Pembakaran gasket mesin lan bocor udara sistem kompresi asring gagal.
Kobong pad silinder bakal ngrusak kahanan kerja mesin, saengga ora bisa digunakake, lan bisa nyebabake karusakan ing sawetara bagean utawa bagean sing gegandhengan;
Ing kompresi lan stroke kerja mesin, perlu kanggo mesthekake yen papan ndhuwur piston disegel kanthi apik lan ora ana bocor udara sing diidini.
Digabungake karo gejala kobong gasket silinder lan kebocoran sistem kompresi, panyebab pratandha fault dianalisis lan diadili, lan cara operasi kanggo nyegah kesalahan lan ngilangi kesalahan kasebut dituduhake.
Kaping pisanan, kinerja gagal pad silinder sawise dicuci
Amarga posisi sing beda saka gasket silinder diobong, gejala fault uga beda:
1, saluran gas antarane rong silinder jejer
Ing premis ora mbukak decompression ing, goyangake crankshaft, aran sing meksa loro silinder ora cukup, miwiti karya engine nalika fenomena kumelun ireng, kacepetan engine melorot Ngartekno, nuduhake daya ora cukup.
2, sirah silinder bocor
Gas tekanan dhuwur sing dikompres metu menyang bolongan bolt sirah silinder utawa bocor metu ing sambungan sirah silinder lan awak. Ana umpluk kuning ing bocor udhara, kebocoran udhara serius bakal nggawe swara "pili", lan kadhangkala diiringi kebocoran banyu utawa kebocoran lenga, lan sampeyan bisa ndeleng manawa pesawat sirah silinder sing cocog lan bolongan bolt sirah silinder sing cedhak wis jelas. deposisi karbon.
3. Gas lenga ing wacana lenga
Gas tekanan dhuwur mlebu ing saluran minyak pelumas sing nyambungake blok mesin karo kepala silinder. Suhu lenga pan lenga tansah dhuwur nalika engine mlaku, viskositas lenga dadi luwih tipis, meksa sudo, lan rusak cepet, lan lenga dikirim menyang ndhuwur silinder mekanisme tutup lubricating wis umpluk ketok.
4, gas meksa dhuwur menyang jaket banyu cooling
Nalika suhu banyu cooling engine ngisor 50 ° C, mbukak tutup tank banyu, sampeyan bisa ndeleng sing ana umpluk luwih ketok munggah ing tank banyu, diiringi dening nomer akeh gas panas cemlorot saka tutuk tank banyu, karo mundhak bertahap saka suhu engine, gas panas cemlorot saka tutuk tank banyu uga nambah. Ing kasus iki, yen pipa kebanjiran tank banyu diblokir, lan tank banyu kapenuhan banyu kanggo tutup, kedadean saka umpluk bakal luwih ketok, lan bakal ana fenomena nggodhok nalika serius.
5, silinder engine lan cooling jaket banyu utawa lubricating saluran lenga channeling
Bakal ana umpluk lenga kuning lan ireng ngambang ing lumahing ndhuwur banyu cooling ing tank utawa ana temenan banyu ing lenga ing wajan lenga. Nalika rong jinis saluran saluran iki serius, bakal nggawe knalpot nganggo banyu utawa lenga.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. setya adol suku cadang mobil MG&MAUXS sing dituku.
