Pabrik langsung jual SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Ring-92MM

Pengetahuan produk

Ring Piston minangka dering logam sing digunakake kanggo nglebokake menyang alur piston. Ana rong jinis ring piston: ring kompresi lan ring lenga. Dering kompresi digunakake kanggo nutup campuran sing bisa diobong ing ruang pembakaran; ring lenga digunakake kanggo scrape keluwihan lenga saka silinder.

Dering piston minangka dering elastis logam kanthi deformasi ekspansi njaba gedhe, sing dipasang ing alur annular sing cocog karo bagean salib. Reciprocating lan puteran dering piston gumantung ing prabédan meksa gas utawa Cairan kanggo mbentuk segel antarane lumahing bunder njaba saka ring lan silinder lan siji sisih ring lan alur ring.

Dering piston akeh digunakake ing macem-macem mesin tenaga, kayata mesin uap, mesin diesel, mesin bensin, kompresor, mesin hidrolik, lan liya-liyane, lan akeh digunakake ing mobil, sepur, kapal, yacht, lan liya-liyane. dipasang ing alur ring piston, lan mbentuk kamar karo piston, liner silinder, sirah silinder lan komponen liyane kanggo nindakake karya.

pinunjul

Ring piston minangka komponen inti ing mesin bahan bakar, sing ngrampungake sealing gas bahan bakar bebarengan karo silinder, piston, tembok silinder, lan liya-liyane. Mesin mobil sing umum digunakake yaiku mesin diesel lan bensin. Amarga kinerja bahan bakar sing beda, dering piston sing digunakake uga beda. Dering piston awal dibentuk kanthi cara casting, nanging kanthi kemajuan teknologi, dering piston baja dhuwur-daya lair. , lan kanthi nambah fungsi mesin lan syarat lingkungan, macem-macem aplikasi perawatan permukaan maju, kayata penyemprotan termal, elektroplating, plating krom, gas nitriding, deposisi fisik, lapisan permukaan, fosfat seng-mangan, lsp. ring piston wis apik banget.

Fungsi

Fungsi ring piston kalebu papat fungsi: sealing, ngatur lenga (kontrol lenga), konduksi panas (transfer panas), lan nuntun (support). Sealing: nuduhake sealing gas, nyegah gas ing kamar pangobongan saka bocor menyang crankcase, ngontrol kebocoran gas kanggo minimal, lan nambah efficiency termal. Kebocoran udara ora mung bakal nyuda kekuwatan mesin, nanging uga ngrusak lenga, sing dadi tugas utama ring udara; Nyetel lenga (kontrol lenga): scrape mati keluwihan lenga lubricating ing tembok silinder, lan ing wektu sing padha nggawe tembok silinder lancip Film lenga tipis njamin lubrication normal saka silinder, piston lan ring, kang tugas utama saka ring lenga. Ing mesin kacepetan dhuwur modern, perhatian khusus dibayar kanggo peran ring piston kanggo ngontrol film minyak; konduksi panas: panas piston dilakokaké menyang liner silinder liwat ring piston, yaiku, cooling. Miturut data sing dipercaya, 70-80% saka panas sing ditampa dening piston ndhuwur ing piston non-cooled dibubarake liwat ring piston menyang tembok silinder, lan 30-40% saka piston digawe adhem dikirim menyang silinder liwat ring piston Dhukungan: ring piston tansah piston ing silinder, ngalangi piston saka langsung kontak tembok silinder, njamin gerakan Gamelan piston, nyuda resistance gesekan, lan nyegah piston saka nuthuk silinder. Umume, piston mesin bensin nggunakake rong cincin udara lan siji cincin minyak, dene mesin diesel biasane nggunakake rong cincin minyak lan siji cincin udara. [2]

ciri khas

meksa

Pasukan sing tumindak ing ring piston kalebu tekanan gas, gaya elastis ring dhewe, gaya inersia saka gerakan bola-bali ring, gesekan antarane dering lan silinder lan alur dering, lan liya-liyane. pasukan, dering bakal ngasilake gerakan dhasar kayata gerakan aksial, gerakan radial, lan gerakan rotasi. Kajaba iku, amarga karakteristik gerakane, bebarengan karo gerakan ora duwe aturan baku, ring piston mesthi katon suspensi lan geter aksial, gerakan ora duwe aturan baku radial lan geter, gerakan twisting, etc disebabake gerakan ora duwe aturan baku aksial. Obahe ora duwe aturan iki asring nyegah dering piston saka fungsi. Nalika ngrancang ring piston, iku perlu kanggo menehi lengkap muter kanggo gerakan sarujuk lan ngontrol sisih unfavorable.

konduktivitas termal

Panas dhuwur sing diasilake dening pembakaran ditularake menyang tembok silinder liwat ring piston, supaya bisa kelangan piston. Panas sing dibuwang menyang tembok silinder liwat ring piston umume bisa tekan 30 nganti 40% saka panas sing diserap ing ndhuwur piston.

kenceng hawa

Fungsi pisanan ring piston yaiku kanggo njaga segel ing antarane piston lan tembok silinder lan ngontrol kebocoran udara kanthi minimal. Peran iki utamane ditindakake dening cincin gas, yaiku, ing kondisi operasi mesin apa wae, kebocoran udara lan gas sing dikompres kudu dikontrol kanthi minimal kanggo nambah efisiensi termal; kanggo nyegah bocor antarane silinder lan piston utawa antarane silinder lan ring. Rebutan; nyegah kegagalan sing disebabake dening rusak lenga pelumas, lsp.

Kontrol oli

Fungsi kapindho ring piston kanggo mlaku scrape mati lenga lubricating ditempelake ing tembok silinder lan njaga konsumsi lenga normal. Nalika lenga pelumas sing disedhiyakake kakehan, bakal disedot menyang ruang pembakaran, sing bakal nambah konsumsi bahan bakar, lan bakal duwe pengaruh sing ala marang kinerja mesin amarga celengan karbon sing diprodhuksi dening pembakaran.

Ndukung

Amarga piston rada cilik tinimbang diametere silinder, yen ora ana ring piston, piston ora stabil ing silinder lan ora bisa obah kanthi bebas. Ing wektu sing padha, dering uga ngalangi piston saka langsung kontak silinder lan muter peran ndhukung. Mulane, ring piston gerakane munggah lan mudhun ing silinder, lan lumahing ngusapake wis kebak ditanggung dening ring.

Klasifikasi

Miturut struktur

A. Struktur monolitik: liwat proses casting utawa ngecor integral.

b. ring gabungan: A ring piston dumadi saka loro utawa luwih bagean nglumpuk ing alur ring.

c. ring lenga Slotted: dering lenga karo sisih podo, loro tanah kontak lan bolongan bali lenga.

D. Slotted coil spring lenga ring: nambah ring lenga spring support coil ing ring lenga grooved. Spring support bisa nambah meksa tartamtu radial, lan pasukan ing lumahing utama ring punika witjaksono. Umume ditemokake ing dering mesin diesel.

E. Steel sabuk gabungan dering lenga: dering lenga dumadi saka ring lining lan loro dering scraper. Desain ring backing beda-beda miturut pabrikan lan umume ditemokake ing dering mesin bensin.

Bentuk bagean

Ring ember, ring conthong, ring twist chamfer jero, ring wedge lan ring trapezoid, ring irung, ring twist bahu njaba, ring twist chamfer jero, ring lenga kombinasi sabuk baja, dering minyak chamfer beda, padha Kanggo dering lenga chamfer, kumparan wesi ring lenga spring, ring lenga baja, etc.

Miturut materi

Besi tuang, baja.

perawatan lumahing

Ring Nitride: Kekerasan saka lapisan nitride ndhuwur 950HV, brittleness punika kelas 1, lan wis resistance nyandhang apik lan resistance karat. Ring Chrome-dilapisi: Lapisan Chrome-dilapisi nggoleki, kompak lan Gamelan, karo atose luwih saka 850HV, resistance nyandhang apik banget, lan jaringan criss-crossing micro-retak, kang kondusif kanggo panyimpenan saka lenga lubricating. . Dering fosfat: Liwat perawatan kimia, lapisan film fosfat dibentuk ing permukaan ring piston, sing nduwe efek anti-karat ing produk kasebut lan uga nambah kinerja dering kasebut. Dering oksidasi: Ing kondisi suhu dhuwur lan oksidan sing kuwat, film oksida dibentuk ing permukaan materi baja, sing nduweni resistensi korosi, pelumasan anti gesekan lan penampilan sing apik. Ana PVD lan liya-liyane.

miturut fungsi

Ana rong jinis ring piston: ring gas lan ring lenga. Fungsi ring gas kanggo njamin segel antarane piston lan silinder. Ngalangi suhu dhuwur lan tekanan dhuwur gas ing silinder saka bocor menyang crankcase ing jumlah akeh, lan ing wektu sing padha nindakake paling panas saka ndhuwur piston kanggo tembok silinder, kang banjur dijupuk dening banyu utawa hawa adhem.

Ring lenga digunakake kanggo scrape keluwihan lenga ing tembok silinder, lan jas film lenga seragam ing tembok silinder, kang ora mung bisa nyegah lenga saka ngetik silinder lan diobong, nanging uga nyuda nyandhang lan luh saka piston. , ring piston lan silinder. resistance gesekan. [1]

panggunaan

Identifikasi apik utawa ala

Ing lumahing apa ring piston ora bakal nicks, goresan lan peelings, lumahing silinder njaba lan lumahing ndhuwur lan ngisor mburi kudu Gamelan tartamtu, panyimpangan kelengkungan ora bakal luwih saka 0.02-0.04 mm, lan standar sinking. jumlah dering ing alur ora ngluwihi 0.15-0.25 mm, elastisitas lan reresik saka ring piston ketemu peraturan. Kajaba iku, tingkat bocor cahya ring piston uga kudu dicenthang, yaiku, ring piston kudu diselehake ing silinder, meriam cahya cilik kudu diselehake ing sangisore ring piston, lan piring shading kudu diselehake ing iku, lan banjur longkangan bocor cahya antarane ring piston lan tembok silinder kudu diamati. Iki nuduhake manawa kontak antarane ring piston lan tembok silinder apik. Umumé, celah bocor cahya saka dering piston ngirim ora ngluwihi 0,03 mm nalika diukur nganggo gauge kekandelan. Dawane celah bocor cahya sing terus-terusan kudu ora luwih saka 1/3 diameter silinder, dawa sawetara celah bocor cahya ora kudu luwih saka 1/3 diameter silinder, lan dawa total sawetara bocor cahya kudu ora ngluwihi 1/2 saka diameteripun silinder, digunakake, iku kudu diganti.

aturan menehi tandha

Piston ring tandha GB / T 1149.1-94 stipulates sing kabeh rings piston mrintahake arah instalasi kudu ditandhani ing sisih ndhuwur, sing, sisih cedhak karo kamar pangobongan. Dering sing ditandhani ing sisih ndhuwur kalebu: dering conical, chamfer utama, dering meja potong njaba, dering irung, dering wedge lan dering lenga sing mbutuhake arah instalasi, lan sisih ndhuwur dering ditandhani.

Cegahan

Pay manungsa waé nalika nginstal ring piston

1) Ring piston dipasang kanthi rata ing liner silinder, lan kudu ana celah bukaan tartamtu ing antarmuka.

2) Ring piston kudu dipasang ing piston, lan ing alur dering, kudu ana reresik sisih tartamtu ing arah dhuwur.

3) Cincin sing dilapisi krom kudu dipasang ing saluran pertama, lan bukaan ora kudu madhep arah pit saiki eddy ing ndhuwur piston.

4) Bukaan saben ring piston staggered dening 120 ° C, lan ora diijini kanggo ngadhepi bolongan pin piston.

5) Kanggo ring piston karo bagean tapered, lumahing tapered kudu munggah sak instalasi.

6) Umumé, nalika ring torsi dipasang, chamfer utawa alur kudu munggah; nalika ring anti-torsion tapered dipasang, supaya conthong madhep munggah.

7) Nalika nginstal dering gabungan, dering lining sumbu kudu dipasang dhisik, banjur dering warata lan dering gelombang kudu dipasang. A ring flat dipasang ing ndhuwur lan ngisor ring gelombang, lan bukaan saben dering kudu staggered saka saben liyane.

Fungsi material

1. Nyandhang resistance

2. Simpenan lenga

3. Atos

4. tahan korosi

5. Kekuwatan

6. tahan panas

7. Kelenturan

8. Nglereni kinerja

Antarane wong-wong mau, resistance nyandhang lan elastisitas sing paling penting. Bahan ring piston mesin diesel daya dhuwur utamane kalebu wesi tuang abu-abu, wesi ulet, wesi tuang paduan, lan wesi tuang grafit vermicular.

Piston connecting rod rakitan

TCTerms utama Déwan saka piston generator diesel klompok rod nyambungake minangka nderek:

1. Press-fit connecting rod tembaga lengan. Nalika nginstal lengen tembaga saka rod sing nyambungake, luwih becik nggunakake penet utawa vise, lan aja ngalahake palu; bolongan lenga utawa alur lenga ing lengen tembaga kudu didadekake siji karo bolongan lenga ing rod nyambungake kanggo mesthekake lubrication sawijining

2. Nglumpukake piston lan rod nyambungake. Nalika ngrakit piston lan rod nyambungake, mbayar manungsa waé kanggo posisi relatif lan orientasi.

Telu, pin piston dipasang kanthi pinter. Pin piston lan bolongan pin minangka gangguan pas. Nalika nginstal, pisanan sijine piston ing banyu utawa lenga lan roto-roto panas nganti 90 ° C ~ 100 ° C. Sawise njupuk metu, sijine rod dasi ing posisi sing tepat ing antarane bolongan jog pin piston, banjur pasang pin piston dilapisi lenga ing arah sing wis ditemtokake. menyang bolongan pin piston lan rod nyambungake lengan tembaga

Papat, instalasi ring piston. Nalika masang ring piston, mbayar manungsa waé kanggo posisi lan urutan saben dering.

Kalima, nginstal grup rod nyambungake.