Struktur, sirkuit, kontrol elektronik, sistem kontrol lan prinsip kerja ing njero sistem kendharaan listrik
1. Komposisi struktural sistem penyaman kendharaan energi energi normal energi anyar
Sistem penghawa dingin energi energi anyar energi anyar umume padha karo kendaraan bahan bakar tradisional, sing kalebu kompresor, kondensator, penggemar, aksesoris pipa tekanan sing dhuwur lan sithik. Bentenane yaiku bagean inti saka energi penyaman udara listrik energi anyar sing digunakake - kompresor ora duwe sumber daya listrik ing kompresor, yaiku kombinasi motor drive listrik, yaiku, kita asring ujar - kompresor gulung listrik
2 .. Prinsip Kontrol Energi sing Anyar Amér
Pengontrol kendaraan ing kabeh nglumpukake sinyal ngalih akses AC saka kontrol udara, sinyal ngalih tekanan, sinyal suhu evaporator, sinyal suhu sekitar, banjur ngirimake kontrol kontrol ing kontroler. Banjur kontrol kontrol udara ngontrol sirkuit voltase voltase kompresor udhara sing dhuwur saka kompresor udhara.
3 .. Pakaryan Prinsip Tenaga Kerja User Elektronik Murah
Kompresor Udara Udara Listrik Ener Listrik yaiku sumber daya energi udhara udhara listrik sing anyar, ing kene kita misahake kulkas lan pemanasan udhara energi energi anyar:
(1) prinsip kerja pejuang ing 12 sistem sistem listrik energi anyar energi anyar
Nalika sistem penghawa dingin, kompresor udhara listrik ndadekake kulkas sing biasane disusun ing kothak penguapan, supaya kothak penguapan kasebut digawe panas ing kothak penyuap kasebut lan nyebarake angin sing ditiup dening blower adhem.
(2) prinsip pemanasan udhara ing kendaraan ing energi anyar energi listrik energi energi anyar
Pemanasan udhara saka kendharaan bakar tradisional gumantung ing coolant suhu dhuwur ing mesin sing anget, lan angin saka kendaraan udara sing anget, nanging ora ana Air View of Hawa dening pompa panas utawa Pemanasan PTC.
(3) Pakaryan pompa panas kaya ing ngisor iki: ing proses ndhuwur, cairan sing rendah (kayata suplemen sing ora diserep, banjur nyerepake Uap sing diserep, banjur nyerepake Uap sing diserep, banjur nyerepake udud sing diserep, banjur nyerepake udud sing diserep, lan banjur bali menyang throttle. Siklus iki terus-terusan mindhah panas saka wilayah sing luwih adhem. Teknologi Pompa Kalor bisa nggunakake 1 Joule of Energy lan mindhah luwih saka 1 joule (utawa 2 joules) energi saka papan sing luwih adhem, nyebabake tabungan tenaga sing signifikan.
(4) PTC minangka singkatan saka suhu positif Coefisien (Koefisien suhu positif), sing umume nuduhake bahan utawa komponen semikonduktor kanthi koefisien suhu positif. Kanthi ngisi Thermistor, tahan resistensi kanggo nambah suhu. Saiki, ing kasus sing ekstrem, mung bisa entuk konversi energi 100%. Butuh 1 Joule of Energi kanggo ngasilake paling 1 joule panas. Wesi listrik lan wesi curling sing digunakake ing saben dinane saben dinane adhedhasar prinsip iki. Nanging, masalah utama pemanasan PTC yaiku konsumsi tenaga, sing mengaruhi kisaran kendaraan listrik. Njupuk Ptc 2kW minangka conto, makarya kanthi lengkap sajrone jam sajrone jam 2kwh listrik. Yen mobil lelungan 100 kilometer lan nggunakake 15kwh, 2KWh bakal kelangan 13 kilometer saka nyopir. Akeh pamilik mobil sisih lor ngeluh manawa kisaran kendharaan listrik wis nyusut kakehan, sebagian amarga konsumsi tenaga pemanasan PTC. Kajaba iku, ing cuaca sing adhem nalika musim dingin, kegiatan material ing baterei Daya mandheg, efisiensi pembuangan ora dhuwur, lan mileage bakal diskon.
Bentenane antara pemanasan PTC lan pemanasan pompa panas kanggo penyaman udara kendaraan energi energi anyar yaiku: Ptc Pemanasan = Manufaktur Panas, Pemanas Panas Pompa Panas = Panemuan Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas = Panas Pump Hain.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd setya adol mg & mauxs otomatis sambutan kanggo tuku.
