Apa sing diarani rakitan pompa banyu otomotif
Ing blok silinder mesin mobil, ana pirang-pirang saluran banyu kanggo sirkulasi banyu pendingin, sing disambungake menyang radiator (umume dikenal minangka tangki banyu) sing diselehake ing ngarep mobil liwat pipa banyu, mbentuk sistem sirkulasi banyu sing gedhe. Ing saluran banyu ndhuwur mesin, ana pompa banyu, sing digerakake dening sabuk kipas kanggo mompa banyu panas ing saluran banyu blok silinder mesin lan mompa banyu adhem. Saliyane pompa banyu, ana uga termostat. Nalika mobil lagi wae diuripake (adhem), ora diuripake, saengga banyu pendingin ora ngliwati radiator nanging mung sirkulasi ing njero mesin (umume dikenal minangka sirkulasi cilik). Nalika suhu mesin tekan ndhuwur 95 derajat, diuripake, lan banyu panas ing njero mesin dipompa menyang radiator. Nalika mobil maju, udara adhem nyebul liwat radiator, njupuk panas.
Pompa banyu sentrifugal akeh digunakake ing mesin otomotif. Struktur dhasare kasusun saka bagean-bagean kayata omah pompa banyu, pelat penghubung utawa katrol, poros lan bantalan pompa banyu utawa bantalan sing dipasang ing poros, impeller pompa banyu lan piranti segel banyu, lan liya-liyane. Iki minangka komponen utama mobil.
Mesin iki nggerakake bantalan pompa banyu lan impeller supaya muter liwat katrol. Cairan pendingin ing pompa banyu didorong dening impeller supaya muter bebarengan. Ing sangisore aksi gaya sentrifugal, cairan pendingin kasebut dibuwang menyang pinggir omah pompa banyu lan ngasilake tekanan tartamtu ing wektu sing padha, banjur mili metu saka saluran metu banyu utawa pipa banyu. Ing tengah impeller, tekanan mudhun nalika cairan pendingin dibuwang metu. Ing sangisore beda tekanan antarane saluran mlebu pompa banyu lan tengah impeller, cairan pendingin ing tangki banyu ditarik menyang impeller liwat pipa banyu, saengga sirkulasi cairan pendingin bisa bolak-balik.
Bantalan sing nyangga poros pompa banyu dilumasi nganggo gemuk. Mulane, perlu kanggo nyegah cairan pendingin bocor menyang gemuk lan nyebabake emulsifikasi gemuk, uga kanggo nyegah bocor gemuk. Langkah-langkah penyegelan kanggo nyegah kebocoran ing pompa banyu kalebu segel banyu lan gasket. Cincin segel dinamis segel banyu dipasang ing poros liwat sambungan interferensi antarane impeller lan bantalan, lan kursi segel statis segel banyu dipencet kenceng ing omah pompa banyu, saengga bisa nggayuh tujuan kanggo nyegel cairan pendingin.
Omah pompa banyu disambungake menyang mesin liwat gasket segel lan ndhukung bagean sing obah kayata bantalan. Ana uga bolongan saluran pembuangan ing omah pompa, sing dumunung ing antarane segel banyu lan bantalan. Sawise cairan pendingin bocor liwat segel banyu, cairan kasebut bisa dibuwang saka bolongan saluran pembuangan kanggo nyegah cairan pendingin mlebu ing rongga bantalan, sing bisa ngrusak pelumasan bantalan lan nyebabake karat komponen. Yen cairan pendingin isih bocor sawise mesin mandheg, iki nuduhake yen segel banyu wis rusak.
Lumrahé digerakaké déning poros engkol mesin liwat sabuk-V. Sabuk panggerak dililit ing antarane katrol poros engkol lan katrol pompa banyu. Nalika poros engkol muter, poros pompa banyu uga muter, lan poros pompa banyu nggerakaké impeller supaya muter, saéngga ngowahi energi mekanik dadi energi hidrolik.
Impeller iku inti saka operasi pompa banyu. Gerakan impeller dhewe gampang banget; mung muter bebarengan karo poros. Nanging, amarga efek saka bilah, gerakan cairan ing impeller rumit banget. Ing sisih siji, impeller nindakake gerakan sing ana gandhengane karo rotasi impeller; ing sisih liyane, impeller terus-terusan dibuwang metu saka impeller sing muter ing sangisore penggerak bilah, yaiku gerakan relatif marang impeller. Mulane, diameter njaba impeller, dhuwur lan sudut bilah impeller, uga celah karo selubung pompa, langsung mengaruhi kinerja pompa.
Kerusakan ing unit pompa banyu otomotif biasane disebabake dening alasan ing ngisor iki:
Penyebab umum
Sampeyan bisa ngganti cincin segel dadi tuwa: iki nyebabake bocor cairan pendingin lan cincin segel kudu diganti.
Sampeyan bisa ngganti sabuk iki. Sabuk iki kenceng banget: iki nambah keausan pompa banyu. Kencenge sabuk kudu diatur.
Kerusakan antibeku Youdaoplaceholder0 : Korosi internal nyebabake kerusakan pompa banyu, lan antibeku kudu diganti.
Sampeyan bisa ngganti komponen amarga wis tuwa/rusak: Pompa banyu wis digunakake kakehan utawa komponen (kayata bilah, bantalan) wis aus lan kudu diganti.
Gejala khas
Kacepetan nganggur ora stabil : Ing mangsa adhem, mesin bisa mandheg lan kacepetan bisa owah kanthi signifikan.
Kebocoran cairan pendingin Youdaoplaceholder0 : Banyu bocor cedhak pompa banyu, lan ana tandha banyu sing ditinggal ing bolongan ventilasi.
Swara ora normal : Swara gesekan sing ora normal saka bantalan utawa impeller.
Kerusakan sistem pendingin Youdaoplaceholder0 : Suhu mesin kedhuwuren, lan kapasitas sirkulasi cairan pendingin wis mudhun.
Disaranake kanggo nindakake perawatan kanthi tepat wektu nalika nemokake gejala ing ndhuwur kanggo nyegah kerusakan mesin sing disebabake dening kegagalan pompa banyu.
Yen sampeyan pengin ngerti luwih lengkap, terus waca artikel liyane ing situs iki!
Mangga nelpon kita menawi panjenengan mbetahaken produk kados mekaten.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wis setya ngedol MG&MAXUSonderdil mobil ditampani tuku.
