Apa sing diarani rakitan kompresor otomotif
Rakitan Kompresor Mobil minangka komponen kunci ing sistem pendinginan AC mobil. Fungsi utamane yaiku kanggo ngompres lan ngirim uap refrigeran lan njaga sirkulasi refrigeran ing sistem pendinginan. Rakitan kompresor otomotif biasane kasusun saka bagean utama ing ngisor iki:
Omah Youdaoplaceholder0 : Minangka awak utama kompresor, iki nyedhiyakake dhukungan lan perlindungan sing dibutuhake .
Piston utawa pelat gulung : Piston digunakake ing kompresor bolak-balik, lan pelat gulung digunakake ing kompresor gulung. Piston obah ing njero omah kanggo ngompres utawa ngembangake gas .
Katup Youdaoplaceholder0 : Ngontrol arah aliran gas nalika mlebu lan metu saka kompresor. Bisa tumindak tunggal utawa multi-tindakan .
Youdaoplaceholder0 Poros lan bantalan : Ndhukung piston utawa pelat gulung, nyuda gesekan lan nyegah keausan poros .
Segel Youdaoplaceholder0 : Nyegah bocor gas ing njero kompresor utawa udara njaba mlebu ing kompresor .
Youdaoplaceholder0 Sistem pendingin : Mbusak panas sing diasilake dening kompresor sajrone operasi saka njero kompresor kanggo nyegah panas banget.
Sistem kontrol Youdaoplaceholder0 : Ngontrol operasi kompresor, kalebu miwiti, mandheg, lan ngatur kecepatan .
Youdaoplaceholder0 Input daya : Daya biasane disedhiyakake dening motor listrik, mesin pembakaran internal utawa poros engkol sing digerakake dening sabuk .
Kajaba iku, kompresor AC otomotif dipérang dadi rong jinis: pamindahan tetep lan pamindahan variabel, sing cocog kanggo kahanan lan syarat kerja sing beda-beda.
Fungsi utama saka rakitan kompresor otomotif yaiku kanggo njaga sirkulasi refrigeran ing sistem kanggo njamin pendinginan sistem AC otomotif sing efektif. Khususé, kompresor entuk efek pendinginan ing njero kendaraan kanthi ngompres lan ngangkut refrigeran, sing nyebabake sirkulasi antarane evaporator lan kondensor.
Prinsip kerja kompresor kaya ing ngisor iki:
Youdaoplaceholder0 Refrigeran tekan : Ing evaporator, refrigeran nyerep panas lan malih dadi gas. Kompresor nyedot gas bertekanan rendah lan suhu rendah iki, nambah tekanan lan suhu liwat aksi mekanik kanggo ngowahi dadi gas bertekanan tinggi lan suhu tinggi, banjur dikirim menyang kondensor .
Youdaoplaceholder0 Ngangkut refrigeran : Ing kondensor, gas refrigeran panas lan tekanan dhuwur ngalami proses pendinginan disipasi panas dadi cair, lan panas sing dibebasake dibuwang metu saka kendaraan. Refrigeran cair banjur mlebu evaporator liwat katup ekspansi, nyerep panas saka kendaraan maneh lan nguap dadi gas, saengga ngrampungake siklus pendinginan .
Youdaoplaceholder0 Ngatur kahanan start-stop : Kompresor uga bisa ngatur kahanan start-stop dhewe. Kanthi nyetel tekanan ing tangki udara, kompresor bisa mandheg lan ngaso, saengga menehi perlindungan kanggo mesin .
Kajaba iku, rakitan kompresor otomotif uga nduweni ciri-ciri ing ngisor iki:
Kompresor umum kalebu jinis reciprocating lan rotary, ing antarane jinis reciprocating kalebu jinis batang penghubung crankshaft lan jinis piston aksial, lan jinis rotary kalebu jinis vane lan jinis gulung.
Mode kontrol Youdaoplaceholder0 : Mode kontrol kanggo kompresor perpindahan tetep lan kompresor perpindahan variabel iku beda. Volume knalpot kompresor perpindahan tetep mundhak sacara proporsional karo kecepatan mesin lan ora bisa kanthi otomatis ngganti output daya, sing mengaruhi konsumsi bahan bakar mesin. Kompresor perpindahan variabel bisa kanthi otomatis nyetel output daya miturut suhu sing disetel .
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
