Apa sing diarani katup PCV kanggo mobil?
Katup PCV (katup ventilasi paksa Crankcase) minangka komponen kunci mesin otomotif. Fungsi utamane yaiku kanggo nuntun campuran ing crankcase menyang intake manifold kanggo pembakaran maneh, nyegah kebocoran gas langsung menyang atmosfer lan nyebabake polusi. Ing wektu sing padha, uga nyegah kerusakan oli mesin lan keausan mesin.
Struktur lan prinsip kerja
Katup PCV kasusun saka awak katup, katup, tutup katup, lan pegas, lan derajat pambukaan lan penutupane diatur dening derajat vakum saka intake manifold. Nalika mesin mlaku kanthi kecepatan rendah utawa idle, awak katup rada mbukak kanggo nglebokake campuran sithik. Mbukak kanthi lengkap kanthi kecepatan dhuwur utawa nalika akselerasi kanggo nambah volume ventilasi. Nalika mesin macet, awak katup kanthi otomatis nutup kanggo nyegah crankcase njeblug.
Fungsi utama
Youdaoplaceholder0 perlindungan lingkungan : Nyegah gas campuran sing ora diobong supaya ora langsung dibuwang menyang atmosfer kanggo nyegah polusi.
Youdaoplaceholder0 Nglindhungi oli mesin : Nyegah kebocoran gas supaya ora ngencerake oli lan nyebabake kerusakan, saengga bisa nambah umur mesin.
Youdaoplaceholder0 Kontrol tekanan : Nyeimbangake tekanan crankcase kanggo nyegah bocor lenga pelumas.
Yen klep PCV macet, bisa nyebabake kontaminasi elemen filter intake, konsumsi bahan bakar sing tambah akeh, mesin saya aus, utawa malah rusak. Sampeyan kudu ngresiki kontaminan ing sakubenge kanthi rutin (kayata mriksa kelenturan awak klep lan nyedhot vakum sajrone perawatan rutin).
PCV iku cekakan saka telung tembung "Positive Crankcase Ventilation" ing basa Inggris. Ing basa Cina, tegese sistem kontrol risiko ventilasi aktif crankcase (utawa panci oli). Katup PCV kasusun saka awak katup, katup, tutup katup, lan pegas, lan ora bisa dibongkar. Fungsi utamane yaiku: kanggo nglebokake gas ing crankcase menyang intake manifold liwat katup PCV, lan sithik udara langsung mlebu intake manifold saka filter udara liwat katup PCV. Iki nyegah fenomena kayata pembentukan es ing throttle, pembakaran ora lengkap, lan penurunan emisi. Nyegah gas mlebu atmosfer lan ing wektu sing padha nyegah oli mesin rusak.
Ing pungkasan proses pembakaran daya mesin, sawetara campuran sing ora kobong bocor menyang crankcase saka ring piston ing tekanan dhuwur. Kebocoran kaya iki diarani "blow-by" ing industri. Gas-gas blow-by iki bakal metu saka crankcase menyang atmosfer, nyebabake polusi. Yen campuran sing mlebu iki ora dibuwang, uga bakal ngencerake lenga mesin ing crankcase, nyebabake lenga rusak lan nyebabake kerusakan komponen mesin sadurunge wektune. Wiwit taun 1960-an, California ing Amerika Serikat wis dadi negara pertama sing mbutuhake mobil dilengkapi sistem PCV, sing wis dadi fitur wajib ing mobil.
Umume mesin bensin dilengkapi katup PCV (piranti ventilasi paksa crankcase) kanggo nggampangake ijol-ijolan udara ing mesin. Nanging, kontaminan ing ruang bisa nglumpuk ing sekitar katup PCV, sing bisa nyebabake penyumbatan. Yen katup PCV macet, gas sing tercemar bakal mili bali menyang filter udara, ngontaminasi elemen filter, nyuda kapasitas filtrasi, sing nyebabake konsumsi bahan bakar tambah akeh, kerusakan mesin luwih gedhe, lan malah kerusakan mesin. Mulane, perlu kanggo njaga PCV kanthi rutin lan mbusak kontaminan ing sekitar katup PCV.
Katup PCV kuwi katup kontrol metering. Katup iki dipasang ing antarane sistem ventilasi crankcase lan sistem intake mesin. Katup PCV dikontrol nganggo derajat vakum kanggo ngatur aliran asap sing diasilake dening sistem ventilasi crankcase sing mlebu sistem intake. Nalika mesin mlaku kanthi kecepatan dhuwur, aliran kudu luwih dhuwur tinimbang nalika mlaku kanthi kecepatan endhek. Ing wektu sing padha, nalika mesin ngalami backfire, katup PCV kudu bisa medhot ventilasi kanggo nyegah crankcase njeblug.
Saben mobil duwé pipa knalpot kanggo ngusir gas buangan pembakaran saka mesin menyang njaba kendaraan. Nanging, ora mungkin mbusak kabeh gas buangan kanthi sampurna. Gas buangan pembakaran sithik isih bakal mlebu ing panci oli liwat celah antarane piston lan tembok silinder. Sawise oli lan gas sing mlebu ing panci oli nglumpuk lan ora bisa dibuwang, bakal mbentuk tekanan udara, sing ora mung ngencerake oli mesin nanging uga nyebabake pelumasan bagean mesin sing kurang apik. Iki uga bakal nyebabake akibat sing serius kayata konsumsi oli mesin sing ora normal. Mulane, oli lan gas ing panci oli kudu duwe pipa pembuangan. Ing jaman biyen, sadurunge ana undang-undang lan kontrol polusi knalpot kendaraan, pipa disambungake menyang panci oli kanggo langsung mbuwang oli lan gas menyang atmosfer. Saya tuwa mobil, saya parah kebocoran oli lan gas pembakaran, lan saya akeh gas buang sing dibuwang saka panci oli, nyebabake polusi udara sing serius.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
