Penjualan langsung saka pabrik SAIC MAXUS V80 C00014713 Ring Piston-92MM

Kawruh produk

Ring Piston kuwi ring logam sing digunakake kanggo dilebokake ing alur piston. Ana rong jinis ring piston: ring kompresi lan ring oli. Ring kompresi digunakake kanggo nutup campuran sing gampang kobong ing ruang pembakaran; ring oli digunakake kanggo ngerok oli sing berlebihan saka silinder.

Ring piston kuwi ring elastis logam kanthi deformasi ekspansi metu sing gedhe, sing dirakit menyang alur annular sing cocog karo penampang. Ring piston reciprocating lan rotating gumantung ing beda tekanan gas utawa cairan kanggo mbentuk segel antarane permukaan bunder njaba ring lan silinder lan salah siji sisih ring lan alur ring.

Ring piston akeh digunakake ing macem-macem mesin listrik, kayata mesin uap, mesin diesel, mesin bensin, kompresor, mesin hidrolik, lan liya-liyane, lan akeh digunakake ing mobil, sepur, kapal, kapal pesiar, lan liya-liyane. Umumé, ring piston dipasang ing alur ring piston, lan mbentuk ruang karo piston, liner silinder, endhas silinder, lan komponen liyane kanggo nindakake kerja.

pentinge

Ring piston minangka komponen inti ing njero mesin bahan bakar, sing ngrampungake penyegelan gas bahan bakar bebarengan karo silinder, piston, tembok silinder, lan liya-liyane. Mesin mobil sing umum digunakake yaiku mesin diesel lan bensin. Amarga kinerja bahan bakar sing beda, ring piston sing digunakake uga beda. Ring piston awal dibentuk kanthi cara dicor, nanging kanthi kemajuan teknologi, ring piston baja daya tinggi lair. , lan kanthi perbaikan fungsi mesin lan syarat lingkungan sing terus-terusan, macem-macem aplikasi perawatan permukaan canggih, kayata penyemprotan termal, elektroplating, pelapisan krom, nitridasi gas, deposisi fisik, lapisan permukaan, fosfat seng-mangan, lan liya-liyane, Fungsi ring piston saya apik banget.

Fungsi

Fungsi ring piston kalebu patang fungsi: nyegel, ngatur lenga (kontrol lenga), konduksi panas (transfer panas), lan nuntun (ndhukung). Nyegel: nuduhake nyegel gas, nyegah gas ing ruang pembakaran bocor menyang crankcase, ngontrol kebocoran gas seminimal mungkin, lan ningkatake efisiensi termal. Kebocoran udara ora mung bakal ngurangi daya mesin, nanging uga ngrusak lenga, sing dadi tugas utama ring udara; Nyetel lenga (kontrol lenga): ngerok lenga pelumas sing berlebihan ing dinding silinder, lan ing wektu sing padha nggawe dinding silinder tipis. Film lenga tipis njamin pelumasan normal silinder, piston lan ring, sing dadi tugas utama ring lenga. Ing mesin kecepatan tinggi modern, perhatian khusus diwenehake marang peran ring piston kanggo ngontrol film lenga; konduksi panas: panas piston dialirake menyang liner silinder liwat ring piston, yaiku, pendinginan. Miturut data sing bisa dipercaya, 70-80% panas sing ditampa dening ndhuwur piston ing piston sing ora didinginkan dibuwang liwat ring piston menyang tembok silinder, lan 30-40% saka piston sing didinginkan ditularake menyang silinder liwat ring piston. Dhukungan: Ring piston njaga piston tetep ana ing silinder, nyegah piston saka kontak langsung karo tembok silinder, njamin gerakan piston sing lancar, nyuda resistensi gesekan, lan nyegah piston saka nggebug silinder. Umumé, piston mesin bensin nggunakake rong ring udara lan siji ring oli, dene mesin diesel biasane nggunakake rong ring oli lan siji ring udara. [2]

ciri khas

kekuwatan

Gaya-gaya sing tumindak ing ring piston kalebu tekanan gas, gaya elastis ring kasebut dhewe, gaya inersia saka gerakan bolak-balik ring, gesekan antarane ring lan silinder lan alur ring, lan liya-liyane. Minangka asil saka gaya-gaya kasebut, ring bakal ngasilake gerakan dhasar kayata gerakan aksial, gerakan radial, lan gerakan rotasi. Kajaba iku, amarga karakteristik gerakane, bebarengan karo gerakan sing ora teratur, ring piston mesthi katon getaran suspensi lan aksial, gerakan lan getaran radial sing ora teratur, gerakan puntir, lan liya-liyane sing disebabake dening gerakan aksial sing ora teratur. Gerakan sing ora teratur iki asring nyegah ring piston supaya ora bisa berfungsi. Nalika ngrancang ring piston, perlu kanggo menehi pengaruh lengkap marang gerakan sing nguntungake lan ngontrol sisih sing ora nguntungake.

konduktivitas termal

Panas dhuwur sing diasilake saka pembakaran ditularake menyang dinding silinder liwat ring piston, saengga bisa ngademake piston. Panas sing dibuwang menyang dinding silinder liwat ring piston umume bisa tekan 30 nganti 40% saka panas sing diserep dening sisih ndhuwur piston.

kedap udara

Fungsi pisanan saka ring piston yaiku kanggo njaga segel antarane piston lan tembok silinder lan kanggo ngontrol kebocoran udara seminimal mungkin. Perané iki utamane ditindakake dening ring gas, yaiku, ing kahanan operasi mesin apa waé, kebocoran udara lan gas sing dikompres kudu dikontrol seminimal mungkin kanggo ningkatake efisiensi termal; kanggo nyegah kebocoran antarane silinder lan piston utawa antarane silinder lan ring. Nyegah; nyegah kegagalan sing disebabake dening kerusakan lenga pelumas, lan liya-liyane.

Kontrol lenga

Fungsi kapindho saka ring piston yaiku kanggo ngerok lenga pelumas sing nempel ing tembok silinder kanthi bener lan njaga konsumsi lenga normal. Nalika lenga pelumas sing disedhiyakake kakehan, bakal disedot menyang ruang pembakaran, sing bakal nambah konsumsi bahan bakar, lan bakal duwe pengaruh ala marang kinerja mesin amarga endapan karbon sing diasilake dening pembakaran.

Ndhukung

Amarga piston rada luwih cilik tinimbang diameter njero silinder, yen ora ana ring piston, piston ora stabil ing silinder lan ora bisa obah kanthi bebas. Ing wektu sing padha, ring uga nyegah piston saka kontak langsung karo silinder lan nduweni peran pendukung. Mulane, ring piston obah munggah lan mudhun ing silinder, lan permukaan geserane ditanggung kanthi lengkap dening ring kasebut.

Klasifikasi

Miturut struktur

A. Struktur monolitik: liwat proses pengecoran utawa pencetakan integral.

b. Cincin gabungan: Cincin piston sing kasusun saka rong bagean utawa luwih sing dirakit ing alur cincin.

c. Cincin lenga bolong: cincin lenga kanthi sisih sejajar, rong lemah kontak, lan bolongan bali lenga.

D. Cincin lenga pegas koil berlubang: tambahake cincin lenga pegas pendukung koil ing cincin lenga beralur. Pegas pendukung bisa nambah tekanan spesifik radial, lan gayane ing permukaan njero cincin padha. Lumrah ditemokake ing cincin mesin diesel.

E. Cincin lenga gabungan sabuk baja: cincin lenga sing kasusun saka cincin lapisan lan rong cincin pengerok. Desain cincin pendukung beda-beda miturut pabrikan lan umume ditemokake ing cincin mesin bensin.

Wangun bagean

Cincin ember, cincin kerucut, cincin puntir talang njero, cincin baji lan cincin trapesium, cincin irung, cincin puntir pundhak njaba, cincin puntir talang njero, cincin lenga kombinasi sabuk baja, cincin lenga talang sing beda, cincin lenga talang sing padha, cincin lenga pegas koil wesi cor, cincin lenga baja, lan liya-liyane.

Miturut materi

Wesi cor, baja.

perawatan permukaan

Cincin nitrida: Kekerasan lapisan nitrida luwih saka 950HV, kerapuhan kelas 1, lan nduweni ketahanan aus lan tahan korosi sing apik. Cincin berlapis krom: Lapisan berlapis krom alus, kompak lan alus, kanthi kekerasan luwih saka 850HV, tahan aus sing apik banget, lan jaringan retakan mikro sing nyebrang, sing kondusif kanggo panyimpenan lenga pelumas. Cincin fosfat: Liwat perawatan kimia, lapisan film fosfat dibentuk ing permukaan cincin piston, sing nduweni efek anti-karat ing produk lan uga nambah kinerja awal cincin. Cincin oksidasi: Ing kahanan suhu dhuwur lan oksidan sing kuwat, film oksida dibentuk ing permukaan bahan baja, sing nduweni ketahanan korosi, pelumasan anti-gesekan lan penampilan sing apik. Ana PVD lan liya-liyane.

miturut fungsi

Ana rong jinis ring piston: ring gas lan ring oli. Fungsi ring gas yaiku kanggo njamin segel antarane piston lan silinder. Iki nyegah gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur ing silinder supaya ora bocor menyang crankcase kanthi jumlah akeh, lan ing wektu sing padha ngeterake sebagian besar panas saka ndhuwur piston menyang tembok silinder, sing banjur dijupuk dening banyu utawa udara pendingin.

Cincin lenga digunakake kanggo ngeruk lenga sing berlebihan ing tembok silinder, lan nutupi film lenga sing seragam ing tembok silinder, sing ora mung bisa nyegah lenga mlebu ing silinder lan kobong, nanging uga bisa nyuda keausan lan sobekan piston, cincin piston, lan silinder. tahan gesekan. [1]

panggunaan

Identifikasi apik utawa ala

Permukaan kerja ring piston ora kena ana goresan, goresan, lan pengelupasan, permukaan silinder njaba lan permukaan ujung ndhuwur lan ngisor kudu nduweni kehalusan tartamtu, deviasi kelengkungan ora kena luwih saka 0,02-0,04 mm, lan jumlah standar sing klelep saka ring ing alur ora kena ngluwihi 0,15-0,25 mm, elastisitas lan jarak saka ring piston memenuhi peraturan. Kajaba iku, tingkat kebocoran cahya ring piston uga kudu dicenthang, yaiku, ring piston kudu diselehake rata ing silinder, meriam cahya cilik kudu diselehake ing sangisore ring piston, lan piring bayangan kudu diselehake ing ndhuwur, banjur celah kebocoran cahya antarane ring piston lan tembok silinder kudu diamati. Iki nuduhake apa kontak antarane ring piston lan tembok silinder apik. Umumé, celah kebocoran cahya ring piston ora kena ngluwihi 0,03 mm nalika diukur nganggo alat ukur kekandelan. Dawane celah bocor cahya terus-terusan ora kena luwih saka 1/3 diameter silinder, dawane sawetara celah bocor cahya ora kena luwih saka 1/3 diameter silinder, lan dawane total sawetara bocor cahya ora kena ngluwihi 1/2 diameter silinder, yen ora, kudu diganti.

peraturan penandaan

Tandha ring piston GB/T 1149.1-94 netepake yen kabeh ring piston sing mbutuhake arah instalasi kudu ditandhani ing sisih ndhuwur, yaiku sisih sing cedhak karo ruang pembakaran. Ring sing ditandhani ing sisih ndhuwur kalebu: ring kerucut, talang njero, ring meja potong njaba, ring irung, ring baji lan ring oli sing mbutuhake arah instalasi, lan sisih ndhuwur ring ditandhani.

Cegahan

Gatekna nalika masang ring piston

1) Ring piston dipasang rata ing lapisan silinder, lan kudu ana celah bukaan tartamtu ing antarmuka.

2) Ring piston kudu dipasang ing piston, lan ing alur ring, kudu ana jarak sisih tartamtu ing sadawane arah dhuwur.

3) Cincin berlapis krom kudu dipasang ing saluran pertama, lan bukaan kasebut ora kena madhep arah bolongan arus eddy ing sisih ndhuwur piston.

4) Bukaan saben ring piston diatur suhune 120°C, lan ora diidini madhep bolongan pin piston.

5) Kanggo ring piston kanthi bagean sing meruncing, permukaan sing meruncing kudu munggah nalika instalasi.

6) Umumé, nalika cincin torsi dipasang, talang utawa alur kudu munggah; nalika cincin anti-torsi sing meruncing dipasang, jaga kerucut madhep munggah.

7) Nalika masang cincin gabungan, cincin lapisan aksial kudu dipasang dhisik, banjur cincin rata lan cincin gelombang kudu dipasang. Cincin rata dipasang ing sisih ndhuwur lan ngisor cincin gelombang, lan bukaan saben cincin kudu dipisahake siji lan sijine.

Fungsi materi

1. Resistensi aus

2. Panyimpenan lenga

3. Kekerasan

4. Tahan korosi

5. Kekuwatan

6. Tahan panas

7. Elastisitas

8. Kinerja pemotongan

Antarane, ketahanan aus lan elastisitas minangka sing paling penting. Bahan ring piston mesin diesel daya tinggi utamane kalebu wesi cor abu-abu, wesi ulet, wesi cor paduan, lan wesi cor grafit vermikular.

Rakitan batang penghubung piston

Titik-titik utama perakitan grup batang penghubung piston generator diesel yaiku kaya ing ngisor iki:

1. Selongsong tembaga batang penghubung sing dipasang nganggo press-fit. Nalika masang selongsong tembaga batang penghubung, luwih becik nggunakake press utawa catok, lan aja digebug nganggo palu; bolongan lenga utawa alur lenga ing selongsong tembaga kudu sejajar karo bolongan lenga ing batang penghubung kanggo njamin pelumasan.

2. Pasang piston lan batang penghubung. Nalika masang piston lan batang penghubung, gatekna posisi lan orientasi relatif piston lan batang penghubung.

Telu, pin piston sing dipasang kanthi cerdas. Pin piston lan bolongan pin minangka pas interferensi. Nalika masang, pasang dhisik piston ing banyu utawa lenga lan panasake kanthi rata nganti 90°C ~ 100°C. Sawise dicopot, pasang rod pengikat ing posisi sing tepat ing antarane bolongan kursi pin piston, banjur pasang pin piston sing dilapisi lenga ing arah sing wis ditemtokake. menyang bolongan pin piston lan selongsong tembaga batang penghubung.

Kaping papat, pemasangan ring piston. Nalika masang ring piston, gatekna posisi lan urutan saben ring.

Kalima, pasang grup batang penghubung.