Kelompok rod nyambungake kasusun saka awak rod nyambungake, tutup sirah rod nyambungake, rod nyambungake lengen desa sirah cilik, rod nyambungake grumbulan prewangan sirah gedhe lan bolt rod nyambungake (utawa meneng), lan liya-liyane. Kelompok rod nyambungake kena gas gaya saka pin piston, osilasi dhewe lan pasukan inersia reciprocating saka klompok piston. Magnitudo lan arah pasukan kasebut diganti sacara periodik. Mulane, rod nyambungake kena komprèsi, tension lan beban gantian liyane. Sambungan kudu nduweni kekuatan lemes lan kaku struktur sing cukup. Kekuwatan lemes ora cukup, asring nyebabake awak rod nyambungake utawa patah bolt rod nyambungake, lan banjur nyebabake kacilakan gedhe ngrusak mesin. Yen kaku ora cukup, iku bakal nimbulaké ewah-ewahan bentuk mlengkung awak rod lan ewah-ewahan bentuk decircular saka sirah amba saka rod nyambungake, anjog menyang mecah sebagean saka piston, silinder, prewangan lan engkol pin.
Awak rod nyambungake kasusun saka telung bagean, lan bagean sing disambungake karo pin piston diarani rod nyambungake sirah cilik; Bagian sing disambungake karo crankshaft diarani kepala rod sing nyambungake, lan bagean rod sing nyambungake sirah cilik lan sirah gedhe diarani rod penghubung.
Kanggo nyuda nyandhang antarane rod nyambungake lan pin piston, busing tembaga tembok lancip dipencet menyang bolongan sirah cilik. Pengeboran utawa pabrik alur menyang sirah cilik lan bushings kanggo ngidini cipratan kanggo ngetik grumbulan-piston pin lumahing kawin.
Badan rod sing nyambungake yaiku rod sing dawa, kekuwatan ing karya uga gedhe, kanggo nyegah deformasi mlengkung, awak rod kudu cukup kaku. Mulane, awak rod nyambungake mesin kendaraan biasane nganggo bagean 1-shaped. 1-shaped bagean bisa nyilikake massa ing kondisi kaku cukup lan kekuatan. bagean H-shaped digunakake kanggo engine kekuatan dhuwur. Sawetara mesin nggunakake rod nyambungake karo sirah cilik kanggo inject lenga kanggo kelangan piston. Bolongan kudu dilatih lengthwise ing awak rod. Supaya ora konsentrasi kaku, awak rod nyambungake lan sirah cilik lan sirah amba disambungake dening transisi Gamelan saka busur gedhe.
Kanggo nyuda geter mesin, prabédan massa saben rod connecting silinder kudu diwatesi ing sawetara minimal. Nalika ngrakit mesin ing pabrik, gram umume dijupuk minangka unit pangukuran miturut massa saka sirah ngisor rod nyambungake, lan klompok rod nyambungake padha dipilih kanggo engine padha.
Ing mesin V-jinis, silinder sing cocog ing kolom kiwa lan tengen nuduhake pin crank, lan rod nyambungake duwe telung jinis: rod nyambungake paralel, rod penghubung garpu lan rod penghubung utama lan tambahan.
