Ing proses nyopir, mobil kudu ngganti arah nyopir asring miturut karep driver, yaiku setir mobil sing diarani. Sajrone kendharaan roda prihatin, cara kanggo nyadari setir kendharaan kasebut ndadekake gembong (biasane gubernur ngarep (biasane axle ngarep) kendharaan sing ana ing kendaraan dawa liwat setanma sing dirancang khusus. Nalika mobil nyopir ing garis lurus, setir asring kena pengaruh ing pekerjaan interferensi lateral, lan kanthi otomatis nolak kanggo ngganti arah nyopir kasebut. Ing wektu iki, driver uga bisa nggunakake mekanisme iki kanggo mbeset setir ing arah sing beda, supaya bisa mulihake arah nyopir asli saka mobil. Institusi khusus iki digunakake kanggo ngganti utawa mulihake arah nyopir saka mobil diarani sistem setir mobil (umume dikenal minangka sistem setir mobil). Mula, fungsi sistem setir mobil yaiku mesthekake yen mobil bisa ditarik lan didorong miturut karsane driver. [1]
Broadcast Konstruksi Pranala
Sistem setir Otomotif dipérang dadi rong kategori: sistem setir mekanik lan sistem setir daya.
Sistem setir mekanik
Sistem setir mekanik nggunakake kekuwatan fisik driver minangka energi setir, sing kabeh bagean transmisi tenaga iku ana mekanik. Sistem setir mekanik kasusun saka telung bagéan: setir kontrol, mekanisme transmisi gear lan setir.
Gambar 1 nuduhake diagram skematis saka komposisi lan susunan sistem setir mekanik. Nalika kendharaan kasebut, driver ngetrapake torso setir 1. Torsi iki minangka input menyang pindah setir 5 liwat batang setir 2, gabungan universal steering 3 lan shaft transmisi setir 4. Torsi kasebut dikhukum dening peralatan setir lan gerakan sawise deceleration ditularake menyang Arm rocker setir 6, banjur ditularake ing rod sing sepi Setir deflected. Kanggo nyingkirake putri sing bener, lan setir sing cocog karo sudut sing cocog, trapezoid steering uga diwenehake. Trapezoid Steering dumadi saka trapezoid Arms 10 lan 12 tetep ing sisih kiwa lan tengen rublight lan tie rod 11 sing pungkasan disambung karo trapezoidal kanthi engsel.
Gambar 1 skematis saka komposisi lan tata letak sistem setir mekanik
Gambar 1 skematis saka komposisi lan tata letak sistem setir mekanik
Seri saka komponen lan bagean saka setir kanggo batang transmisi setir kasebut kalebu mekanisme kontrol setir. Seri saka komponen lan bagean (ora kalebu rosin) saka lengen rocker setir menyang trapezoid setir kalebu mekanisme transmisi setir.
Sistem setir Daya
Sistem setir tenaga minangka sistem setir sing nggunakake kekuatan fisik lan daya mesin minangka tenaga energi. Ing kahanan normal, mung bagean cilik energi sing dibutuhake kanggo setir mobil diwenehake dening driver, lan umume diwenehake dening mesin liwat piranti setir. Nanging, nalika piranti setir daya gagal, driver kasebut umume bisa ditindakake kanthi mandhiri tugas kasebut. Mula, sistem setir listrik dibentuk kanthi nambah set piranti setir daya kanthi dhasar sistem setir mekanik.
Kanggo kendharaan abot kanthi jumlah maksimal luwih saka 50T, sawise piranti setir daya gagal, kekuwatan ditrapake driver menyang sepur pamirsa adoh banget kanggo nyetir setir. Mula, setir kendaraan kasebut kudu dipercaya.
Gambar 2 Skema Skematis saka Komposisi Sistem Putri Hidrolik
Gambar 2 Skema Skematis saka Komposisi Sistem Putri Hidrolik
FIG. 2 yaiku diagram skema sing nuduhake komposisi sistem setir hydraulic lan susunan pipa saka piranti setir hidrolik. Komponen sing kalebu piranti setir tenaga yaiku: tank minyak tangki 9, pompa minyak setir 10, katup control setir 5 lan silinder tenaga 12. Nalika sopir dadi setir 1 counterclockwise (kiwa kiwa), lengen rocker seter 7 nuntun rod sing langsung kaping 6 kanggo maju. Kekuwatan narik rod lurus lurus tumindak ing lengen sing sepi sing sepi, lan ditularake menyang lengen trapezoid 3 lan dasi rod jam 11, supaya bisa pindhah menyang sisih tengen. Ing wektu sing padha, rod sing lurus, uga nyetir katup geser ing katup control setir 5, supaya kamar concontrol stering 5, supaya ruangane silinder tenaga silinder setir 12 disambungake karo tekanan lumahing cair nol. Minyak pump pump pump 10 mlebu rongga kiwa silinder kekuwatan setir, saengga pasukan hidraulik sing bener ing piston cylinder daya setir wis digayuh ing rod dasi, sing uga nyebabake pindhah menyang sisih tengen. Kanthi cara iki, torsi cilik sing ditrapake dening pembalap menyang setir, bisa ngatasi torsi tahan sing setir kanthi tumindak setir kanthi lemah.
