Kebocoran lenga tutup klep kudu diobati. Umumé, ngganti bantalan ora bisa digunakake. Disaranake kanggo langsung ngganti rakitan tutup klep, ngganti antibeku nganggo titik didih sing dhuwur, lan ngresiki ruang mesin. Penting kanggo njaga pembuangan panas mesin sing apik, lan bagean liyane ing pipa banyu lan gasket bisa digunakake luwih suwe.
Kebocoran oli ing tutup klep mesin bakal mengaruhi pelumasan mesin, sing bisa nyebabake pembakaran spontan kendaraan ing cuaca suhu dhuwur. Mulane, yen tutup klep mesin bocor oli, kudu dipriksa lan didandani kanthi tepat wektu.
Penyebab kebocoran oli penutup katup mesin:
1. Gaya sing ora rata ing sekrup nalika perakitan
Yen gaya ing sekrup ora rata, tekanane bakal beda. Nalika tekanane kedhuwuren, bakal nyebabake deformasi katup mesin lan kebocoran oli. Ing kasus iki, katup kasebut kudu didandani.
2. Gasket tutup katup wis tuwa
Nalika kendaraan dituku sajrone setaun utawa jarak tempuh nyopir wis kakehan, penuaan gasket tutup katup minangka kedadeyan normal. Ing kasus iki, mung perlu ngganti gasket tutup katup lan cincin segel.
Lumrahé, bocor oli ora gampang ditemokake déning sing nduwèni mobil. Nyatane, nalika sing nduwèni mobil arep ngumbah mobil, dhèwèké mbukak tutup ngarep lan mung mriksa mesin. Nèk nemokaké lendhut oli ing pérangan endi waé saka mesin, iki nuduhaké yèn ana bocor oli ing panggonan iki. Nanging, pérangan sing salah saka model sing béda-béda iku béda-béda, lan ana akèh panggonan sing ora dikarepaké ing ngendi bocor oli bisa kedadeyan. Nyatane, bocor oli ora pati parah. Aku kuwatir apa mesin bisa dilumasi kanthi lengkap. Mesthi waé, saliyané bocor oli, akèh mesin uga ngobong oli, nanging loro-lorone ora dadi perkara sing apik.
