Kantong udara mobil minangka piranti perlindungan penting ing perlindungan keamanan pasif mobil, lan kantong udara co-driver wis dadi standar mobil. Nalika kantong udara co-pilot digunakake, kantong udara dipompa liwat inflator gas, lan kantong udara dipasang sawise inflasi kanggo nggayuh tujuan nglindhungi penumpang. Posisi co-driver kendaraan energi anyar saiki bakal ngrancang tampilan gedhe sing ngliwati kabeh posisi co-driver lan luwih dhuwur tinimbang permukaan panel instrumen, sing mengaruhi ekspansi kantong udara.
Wangun lan cara lipatan kantong udara nduweni pengaruh gedhe marang efek ekspansi, lan kantong udara kudu cedhak karo panel instrumen lan layar tampilan kanggo entuk efek perlindungan sing luwih apik. Ing wektu sing padha, cara lipatan kantong udara uga penting banget. Saiki, kantong udara co-pilot duwe rong cara lipat: siji yaiku lipatan ekstrusi mekanik, yaiku mencet kantong udara menyang cangkang liwat kontrol lengen mekanik; liyane yaiku lipatan perkakas manual, sing dilipat nganggo tangan nganggo separator.
Wangun lipatan ekstrusi mekanik relatif tetep, angel owah-owahan gedhe, lan kantong udara dikembangake kanthi cepet lan gaya impak gedhe, sing ora bisa memenuhi kabeh syarat uji coba. Lipat perkakas manual bisa nyetel kecepatan ekspansi kantong udara lan dampak cilik, fitur paling gedhe yaiku sikap kantong udara bisa diatur kanggo memenuhi syarat tabrakan model sing beda-beda.
