Mesin setir rod-rod-2.8t
Setir rod minangka bagean penting ing mekanisme steering mobil, sing langsung mengaruhi stabilitas mobil, safety sing mlaku lan layanan layanan ban. Rods setir dipérang dadi rong kategori, yaiku rod sing langsung lan rod tali. Rod Tie setir tanggung jawab kanggo ngirim gerakan gerakan lengen rocker setir menyang lengen sing sepi; Rod Tie Rod minangka pinggir mekanisme trapezoid setir, lan minangka komponen utama kanggo njamin hubungan kinematik sing bener ing antarane gembong setir kiwa lan tengen.
Rod dasi rod minangka bagean penting ing mekanisme steering mobil. Iki nduweni peran kanggo ngirim gerakan ing sistem setir, lan langsung mengaruhi stabilitas mobil, safety sing mlaku lan layanan layanan ban. Rods setir dipérang dadi rong kategori, yaiku rod sing langsung lan rod tali. Rod Tie setir tanggung jawab kanggo ngirim gerakan gerakan lengen rocker setir menyang lengen sing sepi; Rod Tie Rod minangka pinggir mekanisme trapezoid setir, lan minangka komponen utama kanggo njamin hubungan kinematik sing bener ing antarane gembong setir kiwa lan tengen.
Klasifikasi lan Fungsi
Setir rod rod. Rod Tie Rod minangka Rod Transmisi ing antarane lengen rocker setir lan lengen sing sepi; Rod dasi rodok yaiku pinggir mekanisme trapezoid setir.
Rod Tie setir tanggung jawab kanggo ngirim gerakan gerakan lengen rocker setir menyang lengen sing sepi; Rod Tie Rod minangka pinggir mekanisme trapezoid setir, lan minangka komponen utama kanggo njamin hubungan kinematik sing bener ing antarane gembong setir kiwa lan tengen.
Struktur lan Prinsip
Rod Automobile Rod utamane dumadi saka: Majelis gabungan bal, nut, dasi rod Majelis, lengen klambi teleskopis, lengen klambi teleskopis, lan sapiturute, kaya sing ditampilake ing Gambar 1.
setir rod
Ana utamane rong struktur rod lurus lurus: siji nduweni kemampuan kanggo ngrampungake pengaruh mbalikke, lan liyane ora duwe kemampuan kasebut. Supaya bisa ngilangi efek mbalikke, komprèsi musim semi disusun ing endhas dasi rod lurus, lan sumbu musim semi disambungake menyang rod tarik langsung. Arah sing beda-beda konsisten, amarga kudu nanggung kekuwatan ing sumbu rod rod lurus, lan bisa ngilangi celah ing antarane bagean bundher pin lan bokor bola. Kanggo struktur kapindho, prioritas minangka kegelisahan sambungan tinimbang kemampuan kanggo nyegerake pengaruh. Struktur iki ditondoi dening sumbu musim semi kompresi sing ana ing sangisore bal ing arah sing padha karo kandang bal. Dibandhingake karo mantan, kompresi gaya sing ketat wis apik, lan mung digunakake kanggo ngilangi celah sing disebabake dening nyandhang bagean bundher.
dasi rod
Rod dasi rod ing suspensi non-independen beda karo struktur saka rod saka rod ing penundaan independen.
(1) rod dasi rod ing penundaan non-independen
Rod saka rod ing penundaan non-independen mobil tartamtu. Rod dasi setir dumadi saka badan rod dasi 2 lan gabungan dasi rod ing mburi, lan sendi ing loro-lorone duwe struktur sing padha. Sedubododone PIN stud 14 ing tokoh kasebut ana hubungane karo lengen trapezoida, lan kursi bola sisih ndhuwur lan ngisor 9 digawe saka loro kursi kandang poloxy, njamin rong kursi kandang bola, njamin nganggo plug screw.
Loro sendi kasebut ana hubungane karo awak-rod kanthi benang, lan bagean benang ing sendi duwe potongan, saengga elastis. Sendie disiram menyang awak dasi-rod lan clemped bolts. Siji mburi benang ing loro-lorone rod dasi yaiku tangan tengen, lan mburi liyane kiwa. Mula, sawise nyusup clamping yaiku longgar, dawane dawane rod dasi bisa diganti kanthi ngowahi awak rod dasi, saéngga nyetel sikil saka setir.
