| Jeneng produk | sabuk wektu |
| Aplikasi produk | SAIC MAXUS V80 |
| Produk OEM NO | C00014685 |
| Organisasi panggonan | DIGAWE ING CHINA |
| Merek | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Wektu sing dibutuhake | Stok, yen kurang saka 20 PCS, normal sewulan |
| Pambayaran | Setoran TT |
| Merek Perusahaan | CSSOT |
| Sistem aplikasi | Sistem daya |
Kawruh produk
Penegang
Tensioner iku piranti penegang sabuk sing digunakake ing sistem transmisi mobil. Piranti iki utamane kasusun saka casing tetep, lengen penegang, awak rodha, pegas torsi, bantalan gulung, lan bushing pegas. Piranti iki bisa nyetel tegangan kanthi otomatis miturut tingkat tegangan sabuk sing beda-beda. Gaya pengencangan ndadekake sistem transmisi stabil, aman, lan dipercaya. Sabuk iki gampang diulur sawise digunakake sajrone wektu sing suwe, lan tensioner bisa nyetel tegangan sabuk kanthi otomatis, supaya sabuk luwih lancar, swarane suda, lan bisa nyegah kepleset.
sabuk wektu
Timing belt iku pérangan penting saka sistem distribusi udara mesin. Sabuk iki disambungake karo poros engkol lan dicocogake karo rasio transmisi tartamtu kanggo njamin akurasi wektu intake lan exhaust. Panggunaan sabuk tinimbang gir kanggo transmisi amarga sabuk kurang rame, presisi ing transmisi, duwe variasi sing sithik lan gampang dikompensasi. Temtu, umur sabuk kudu luwih cendhek tinimbang gir logam, mula sabuk kudu diganti kanthi rutin.
Wong sing ora gelem ngelak
Fungsi utama idler yaiku kanggo mbantu tensioner lan belt, ngganti arah belt, lan nambah sudut inklusi belt lan pulley. Idler ing sistem penggerak timing mesin uga bisa diarani roda panduan.
Kit wektu ora mung ngemot bagean ing ndhuwur, nanging uga baut, mur, ring, lan bagean liyane.
Pangopènan sistem transmisi
Sistem penggerak timing diganti kanthi rutin
Sistem transmisi wektu minangka bagean penting saka sistem distribusi udara mesin. Sistem iki disambungake karo poros engkol lan kerja sama karo rasio transmisi tartamtu kanggo njamin akurasi wektu intake lan exhaust. Biasane kasusun saka tensioner, tensioner, idler, timing belt lan aksesoris liyane. Kaya onderdil mobil liyane, produsen mobil kanthi jelas nemtokake periode panggantos reguler kanggo timing drivetrain ing 2 taun utawa 60.000 kilometer. Karusakan ing onderdil sistem timing drive bakal nyebabake kendaraan rusak nalika nyopir lan, ing kasus sing parah, nyebabake kerusakan mesin. Mulane, panggantos rutin sistem timing drive ora bisa diabaikan. Sistem iki kudu diganti nalika kendaraan lelungan luwih saka 80.000 kilometer.
Panggantos lengkap sistem penggerak timing
Minangka sistem sing lengkap, sistem timing drive njamin operasi mesin normal, mula sakumpulan panggantos lengkap uga dibutuhake nalika ngganti. Yen mung siji bagean sing diganti, kondisi lan umur bagean lawas bakal mengaruhi bagean anyar. Kajaba iku, nalika sistem transmisi timing diganti, produk saka pabrikan sing padha kudu dipilih kanggo njamin tingkat kecocokan bagean sing paling dhuwur, efek panggunaan sing paling apik lan umur paling dawa.
