyane ing kacepetan dhuwur, supaya driver bisa kemudi lan nyimpen gaweyan; nalika mobil nyopir ing kacepetan dhuwur, unit kontrol hydraulic drive pump hydraulic elektronik ing kacepetan luwih murah. Nalika mlaku, iku nyimpen bagean saka daya engine tanpa mengaruhi perlu kanggo dhuwur-kacepetan setir.
Electric Power Steering (EPS)
Jeneng Inggris lengkap yaiku Electronic Power Steering, utawa singkatan EPS, sing nggunakake daya sing diasilake motor listrik kanggo nulungi driver ing power steering. Komposisi saka EPS Sejatine padha kanggo mobil beda sanajan komponen struktural beda. Umume kasusun saka sensor torsi (setir), unit kontrol elektronik, motor listrik, reducer, gear setir mekanik lan sumber daya baterei.
Prinsip kerja utama: Nalika mobil muter, sensor torsi (setir) bakal "ngrasakake" torsi setir lan arah sing bakal diputer. Sinyal kasebut bakal dikirim menyang unit kontrol elektronik liwat bus data, lan unit kontrol elektronik bakal adhedhasar torsi transmisi, Sinyal data kayata arah sing bakal diputer ngirim printah tumindak menyang controller motor, supaya motor bakal ngasilake jumlah torsi sing cocog miturut kabutuhan tartamtu, saéngga ngasilake power steering. Yen ora diuripake, sistem ora bakal bisa lan bakal ing status siyaga (turu) nunggu kanggo disebut. Amarga karakteristik kerja setir listrik, sampeyan bakal ngrasakake yen nyopir mobil kasebut, rasa arah luwih apik, lan luwih stabil ing kacepetan dhuwur, yaiku ujar manawa arah kasebut ora ngambang. Lan amarga ora bisa digunakake nalika ora ngowahi, uga ngirit energi nganti sawetara. Umume, mobil paling dhuwur nggunakake sistem power steering kasebut.
