Airbag mobil minangka piranti proteksi penting ing pangayoman keamanan pasif, lan airbag co-driver wis dadi standar mobil. Nalika co-pilot airbag kerja, tas udara inflasi liwat inflator gas, lan tas udara ditrapake sawise inflasi kanggo nglindhungi pendhudhuk kasebut. Posisi pembalap kendaraan energi anyar saiki bakal ngrancang tampilan gedhe sing mlaku liwat kabeh posisi pembalap lan luwih dhuwur tinimbang permukaan panel instrumen, sing mengaruhi ekspansi airbag.
Cara bentuk bentuk lan lipatan saka tas udara duwe pengaruh gedhe ing efek ekspansi, lan tas udara kudu cedhak karo panel instrumen lan layar tampilan kanggo entuk efek pangayoman sing luwih apik. Ing wektu sing padha, metode lempitan tas udara uga penting. Saiki, udhara, pilot airbag duwe rong cara lempitan: yaiku lempitan eksternal mekanik, yaiku kanggo nyepetake tas udara menyang cangkang liwat kontrol lengen mekanik; Liyane yaiku lempitan Alat Manual, sing dilipat kanthi tangan karo pemisah.
Bentuk lempitan ekstrus mekanik cukup tetep, angel duwe owah-owahan gedhe, lan tas udhara dikembangake kanthi cepet lan kekuwatan pengaruh gedhe, sing ora bisa nyukupi kabeh syarat test. Fitur Alat Manual bisa nyetel kacepetan ekspansi tas udara lan dampak cilik, fitur paling gedhe yaiku sikap tas udhara bisa diatur kanggo nyukupi syarat tabrakan beda.
