Struktur, sirkuit, kontrol elektronik, sistem kontrol lan prinsip kerja sistem AC kendaraan listrik
1. Komposisi struktural sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi anyar
Sistem AC kendaraan listrik murni energi anyar iku umume padha karo kendaraan bahan bakar tradisional, sing kasusun saka kompresor, kondensor, evaporator, kipas pendingin, blower, katup ekspansi, lan aksesoris pipa tekanan dhuwur lan endhek. Bedane yaiku bagean inti saka sistem AC kendaraan listrik murni energi anyar sing biyen bisa digunakake - kompresor ora duwe sumber daya kendaraan bahan bakar tradisional, mula mung bisa digerakake dening baterei daya kendaraan listrik dhewe, sing mbutuhake tambahan motor penggerak ing kompresor, kombinasi motor penggerak lan kompresor lan pengontrol, yaiku, kita asring ujar - kompresor gulung listrik.
2. Prinsip kontrol sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi anyar
Kabeh kontroler kendaraan ∨CU ngumpulake sinyal saklar AC saka AC, sinyal saklar tekanan AC, sinyal suhu evaporator, sinyal kecepatan angin lan sinyal suhu sekitar, banjur mbentuk sinyal kontrol liwat bus CAN lan ngirim menyang kontroler AC. Banjur kontroler AC ngontrol on-off sirkuit tegangan tinggi kompresor AC.
3. Prinsip kerja sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi anyar
Kompresor AC listrik energi anyar minangka sumber daya sistem AC kendaraan listrik murni energi anyar, ing kene kita misahake pendinginan lan pemanasan AC energi anyar:
(1) Prinsip kerja pendinginan sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi anyar
Nalika sistem AC mlaku, kompresor AC listrik nggawe refrigeran sirkulasi normal ing sistem pendinginan, kompresor AC listrik terus-terusan ngompres refrigeran lan ngirim refrigeran menyang kothak penguapan, refrigeran nyerep panas ing kothak penguapan lan ngembang, saengga kothak penguapan adhem, saengga angin sing ditiup dening blower dadi hawa adhem.
(2) Prinsip pemanasan sistem pendingin udara kendaraan listrik murni energi anyar
Pemanasan AC kendaraan bahan bakar tradisional gumantung marang cairan pendingin suhu dhuwur ing mesin, sawise mbukak udara anget, cairan pendingin suhu dhuwur ing mesin bakal mili liwat tangki udara anget, lan angin saka blower uga bakal ngliwati tangki udara anget, saengga saluran udara AC bisa ngetokake udara anget, nanging AC kendaraan listrik amarga ora ana mesin, Saiki, umume kendaraan energi anyar ing pasar entuk pemanasan kendaraan energi anyar kanthi pompa panas utawa pemanasan PTC.
(3) Prinsip kerja pompa panas kaya ing ngisor iki: ing proses ing ndhuwur, cairan sing umob endhek (kayata freon ing AC) nguap sawise dekompresi dening katup throttle, nyerep panas saka suhu sing luwih endhek (kayata ing njaba mobil), banjur ngompres uap dening kompresor, nggawe suhu mundhak, ngeculake panas sing diserep liwat kondensor lan dicairke, banjur bali menyang throttle. Siklus iki terus-terusan mindhah panas saka pendingin menyang area sing luwih anget (sing dibutuhake panas). Teknologi pompa panas bisa nggunakake 1 joule energi lan mindhah luwih saka 1 joule (utawa malah 2 joule) energi saka papan sing luwih adhem, sing nyebabake penghematan konsumsi daya sing signifikan.
(4) PTC iku cekakan saka Koefisien Suhu Positif (koefisien suhu positif), sing umume nuduhake bahan utawa komponen semikonduktor kanthi koefisien suhu positif sing gedhe. Kanthi ngisi daya termistor, resistensi dadi panas kanggo ngunggahake suhu. PTC, ing kasus ekstrem, mung bisa entuk konversi energi 100%. Butuh 1 joule energi kanggo ngasilake paling akeh 1 joule panas. Setrika listrik lan setrika curling sing digunakake ing urip saben dinane kabeh adhedhasar prinsip iki. Nanging, masalah utama pemanasan PTC yaiku konsumsi daya, sing mengaruhi jarak tempuh kendaraan listrik. Njupuk PTC 2KW minangka conto, kerja kanthi daya maksimal sajrone sejam ngonsumsi 2kWh listrik. Yen mobil lelungan 100 kilometer lan ngonsumsi 15kWh, 2kWh bakal kelangan jarak tempuh 13 kilometer. Akeh pemilik mobil ing sisih lor sambat yen jarak tempuh kendaraan listrik wis suda banget, sebagian amarga konsumsi daya pemanasan PTC. Kajaba iku, ing cuaca adhem ing mangsa adhem, aktivitas materi ing baterei daya mudhun, efisiensi discharge ora dhuwur, lan jarak tempuh bakal didiskon.
Bentenane pemanasan PTC lan pemanasan pompa panas kanggo AC kendaraan energi anyar yaiku: pemanasan PTC = panas manufaktur, pemanasan pompa panas = penanganan panas.
